Lietuvos BMW Klubas

na , as taip ir manau kad gali buti mova kalta arba termostatas- beje virsutine radiatoriaus zarna siek tiek kaista(na su laiku ikaista truputi) o abratke salta .- tai kas del termostato? cia normalus termostato veikimas ar kazkas jau ne taip??

P.S einu bandyti sparnuote stabdyti (su laikrasciu del visa ko )

tai vat - sparnuote sustabdziau su laikrasciu (beje pirstams nieko baisaus tikrai nebutu -nebent ji butu sugedus ir nestotu )

taigi lieka termostatas !

kitu priezasciu manau nebus??

termostato kaina 40-50lt?

Ps. tik uzvedus, termomova susikabina stipriau, panasei, kaip siltam, po to sulengveja, kol neikaista variklis. Ikaitus "susikabina" daug stipriau, kol variklis neatausta iki darbines temp (svyravimai apie5-8 laipsnius) . patikrinti galima paprastai: kai pvz. vasara spaudi gaza ir girdisi uzimas- reiskia ji ausina varikli, ant laisvos paspaudi 3000-3500apsuku - ir uzimas nutils po kiek laiko. Vadinasi mova gera. Nors ir taip atausinus ir uzgesinus pvz. uzkursi po 10 min. ji vel suksis pilnu pajegumu, nes temperatura toj vietoj bus kiek pakilus, kadangi uzgesintam varikliui nera cirkuliacijos, kol vel nepaausins.

Cia tam kuris iakitinta su ranka sustabdys: nesigincysiu, tai padaryt imanoma. ji kaip kazkas rase -mirtinai nesusikabina, jei susikabintu - variklis niekada neisiltu, nes pagal sparnuotes apsuku ir variklio apsuku santyki - tai tiesiog nenumatyta konstrukcijoj. Ji suksis greiciau negu auto su tiesioginiu perdavimu i sparnuote. Tam ir yra termomova. O del sustabdymo pirstais normalioj temperaturoj - tamsta neklaidink pats zmoniu. Tarkim variklis ikaites iki movos veikimo, bet prie 750 apsuku zenklaus skirtumo nejausi ir sustabdysi. Gal kiek didesnis pasipriesinimas bus, bet apsukos netokios kad nesugriebt uz sparnelio. . Nors jei paduosi kokius 3500 apsuku, kai variklis suka mova - pirstais nerekomenduoju to daryt, ir apskritai, taip ir nulaksto sparnai. Ypac V8 varikliams, kurie yra tikrai silumingi, ypac vasara. Vejas eina toks, kad plaukai plevesuoja, jei esi palinkes virs variklio.
Temos autoriui: nezenklu termomovos veikimo principa lemia difuzoriaus buvimas ar nebuvimas ant radiatoriaus. Seip temomova jei sukasi su uzimu pastoviai (taip patiuninguoja turginiai) variklis nesusils nei ziema nei vasara. Na nebent ir temostata turginiai patuningavo, skyliu prigreziojo ar visai iseme )

na matai , pas mane ji sukas be garso...

o kaip del to kad jos nelabai pasuksi kol variklis neuzvestas??? ta prasme pasukti imanoma tiek kol lieti pirstais, vos tik atleiti -iskart sustoja vietoj net ne truputi nesisukiodama po to.
?

juk ji turetu labai laisvai sukiotis kol neuzvesta masina?? tiesa??

dabar truputi kitokia konstrukcija pas mane dabar su sparnuote... sparnuote siuo metu neturi 1/3 sparneliu, nera difuzerio (del tos pacios priezasties), na kol tokie orai, tai nera dideles bedos, pavasari desiu.
dar reiks paziuret, ar stipriai susikabinus mova, minute varikliui padirbus, bet kiek girdisi (kai sparneliu maziau ir be difuzerio, tia girdisi geriau), tai ji sukasi pastoviai stipriai... nera, kad letetu, ar greitetu sukimasis (neskaitant kai keli apsukas). pries kelis men to nebuvo... beje kai veziau meistrui auto del kitos bedos, paziurejo mova, sako "tau gerai syla..?" - tada dar viskas ok buvo, bet kazkur po 2 sav viskas pasikeite... sukibimas stipresnis ir nekaista taip auto (pasyla iki normos, bet 2 leciau. toks skirtumas uzfiksuotas esant tai paciai lauko temperaturai).

butent "all in music" , man atrodo kad ijungus varikli neturi iskart suktis ta sparnuote - nes greito prisildymo galima net nenoreti,,, nervas jama -greiciau ziema praeitu tai bent galeciau nekeisti - vasara uztai bus malonu...vesu

ziurek, kad atejus vasarai nebutu taip, kad ji nesisuks kiek reikia... tada nebus vesu, o susi kaip reikalas vedindamas varikli nes butent taip dazniausiai pasireiskia movos gedimas... tai man ir paciam idomu, kaip gali mova sukibti, kad suktusi pastoviai, jei nebuvo pazeista mechaniskai... o gal tai del to, kad nera difuzerio ir gal gavo vandens ar dar ko, todel ir suka visa laika...

Man juokingai skamba kalbos, kad jei veiktu sparnuote tokiomis pat apsukomis kaip ir variklis (tipo be praslydimo), variklis niekada, ar 2 kartus leciau siltu. Tai paemus kokia sena Audi 100 su 1.8 varikliu, ji gyvenime neuzsiltu. Juk ausinimo radiatorius uzima maziau nei puse groteliu priekiniu. Ant didesnio greicio vejas pucia tiesiai ant variklio, tai uzsilti jam be sansu... O ir vietos ten po kapotu dar dviems varikliams. O kaip su senais ziguliukais?

Kiek teko dometis, tokis gedimas laaaabai retas. Dazniausiai ji sukasi sau, o sparnuote zymiai leciau, nei kad reikia. Kalbejau, kad chebrai padaro uzglusinima (suverzia kazkaip varztais) tai movai. Bet tada buna bedos, kad sparnuote neatlaiko akrovu (perkrovos greitejant-letejant) ir luzta. O luzusi ir pro kapota pralenda... Nors gal cia tik kalbos...

pro kapota tai tikrai nepralenda - cia tau ne diskinis metalinis pjuklas kox, o plastmasine sparnuote tik

Patikek, kai didele iscentrine jega, tas plastmases gabaliukas neblogiau uz metalini pjukla kala... Nors kaip ir minejau, nesiimu tvirtinti, kad jie lenda kiaurai. Nors su Ziguliais sake, kad taip budavo.

Va va as tai ir turejau omeny, teisingai sako zmogus "uzglusita" jau musu lietuviu auksarankiu. O del sparnuotes issilakstimo, asneniskai maciau kaip i servisa atvare E36 su gumbuotu kapotu ir "issilaksciuse" sparnuote.

pas zigulisu kiek pamenu sparnuoutes parudyje skardines budavo, tai svarkes vietoj ir lusdavo... o jos taip ir nesisuko, nes skyvelis su kitu perdavimu stovejo..

jei mova gera, - netiesa, laisvai nepasuksi, na jei gerai suktelsi - apsisusks koki rata... saltas. Na o jeigu sukasi sunkiai salta, ir nekiek inercijos neivaldo - tada jau kazkas su ja netaip... Nors 100% nemates nepasakysi.

vasara - nebus vesu, nes lauko temperatura jau nebus vesi