Lietuvos BMW Klubas

šiandien ryte užkūrus mašiniukas pradėjo nerealiom apsūkom dirbti - kokie 3000, iškart užgesinau. Pakartotinai užvedus vėl tas pats, tik po kokio 6 karto pradėjo kristi apsūkos. Variklis 2,0 litrų plyta su vanosu. ar galėjo lev užsikirsti (dėl šalčio) ar čia kita bėda.

dar vienas klausimas pas mane siemens kompas ir 4 laidų liambda zondas. Diagnostikoje sakė kad jis kažkoks titaninis. Forume radau info dėl liambda zondo, kad galima pakeisti į NGK firmos NTK OTA7H. Reikia tikslios infos iš žmonių kurie keitėsi ar toks tiks.

jau pakeista, bet be rezultato: LZ universalus, žvakės, sutrūkę pypkės ant babinų, oro srauto matuoklė.

reikejo pamegint lev atjungt

nemanau kad taip lengva preiti prie lev jis ten kažkur po įsiurbimo kolektoriumi pakištas, jei neklystu

ajo... pas mane tj iskart matos

Apsukos greiciausiai del salcio, gavo dregmes ir per nakti prisale. Pas mane siandien ryte panasiai buvo; uzkuriau normaliai, o pradejus vaziuoti ir isibegejus apsukos uzstrigo ties 4000 rpm. Zodziu veike kaip autopilotas Veliau sustojes su raktu pastuksenau per LEV ir viskas normalizavosi.

Absoliuciai normalus dalykas. Tokiu atveju palauki kol apsils ir normalizuosis apsukos, tada pradedi judeti. Jei tai trunka ilgiau nei 5 min - valyk LEV, gali buti uzstriges ar prisales.

viva - del apsuku, tai tiek uzriebint negali, tai turbut ir bus LEV. valymas kancia, nesenai valiau
LZ siemens sistemai - pirkau naudota, pasigailejau... universaliu (pakaitalo) nera, naujas originalus 730. kur variau diagnostika, sake galim nuo Opel, ten toks pat yra, tik fiske pakeist reik nuo seno, bet nebandziau ir nesiruosiu eksperimentuoti, nes ir Opelio ~500 kainuoja...

nekokios naujienos su tuo LZ

Dėl LZ labai nepergyvenk. Gali drasiai ieškoti ir dėtis NGK zondą. Jis yra pilnas Siemens analogas, detalės atitinka pagal gamiklynį kodą.
Pats prieš ~ 3 m. keičiausi sugedusi Siemens LZ į NKG, iki šiol veikia be priekaištu. Tuomet man su nuolaida kainavo ~220 LT.
Vienintelis dalykas, nežinau ar yra skirtumas, kad tavo varyklis su Vanos, nes pas mane be.
Sekmės

Javelin - nuo 92' kazkurio men pradejo eiti kiti LZ... vanos skirtumo nesudaro. o del NKG, tai siemens sistemai ir statomas NKG jei gerai pamenu. man ir siaip kyla abejoniu, kad pas tave siemens... bet tu geriau zinai
jei kas bandysit ant naujesniu auto nei 92' deti toki koki Javelin patare, tai praneskit kaip sekes, visai idomu pasidare

nu varai tu cia.....saltam varikliui uzkurus,uzstringa apskukos ties 3000-4000,arba vaziuojant ir tai jau pasidare BMW normalu
tvarkyti reikia tokiu dalikus

To all in music,
Man ir pačiam savo laiku buvo didelis atradimas, kad pas mane DME ir atitinkamai LZ Siemens, o ne Bosh. Ypač po to, kai sužinojau LZ kainų skirtumą Siemens nenaudai ir tai, kad taip lengvai jo nerasi, visur buvo Bosh arba universalus.
Tuomet dar specialiai kėliau mašiną, kad tiksliai pasižiūrėtu LZ nr., tai va jis atitiko NKG LZ nr., taigi jį ir užsakiau.
Mano auto yra 92' 03, nežinau ar po to ėjo kiti LZ, bet to metu supratau taip, kad M50B25 Bosh, M50B20 Siemens.

Veiksmas kaune siemens sondas 5wk9 007 1730033 kainavo 300lt.naujas.Padevetus zinau kas pardavineja po 30-50lt.Kedainiuose.beto LZ isukes gali bandyti nuvalyti ir ant ugnies nudeginti galiuka 80pr.kad prades vel veikti.Pasikeitus LZ pasidariau degnostika ir rado beveik miruse oro srauto matuokle.Del kurios ir masina trukciojo ir taip toliau...Kad del LZ triukciotu ant benzo nelabai tiketina,nes kai mirsta LZ kompas persijungia i avarini rezima.Man jautesi tik padidejusios kuro sanaudos.

seno jau nebeturiu nes keičiau i universalų, kuris berods neveikia

hmmm, as isistaciau panaudota LZ, kainavo 70 lt.... jau puse metu vazineju pe problemu, idejau nuo 96 metu laidos 2.0l modelio... tik fyshke reikejo pakeisti i senaja...( P.S. i savaite prasuku apie 700 - 1000 km, tai grubiai jis jau atlaike 30'000 km) svarbiausia kai perki panaudota, kad jis nebarsketu, nebutu pazaliaves, ar apsineses baltomis nuosedomis...