Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti e61
Pagaminimo metai:2008
Variklis:535d
Degalai:d

Problema/klausimas:Sveiki ,pradėjo mėtyti Particle filter, mašina pirkta prieš kokius 4mėn ,viskas buvo ok kol nepakeičiau termostatų ir nesudėjau zagluškių vietoj sklendžių , pasijungiau kompą padariau testą va tokie va rezultatai,užprašiau per kompą regeneracijos bet kažkodėl ji nepasileidžia temperatūra niekad nebuvo pakilus daugiau kaip 430 laipsnių.dde meta 3klaidas 480A,481A,4D00 klausimas kodėl ji nepasileidžia?Ar aš kažką ne taip darau.

Kas per priežastis dar vienai tokiai temai atsirasti? Apkapbėta viskas ne vieni metai atgal.

lūpk lauk tą filtrą, atjunk egr ir viskas pamiršta dėl šio reikalo bus, tą ir padariau. TA praėjau be problemų.

Keistas sutapimas, bet pas mane irgi prasidėjo problemos su dpf, po termostatų keitimo. Kuo tai gali būti susiję?

Regeneracijos nepradeda daryt, kol 75 C aušinimo skystis nepasiekia kiek pamenu. Termostatai mirę, važinėjot su žema variklio temperatūra, daug suodžių, kol užsikišo visiškai dpf, sudėjot termostatus, temperatūrą pakelia, bando regeneraciją daryt, bet kadangi tiek jau užsikišęs, nesigauna jam. Nuvažiuokit kur, kad priverstinę regeneraciją padarytų, išsidegins gal. Blogiausiu atveju nuveškit praplaut ir važinėsit toliau vargo nematydami. O su tais pjovimais, tai po to lakstysit dar kad perprogramuotų, o toliau bijosit stipriau tapkę nuspaust, nes mes juodą dumą. Nekalbu apie orą, kuriuo kiti, paskui jus važiuojantys turi kvėpuot.

nemeta dūmo tokio kokį matai paskui kokį 2,5 tdi. išmeta labai nedaug jei užmini nuo 1000 rpm dugną, o jei variklis įsuktas iki 1300 rpm ir užmini dugną tai jokio dūmingumo. Tai va labai neženklus tas dūmingumas bent jau mano mašinai, o bėgus 350 000 km ir šiandien prie -13 vedėsi iš pusės apsisūkimo ir be jokio dūmo.

Tai tas ir yra, kad startuojant nuo šviesoforo ir išmeta tą debesį juodų nesudegusio kuro dūmų. Gi pats pasikėlei galią ne tam, kad bėgetumeisi iki 60 km/h per 10 s. O tokių startuojančių gyvas galas. Tai vat ir vaizdelis toks gaunas, sustoji prie sankryžos, prieš tave iščiustyta, nulaižyta mašina, saldainiukas, o va, tik užsidegė žalia šviesa, ir nulėkė ana juodą debesį palikus, o už jos važiuodami visi kvėpuoja smarve ir keikias. Aišku, dpf technologija netobula, o ir gamintojai užsideję originaliom dalim nenormalias kainas, bet...žvelgiant plačiau pasaulio sveikatos organizacija pripažino kietasias daleles kaip įeinančias į topą kancerogenų sukelilančių aibe problemų, tame tarpe ir onkologines ligas, nusėda tos dalelės plaučiuose, smegenyse, pakliūna į kraują, insultus sukelia ir t.t.. Neveltui prasidėjo judėjimas visus dyzelius draust. Tuo labiau, kad yra aftermarket, pvz. kad ir pas autoplikis.lt kiek mačiau, įsigyt už prieinamą kainą tų filtrų galima(pats su minėta kontora nesu susijęs).
Nežiinau, turbūt liksim kiekvienas prie savo nuomonės, bet mano požiūriu, jei tas dpf yra mašinoj, išgelbėt jį dar galima, tai taip ir reik daryt, o ne pult drakonint tą mašiną, o po to skelbtis, kad čia gėrį padariau. Tu duok kažkam su savo mašina pavažiuot, kelis kartus nuo šviesoforu pastartuot, o pats paskui vilkis su kita. Greit nuomonė pasikeis !
Graudžiausia šitoj istorijoj, kad viena iš mano turimų mašinų buvusio savininko irgi turi dpf išpjautą, tai jau kurį laiką ieškau susidėt atgal...Bėda, kad e65 745d su DVIEM dpf, o modelis retas, tai nėr aftermarket gerų, o šrotai neprilaiko - priduoda už pinigą supirkėjams.

pilnai pritariu dėl kietųjų dalelių žalos, tikrai ir pačiam nemalonu kai priekyje tavęs net negazuodamas koks tdi smirdi, bet čia jau globali problema, pinigų išoperuot dpf turiu, bet pakeist naujai jau piniginė nebeneša. o mašinos smagesnės norisi, tai jau atleiskit jei kartais nuo sankryžos užsmauksiu, beje žiemą to nedarau, nes su žieminėm padangom net ir ant sauso asfalto priešbuksavimas nuolatinai kala, o kai šlapia tai tik ramus startas ir be dūmų.