Lietuvos BMW Klubas

su variklio temperatūra tokie reikalai. pas ją nėra gaugo tai pasigooglinau ir paspaudinėjęs knopkes išmetė temperatūra ant mažojo ekranėlio. Lauke buvo minus 10, šalto variklio parodė -8 laipsnio. Užvedus pradėjo kilti. Pravažiavavau apie 10 km mieste (sankryža po sankryžos), tai užkilo iki 60 laipsnių, o tada klima įsijungė pilnu pajėgumu (šiluma į saloną) ir temp augimas sustojo. Paspaudžiau smagiau vienoje atkarpoje tai pakilo iki 70 ir sustojus vėl prie sankryžos vėl nukrito iki 60. Ar toks režimas normalus? Lauke buvo -10

Ne. Jeigu termostatai abu ir dėžės aušintuvas tvarkingas, tai temp darbinė laikosi. +- keli laipsniai, bet ne 60*

tai jei teisingai suprantu tai termostatai visą laiką atsidarę ir todėl neužkila temp, o kas ten su tuo dėžės aušintuvu, prie ko čia jis? reikia pasikeist termostatus pirmiausiai?

Paskaityk pats. Tą patį rašyt kiekvieną žiemą nusibosta. viewtopic.php?f=53&t=78184

dėkui, pasiskaičiau ir štai ką radau:
Prie -10 salcio pravaziavau apie 200 km., tai atrakines skydeli nuolat stebejau variklio temperatura. vaziavau apie 110 km/h greiciu. Labai nustebau, nes maximali temp buvo tik 78 laipsniai ir ji vis keisdavosi nuo tu paciu maximaliu 78 iki 53 laipsniu.... ir taip keleta kartu....
del to pakeiciau ERG termostata (virsuje, kur su nuorinimu), tai trasoje dar neteko isbandyt, bet pravaziavus kokius 10 km rode apie 60 laipsniu temperaturos.
Klausimas - ar greit Jusu BMW pasiekia maximalia darbine temperatura (Mieste ir trasoje)?

Tai maniškė lygiai taip pat prie minus 10 pravažiavus 10 km mieste pasiekė 60 laipsnių, o tada klima šiltą orą pūsti stipriai pradėjo ir sustojo temperatūros kilimas. O žmogus rašo jog pasikeitė termostatą.

Nu supratimo nelabai turi. O ir skaityt nelabai iseina.

viskas išeina, pakeisiu tuos termostatus, ne karvę kainuoja
bet tenka pasivažinėt ir su kitom dyzelinėm auto (įmonės), tai kai minus 10 nei viena neįšyla iki darbinės temp per 10 km mieste, nebent yra papildomas pašildymas, dyzeliui manau reikia daugiau km, kad įkaistų.

nu su sia paskutine zinute tik dar karta irodei, kad arba nesupratai arba neskaitei.

Prieš 2 savaites keičiau pakaitinimo žvakes, tai paskambinau meistrui sakau kai nuėmei įsiurbimo kolektorių sklendes ar matei, sako nėra ten jokių sklendžių ir šitiems motorams aplamai jų nebūna. Mašina 2007 FL. 210kW

Meistrus keisk skubiai.

gal jau isimtos.

sklendės buvo, viena iš jų jau buvo padilusi gerokai, t.y. suplonėjusi taip ant storio, kelių sklendžių ašelės klebėjo jau ir leido per jas tepalą. Išėmė visas sklendes, sudėjo tas rem. zagluškes. Dabar bus ramu, variklio trauka kaip ir nekrito. Termostatus pakeitėm, variklio temp. laikosi 91-95 laipsnių diapazone.

Jo, gerą meistrą Tu ten suradai. Sako nebūna sklendžių Ir tokie dar dirba prie variklių.. Kaip 210kW (jei 535d) tai temp didoka, aš irgi keičiau visus termostatus pernai tai pas mane apie 88°C laikos, virš 90°C tik trumpam pakyla jeigu spaudi tuo metu.

Geras tas meistras, paprasčiausiai Vilniuje toks bumas, kad sunku išvis kažkur įlist, arba pas dilerį važiuok.
Tai kai keitėm pakaitinimo žvakes kažkaip jis ir neatkreipė dėmesio į tas sklendes.

Dėl temperatūtos, mieste laikos apie 91-92 laipsnius, vienąsyk gerai užspaudžiau tai iki 95 pakilo, bet po to staigiai vėl iki 92 nukrito.
O ant ilgo 91 laiko, beje šiandien ryte pažiūrėjau tai trūko aušinimo skysčio, supiliau 400 ml distiliuoto vandens, tai gal šioks toks ir skysčio trūkumas buvo po visų darbų, juk sistema ten po truputi nusiorina tai reikia dapilti, ar tai normalu?