Lietuvos BMW Klubas

Tvarka labai paprasta: keiti dideli (originalas) ir EGR (Mahle, Behr) ir ziuri temperatura. Jei norma- valio, jei maza - papauolei- keiti APD silumokaiti. Viskas! Jokiu stebuklu

Taigi pasidariau saviškiam temperatūros testus, 210 kW diesel. Kai lauke minus 10 ir mieste, ir ant ilgo temperatūra sukasi apie 70 laipsnių. Suprantu, kad turėtų būti 90, bet nesuprantu ar tai labai blogai, nu aišku varikliui geriau dirbti savo temperatūriniam režime, gal kiek dėvisi labiau prie žemesnės darbinės, bet iš kitos pusės žiūrint, saloną šildo gerai, atšils orai pakils ir ta temperatūra variklio darbinė. Kuro sanaudos nepadidėjo, 12 ltr realiai mieste, žemiau 10 ant ilgo. Ar verta dabar tik dėl idėjos keisti termostatus ir tą dėžės šildytuvą, o jei visgi keistis tai pradėti nuo viršutinio termostato, tada testas, jei tas pats tada apatinį termostatą, ar taip mąstau?

Nekeisk tu tų termostatų. Kokios problemos tave kamuoja? Tau jau per dvi temas sako kaip turi būt, tu vis tiek savo. Tai kokio dar atsakymo lauki

Šaunūs jūs žmonės Suprantat nusiperki auto kuris niekada neturėjo problemų nei su sklendėm, nei termostatais, nei grandine, nei galine pakaba, rida 350 000 km, kėbulas ledinis, prie šalčių vedasi iš pusės apsisūkimo, dėžė nemuša nei per šalčius, nei aplamai. Mašina vienu žodžiu funkcionuoja kaip priklauso ir nesinori dabar lysti į servisus, kad dėl ramybės viską iš eilės keisti. Pasikeičiau tik tepalus, ir pakaitinimo žvakes ir žadu važiuot ilgai ir laimingai. Nu jei jau kas atsitiks pasiremontuosiu, juk ir atsarginių dalių ir tų pačių motorų jau iš anglų privežta sočiai. Bet man kažkaip sekasi, kiek turėjau auto nei viena iš jų nekėlė didesnių problemų. Didžiausias remontas eksploataciniai dalykai, tikiuosi ir bmw nepaves.

Didžiausi sveikinimai.

nemanau kad 70 yra normali variklio temperatūra...

matyt bmw gauge-o neįdėjo tam, kad ramu būtų ir nereiktų nervintis dėl tų temperatūrų.

BMW padarė daug keistų sprendimų. Ir nebūtinai jie visi teisingi. Tarkim F jau yra temp rodyklė.. Gauge temperatūrai variklio, kada nepasiekia darbinės temp ? Gal tam kartui užtenka įspėjimo nuo perkaitimo ? Tu trolis ?

nei trolis nei ką, žinau kad fabiai, tai 3 cil irgi gauge nėra, tik šalto variklio indikacija ir jau kai kapiec raudona indikacija. Patinka dometis ir tiek, o bmw pirmą gyvenime įsigijau, ieškojausi google idomumo dėlei variklio kodo, nu čia tam jei sklendes prarytų netyčia tai radau, kad maniškio M57D30TUTOP.
Ar toks kodas gali būti, 210 kW diesel?

su 70 temp. kencia sanaudos ir dpf greitai bus kapec jei jis yra pas tave.

Tas pats Vokietis ar kitas vakarų žmogus važinėjo su tais neveikiančiais termostatais jau N metų ir dar tikriausiai kitas šeimininkas būtų važinėjęs, kadangi gaugės temperatūros nėra, kuro sanaudos protingos, salonas šyla greitai, todėl niekam ir neatėjo į galvą imti ir keisti tuos termostatus. Taip, nepakeitus teoriškai yra blogybių. Pas mane ta pati situacijo buvo, šilo iki max 70C. Pasikeičiau. Kuro sąnaudų skirtumo nepajutau, salonas šyla taip pat greitai, kaip ir prieš tai (chronometru nematavau ). Bet už tai aš dabar ramus

Su sklendėm nejuokauk, e65 mažai bėgęs buvo, lupom sklendes, viena jau buvo palūžus, laikas tiksėjo kaip sakant.

Kas dėl termostatų, atšalus šiom dienom, važiuojant 39C, stovint apie 70C, teko skubos tvarka pas e36coupe apsilankyt (seniai bebuvau, bet darbo manieros nepasikeitę, pagarba). Pagrindinis termostatas dar nuo gimimo nekeistas, sulūžęs, pakeista nauju originalu ir egr pakeistas. Dabar 87-91C.

Ka manot apie silumokaicio remonto apejima, kai pries ji istato paprasta termostata nuo audi? Gal kas giredeje, minciu kokiu turit?

Esminė problema su neveikiančiu termostatu - DPF regeneracija. Jei neklįstu, variklio temp turi būti >70C, kad ji išvis pasileistų. Jei termostatas sulūžęs, važiuojant žiemos metu, tokios temp tikrai nepasieks, ko pasekoje nebesivalo DPF. Negana to, jog teks pjaut DPF, tai dar iki tol ir turbina dirba itin sunkiu rėžimu..
Termostatą siūlyčiau keisti skubos tvarka, vietoj to, kad čia išvedinėt kažkokias teorijas, jei nenorit didesnių remonto išlaidų. Temperatūra turėtų būti 88+-5C, kitu atveju, jau reiktų ieškoti problemos.
p.s. pas mane e65'tam gamykliškai nėra DPF, nebėra egr sistemos, ir dabar temp.laikosi 80-82C, termostatas keistas prieš 3 metus (prieš 100k km), jau kaip ir reiktų, bet dar "tempiu gumą"

Nu Jei Kažkam atrodo kad Bmw dyZelio coolant temp 70 yra normalu tai beliekia palinket Tik skaityt ir mokintis