Lietuvos BMW Klubas

528i (N53) žymiai paprastesnis ir tuo pačiu patikimesnis už 535i (N55). Tik bukokas 528i. Iš JAV dairais?

Sveiki, kadangi paieskos rezultatuose pakankamai informacijos nepavyko rasti, apart uzsienio forumus, uzklausiu cia rupimu klausimu Jei tema kartojasi, ar netaip suformuluota/nevietoje, atsiprasau adminu, galesit pasalinti..bet siai dienai apie siuos modelius google info 0.. kodel?

Ieskaus seimyninio automobilio, kadangi is VAG grupes nuo 2012m nelabai yra ka pirkti, nusprendziau pasidometi F serija, konkreciau F11..

Taigi idomu butu isgirsti realias naudotoju / ismananciu nuomenes, o ne is pagirdu

Pagrindines silpnos vietos?

Variklis:

kokiu varikliu geriau rinktis ir kodel? vaziuoju daug trasoje, per metus ~50.000km , masinas megstu priziuret kad tarnautu kasdien, todel aptarnavimu kastai irgi turi itakos..
2 litriu procentalia dalim rinkoje yra daugiau is ko rinktis lyginant su 3.0d , vien tik del pasirinkimo krypstu prie 2.5d (2.0d twin turbo), kaip sitos jegaines? is senu laiku zinau kad problematiskas variklis lyginant su 3.0d, o kaip siais laikais?imant modeli 2012/2013 metu? buten twinturbo? kiek zinau, grandines opi problema, bet abieju komplektas ne karve kainuoja.. tik kaip su pakeitimu? + alkunes zvaigze, kuro sistema? bet ta pati galima ir apie 3.0d pasakyt manau, tik kad tie berods dar turi 1 svaistiklio indeklu prasukimo problema? iki siol vazinejau su min 3.0 vairkliais, kaip F11 kebule reikalai su 4 cyl vibracijom ir garsu? ar irgi " gliaudo riesutus" po kapotu kaip ir vag 4 cyl? Domina atsiliepimai apie abejus variklius su argumentais, eksploatuojant normaliai ty priziurint)

Kebulas:

Dazu sluoksni, dazytas/keistas detales atskirti sugebu ir pats, bet o taciau gal yra kokiu silpnu vietu i kurias reiketu atkreipti didesni demesi?
Vaziuokle:
realiai nepaisant kastu, prioriteta skiriu orui, bet kaip su tokios vaziuokles paplitimu? 4cyl varikliu turbut sudetinga ka ir surasti?
reguliuojamo darbo diapozono amortizatoriai? kas tai ir kas per blogis? koks tarnavimo resursas?keitimo kastai?ar jie eina default su sport/comfort funkcijos valdymu prie svirties?
kitos vaziuokles dalys?svirtys/traukes ir pan? kadangi vaziuoju daug, tarnavimo resursai gana aktualus.
Xdrive? kaip reikalai su priekio vaziuokle?ar yra skirtumu nuo RWD?

Greiciu deze:

8Sp steptronic ZF? gridejas visko, bet kokie reikalai is praktines puses? i ka atkreipti demesi perkant?o kaip reikalai su xdrive? kadangi visa gyvenima naudojau tik visais ratais varomus modelius, tai labiau domina xdrive, kurio dar neesu bandes..kaip mazgu/perdavos patikimumas? pries paskutini karta varotojau volvo S80 2012m su AWD sistema , ten savi priciudai su kryzmem ir pan..Haldex prieziura savotiska, valdymo blokas turi niuansu del dislokacijos ir pan tai teko pabegti, quattro taip pat savo niuansu turejo su tiptronic letom dezem, kardano ivorem/granatom/puslem/smagraciais/torsenu..

Papildoma iranga:

faktas, kad nuo komplektacijos priklauso ir kaina, bet buna atveju, kai randi puikios bukles auto su neitin gausia komplektacija.. tai komplektacijos gausuma manau kiekvienas pasirenka pagal savo poreikius, aisku, uz pilna varianta 3 metais senesni permoketi 4000Eur ir gi nevisada yra noro
muzika: HiFi sistema skelbimuose matyt kas 5 variante, ar verta del jos plesytis maike? uzsienyje raso, jog basic paketas yra tragedija.. kiek tame tiesos? ar sudetinga pasikesti Basic i Hifi? ty ar reikia keisti pravodke?(basic nera subu, aukstadazniu) , muzika megstu, bet pagal audio sistema nenoriu rinktis auto, blogiausiu atveju reiks daryti upgrade i aftermarket? BT telefonas eina su visomis didziosiomis CIC?kaip su navigacija /zemelapiais? ar NBT daug tobulesnis reikalas?

kolkas tiek kilusiu , padriku klausimu

busiu dekingas uz betkokia pagalba/informacina apie sy modeli

gal kas plačiau papasakoks apie 528i F10 kėbule. Kuro sąnaudos, patikimumas variklio ir pan. Ar tikrai mažai tų 180KW?

pirma tai amerikonuose 528i yra N52B30 variklis, ne N53 ( šito JAV nė nematė) ). Klausimas dėl ekonomijos išvis neaktualus, nes tai vienintelis F10, kuris visiškai be jokių problemų dujinasi

Tai jis gal apie naujesni keturiu kausu su turba N20B20O0 teiraujasi...

gi aiskiai buvo aparayta kad kalbama apie 6 cilindrus. Sorry, bet pirkt 4cil F10 nu gerai atsilupusiam reik but

Jei pirkejas 4cil "gerai atsilupes" tai kaip gamintoja ivardint ji kurusi?

O kam pirkt f10 su atgyvenusiu motoru kur nei galios nei ekonomijos

na gal pelno siekiančia organizacija, kurios pagrindinis tikslas PELNAS. Turint galvoj, kad absoliuti dauguma automobiliu nuperkami lizingu 3-5 laikotarpiui, tai gamintojo tiesioginis interesas čia ir baigiasi. Toliau viskas daroma, kad būtų pašerti kiti komponentų tiekėjai per aptarnavimus



4cil variklis su turbo ir trūkinėjančiu bloku, grandinių problemom vs tikras 6 cilindrų variklis su didesniu resursu ir galimybę apdujint. Taip tikrai logiska pirkt 4cil vienkartinį daikta ( su ta pacia galia, beje, ar 10kw skirtumu ) . Taip, sutinku jei kalbėtume apie naują mašiną ir su garantija, dzin, imtum ir galvos nesuktum. Bet kadangi kalbam apie savo atgyvenusius modelius pasak gamintojo tai visai kas kita

klausimas buvo apie 528 3.0 6 cilindru 19okw varikliu.

o kaip duzelinis 2.0 variklis 4 cilindru irgi niekam tkes ? tas 135kw

Paskaityk jau rase apie ta slamsta 4iu cilnidru.

O kas ten per stebuklai su tais 528, kodel Ten dujos dedasi? Sudomino. Kaip su aptarnavimu? Motoras US rinkos, ar nebus cia bedu su jo remontu?
Kas liecia kw tai ju daugiau nei per akis, automibilis perkamas ne pacaniukams su paniatkem.

2010-2011 metai JAV ejo 528 su senesniu N52B30 varikliu. Europoj sito nebuvo. taip kad F10 528 buvo dvi modifikacijos, teisinga su 6 cil, ir 4cil

6 cilindrų 528i ir Europoj buvo. Pažiūrėk mobile skelbimus, apie ~70 190kw 528i parduodami.

Iki tam tikrų metų, tada atsirado 4cyl.

JAV 528i 190kw buvo su 6cil N52 varikliu, europiniai 528i 190kw buvo su 6cil N53 varikliu. Skirtumas tas, kad pas N53 yra direct injection, ko nėra pas N52, o pas N52 yra valvetronic, ko nėra pas N53. Kuro suvartojimas pas N53 turėtų būt kiek mažesnis, bet pas N52 variklio garsas gražesnis