Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, reikia minčiu ir patarimų, turiu saviški 730i mechanini 94', ir donora 740i automata 95'. Kadangi maniškio mechano nieks neperka ir nepavyksta rast kažkoki varianta nupirkt, nusprendžiau persidaryt saviški i normalu limuzina. Varke išimt 3.0 motora ir dėt 4.0 kartu su automatu, pravodke ir t.t. mechaniniai reikalai kaip ir aiškūs pats pasikeisiu. Stringu ant elektros darbu salone, ka galit patart ar apsiimt ar paavyks, susitvarkyt elektros darbus, o galbut kas apsiimtu šita reikala atlikt. 740i su asc, 730i be, ar nebus automatui susisukusios smegenys kad nebus asc sistemos?

Laba,
Aš du metus kankinausi ieškodama angliško E38 su mechanika kol išsiaiškinau kad tokie kaip ir išvis nebuvo gaminami mechaniniai su vairu dešinėje..
Tada buvo mintis perkelt mechaninę dėžę į nusipirktą automatą. Netgi radau kas sutiko tą pakeitimą padaryti. Tačiau nepaisant kosminės tokio pakeitimo kainos persigalvoti privertė faktas, jog kartu su dėže reikės keisti kompus ir dar nemažai visokios fignios. Po kurios keitimo neaišku ar pavyks gerai atreguliuoti auto smegenėles..
Tad dabar kankinuosi su automatu...
Jei vistik nuspręsi daryti tokį keitimą ir kažkas sugebės gerai viską sureguliuot ir suderint - duok ir man žinoti

Jei panasiu gamybos metu ir menesiu daug maz, tai netgi gali be dideliu pravodkes keitimo rupesciu ikist V8 i bumeri, kur buvo anksciau 2.8. Tavo atvejui turetu viskas but dar lengviau, nes keisi V8 i V8. ASC - tai tiesiog papildoma oro sklende, kuri biskeli uzdustina varikli kai reikia. Ta sklende valdo variklio kompas, tai jei ikisi sau variklio kompa is donor su visa variklio pravodke ir prikoduosi ta opcija tai manau viskas bus ok, nebent tavo senesne masina tais metais dar nepalaike .. reik bandyt. Nuimk abieju saugiklyniu dangcius ir patikrink ar skiriasi esamu fiskes spalvos ir isdestymas, jei ka padesim.

dionich, bet juk klausimas ne apie vieno variklio pakeitimą į kitą, o apie mechaninės ir automatinės greičių dėžių sukeitimą vietomis..
Ar aš kažko nesuprantu klausime?
Ar pvz jeigu aš noriu savo 4.4 automatą perdaryti į mechaninį, tai reikėtų ieškoti donoro 4.4 mechaninio europinio (nes angliško tikrai nėra) ir keisti ne tik pavarų dėžę bet ir variklį? Ką duoda variklio pakeitimas? Argi skirtingi varikliai buvo dedami priklausomai nuo to ar pavarų dėžės mechaninė, ar automatinė?

Jei keičiama pavarų dėžė, reikia keisti ir DME/DDE variklio kompiuterį, kuris su visa pravodke yra arba nuo automato arba nuo mechaninės. Laidai, išdėstymas ir visas pinout'as AT ir MT skiriasi, todėl kaip dionich gerai ir sako, reikia keisti visą elektrinę dalį, t.y. nurengiam motorą, paliekam tik mechaninius agregatus, pakeičiam transmisiją ir ant visko užmaunam variklio su mechanine dėže laidyną, kompus etc.

Nezinau cia rasinejantys patys esa dare kaza ar prisiklause pasaku raso? Keiciant is automato i mechanine nereik jokiu dde/dme, laidyno ar dar kazko kas liecia elektrine puse. Uztenka pakoreguot ta pati laidyna. Norint kad veiktu vadinamas cruise control reik parinkt pagal esama dde/dme programa su mechanine deze.

Pas mane dabar 730i mechanika iš gamyklos. Keitimas toks. Metu lauk 3.0 su dėže kompais ir visais kitais dalykais, dedu taipogi viska kartu 4.0 motoras kartu su automatine dėže pravodke ir kompais. 730i saugiklinei išdėstymas fiškiu toks pat, tik iš kėbulo pusės trūksta vienos jungties, mažesnės, tai manau galbūt ji bus asc

730i 94 09 mėnesio, 740i 95 mėn neatsimenu

Tai jei turi donora visa masina statai salia ir pakeiti viska ko truksta

Juoda fiske, 10 pinu? Turbut esi teisus del ASC laidu. Uzmeciau aki i shemas, tai yra ten x10105 juoda fiskute. Per jai laidai eina is variklio pravodkes i ABS bloka, kuris pas senesnius E38 randasi uz bardacioko. As tavo vietoj isardyciau salona ir permesciau viska, ir varikli su deze ir visa salono laidyna su blokais. Nereiketu knistis su laidais, kodavimais ir t.t.



A52 - abs blokas
A6000 - variklio kompas
R*** - asc sklendes potenciometras

Grečiasiai tokiu keliu ir eisim, ačiū už sugaišta laika

O asc neįmanoma išprogramuot?? Kažkaip nekyla rankos keist visa pravodke..

Galima pasalint ta opcija programiskai. Bet vistiek juk yra papildomi laidai i greiciu svirties elektronika, tai teks visvien kazka vest i salona. Gal but dar yra kazkokiu tai laidu, cia reikia inert i shemas.

Pakeist kad ir visa pravodke visad yra pigiau negu bandyt kazka priburt ir tt. Ivertinam tai kad turbut viska darysies pats tai ir pravodke galesi pasikeist pats. Nekeiciant pravodke teks jieskot kas pabaurs paburimai uz dyka nesigaus ir greiciausiai teks vaziuot ne pas viena bureja ko pasekoje kainuos nervu pinigu ir galinis rezultatas bus shh kruva

Dar reikia neužmiršti, kad pasikeitus variklį į galingesnį reikės regitroje praeiti "sertifikaciją" ar kai jie dabar tą babkių plėšimo metodą vadina (Buvau užsirovusi)