Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, atsirado problema po variklio ketimo. Bmw E39 520d 100kw. Po variklio pakeitimo vaziuojant tolygiu greiciu dingsta trauka. Prededant spandyt per gazo pedala vel atsiranda pradedant vaziuot tolygiai vel dingsta. Diagnostika buvo daryta nieko nerado tik buvo kazkiek ankstyvas degimas. Atstate degima problema nedingo. Pakeistas siurblys po kapotu, pakeista oro srauto matuokle, turbina lyg ir pucia gerai aktuatorius atsidares visada, greicio pedalo potenciometras keistas ir problema vistiek ta pati. Variklis detas is E46 100kw kodai variklio sutampa su senu. Kur ieskoti problemos?

Tikriausiai yra nešvarumų kuro tiekimo sistemoje. Nusipirk patį paprasčiausią kuro sistemos valiklio buteliuką, supilk į kuro baką, kaip parašyta ant buteliuko, tūrėtų padėti.

Sis variantas taip pat bandytas.

taip elgiasi bmw kai nesureguliuotas tuebinos aktuatorius, garantuotai buvo ne diagnostika, o tik klaidu ieskojimas, net be diagnostikos aisku, kad beda turbinos valdyme, ziurekit data stream ir pamatysi kiek netinka specified ir actual slegiai, kaidu ieskojimas su besmegenio galva cia nepades

padare diagnostika, ziurejo gyvus parametrus su turba viskas ok rode tik kad ankstyvas degimas -8 laipsniai. Keliant apsukas degimas lyginasi ir pasidaro viskas gerai virs 3k apsuku. Tokiom apsukom ir trauka atsiranda ir degimas ok. degimas statytas buvo pagal indikatoriu ir nurodytus parametrus kaip statyti degima ir vistiek -8 tai kaip kitaip statyti?

vistiek su turba beda, tik is inercijos ji uzsipucia prie 3k rpm nu tada ir degimas ok jei netiki/nepatinka tai nekreipk demesio i tai ka rasau aktuatorius negali buti pritrauktas visada! kai slegis kyla iki normos ~1,3bar aktuatorius turi atleidineti tam kad neperpustu ir neuzlimpintu! greiciausia supainiojai vakumo slangutes

Pagal sia schema sujungti vakumai yra

jei voztuvas 3a uzstriges(pripuves) arba ant 3a slangutes sukeistos vietomis tai aktuatoriaus nepalleidzia niekad ir turba perpucia kol uzlimpina tada turba uzpucia tik is inercijos=nuo 3k rpm, nuo 3k rpm uzsipucia ir su visai neprijungtu vakumu tik nuo mazu apsuku vaziuoja kaip viedras

jeigu 1e yra turbos aktuatorius, 2c yra egr,tai kas tas 3c jeigu is 3a vakumas eina i 3c?

vakumas is vakumo siurblio3>3a i voztuva>3b is voztuvo>3c i turbos aktuatoriu, visi kiti sudai turbos valdyme nedalivauja

https://workshop-manuals.com/bmw/5_seri ... _m57tu%29/

3c yra radiatoriaus voztuvas kazkoks pas mane tokio nera

pas mane is 3a vakumas eina i variklio pagalves o nuorodoi raso kad 3c yra kazkoks radiatoriaus voztuvas pas mane tokio nera

kiek ciupinejau E39 slyvas pas jas i turbinos voztuva eina is 1,2,3 trainyko, bet nemaciau kad butu pries vakumo rezervuara

visas turbos valdymas yra valdomas nuo 2a ir 1c solenoidu. Schemoi matosi parodyta kad is 1c solenoido vakumas eina i turbos aktuatoriu is 2a vakumas eina i egr voztuva. 3c voztuvas ir 3a solenoidas net nesirisa nei su turba nei su egr. Jis tik pasijungia i vamzdi kuris eina i vakumo siurbli.

taip buna kai is triju skirtingu schemu sulipdai 'savo' ketvirta schema ir po to turba daro ka nori, bet tikrai ne taip kaip reikia