Lietuvos BMW Klubas

Tai va po ilgu diagnostiku ir keitimu, lev, oro srauto matuokles ir t.t neisisprende problemos del apsuku, paaiskejo kad kazkada buvo varztas esantis ant droselio sukinetas, kaip supratau dabar ji atstatyti kaip turi buti labai sunku, nes visur sako, jog jis gamykloje reguliuojamas ...
gal kas turite informacijos apie tai ? kaip atreguliuoti atgal, ir kokio storio tarpas turi buti tarp uzdarytos sklendes, 0,4 mm, ar 0,6 mm ?

siulau vezti i Krasta Auto arba pas Audriu, nes ten pakankamai preciziskas darbas, kuris labai itakoja variklio darba. Kazkada tvarkiausi IS'a, tai Audrius gal 10 kartu pasake, kad daryciau bet ka tik neliesciau to varzto
O del tiksliu skaiciuku ar pacio reguliavimo, tai galetu parasyti kas protingesnis uz mane

Rankas tik tam atmusti kas prie to varzto lindo , nu ka teks ispradziu dar paziureti droselio sklendes davykli, bet ji iskarto diagnostika ismestu jej butu jam ragas =\ , teks uzsirasyti pas audriu ...

Teoriskai ten neturetu buti nieko sudetingo. Droselio sklende buna pajungta prie daviklio, kuris mato, kiek laipsniu (procentu) ji yra atidaryta. Jei kazkas prikiso nagus ir pasuko reguliavimo varzteli siek tiek, tai kompas gali matyti, kad sklende atidaryta koki 1-2 laipsnius (procentus). Ir remiantis tuom pradeda reguliuotis su LEV. Teoriskai galima butu sukti ta varzteli iki tol, kol prades masina uzsigazuot. Tada atsukt puse abaroto atgal. Tai turetu buti OK.Praktiskai reiketu jungti kompa ir matyti reiksmes. Jei jos matuojamos laipsniais (procentais) - paprasta. Atreguliuoji iki 0 ir psio. Jei matuojama varza (kompe matomi omai o ne laipsniai) - sudetingiau. Reikia zinoti, nuo kiek jau skaitosi darbine padetis, o kiek uzdara padetis. Bet tuom uzsiimantys tai turetu zinot...

Va butent kad omais...

Jei diagnostiniame kompe matomi tik omai, teks varyt pas juos ir reguliuotis. Kiti autombiliai diagnostiniame kompe matomi %, tai su jais zymiai paprasciau...