Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,

Kas nors turite E93? per paieska nelabai ka radau apie juos.

Kokios nuomones? Pastebejau, kad jie daug maziau pravaziave buna nei E90/91/92, o kaina nera daug didesne uz pvz kupe tu paciu metu.

Kokie niuansai del stogo?

Na, mane truputį erzina, kad barška. Su sandarumu irgi yra niuansų, bet čia faktiškai su visais daiktais, kurie turi berėmį stiklą, o ypač kabrikais, tas pats. Sulanksčius faktiškai vietos bagažinėje nelieka. Sveria truputį daugiau nei E92. Jaučiasi, kad minkštesnis kėbulas (vėlgi, kaip ir pas visus kabrikus), tai traškesių girdėsi daugiau, nei kokiam E92.

Bet nepaisant minėtų dalykų, smagus daiktas, sukuriantis daug teigiamų emocijų.

Barskejima istverciau del to malonumo vasara.

O kaip del ju ridu? Viena is priezasciu kodel domina kabrikas, tai kur kas didesne galimybe nusipirkti maziau uzdrozta masina, nes uzsienyje daznas jais vazineja tik vasara.

Kaip su kebulo dalim reikalai? priekis/galas tinka viskas nuo E92 ar yra skirtumu?

Kai ateis laikas parduoti, nebus be sansu?

Pries 3 metus dairiausi E46 kabriko ir uzmaciau, kad uz panasia kaina jau iseina E90, tai ji ir pasiemiau. Bet dabar siek tiek gailiuosi - pradejo byreti kaip velnias. Deja taisykle, kad masina reikia pirkti uz vidutine to modelio rinkos kaina pasitvirtino.

Dabar net neziuriu F30 skelbimu, kad netycia nepadaryciau to paties

Jei rida maza tai ir kaina bus didele, jei nevisiskai tuscias 318ci, jei dyzelis, tai rida gali but ir 400kkm, kaip ir visu kitu

Nesutinku, pvz.:

https://autoplius.lt/skelbimai/bmw-335- ... 73265.html

Ir:

https://autoplius.lt/skelbimai/bmw-328- ... 06907.html

Tu paciu metu, vienas pramynes virs 100000, o kitas tik 30000, kaina skiraisi 400 eur.

Tiesa variklis silpnesnis pas ta mazai pravaziavusi, bet tai whatewer, ten tu kw pakankamai stotele nunesti ir pas ta ir pas ta

viska matosi pats zinai, tai kam dar klausineji?

Niekada neturejau jokio cabrio, taigi noriu paklausti zmoniu kurie jais vazineja. Ka as zinau, gal yra kazkokiu dideliu minusu apie kuriuos nepagalvojau, pvz. bus sunku parduoti ar ka.

Taip pat kokie navarotai vertingi cabrio? pvz cia kazkoks deflektorius ar kas per velnias?

Minusai jau buvo surasyti, tai tiesiog idemiai perskaityk neklausinejes to pacio antra karta

Siulyciau i rida neziureti kaip i esmini kriteriju. Faktas, kad maza rida geriau nei didele, bet to sureiksminti iki kosmoso nereiketu, nes daugumoje atveju tu ridu patikrinti neimanoma. Todel labai gali buti, kad auto su 130kkm gali tureti didesne rida nei auto su 300kkm - pardavejai, jei tik gali atsukti rida (t.y. neina patikrinti automobilio istorijos per dylerius arba dmv), beveik visada ja atsuka. Cia ypac galioja automobiliams is EU. Bet kuriuo atveju, ne rida, o automobilio stovis turetu daugiau lemti apsisprendziant.

Tavo idetoje nuotraukoje matosi vejo uzuolaida ("deflektorius"), deja, neoriginali. Naudotos nuo 50-100e, gali koks goduolis paprasyti ir daugiau. I originalios vejo uzuolaidos komplekta turetu ieiti maisas tam deflektoriui ideti. Dazniausiai ner labai reikalingas daiktas, bet jei patinka - gali bet kada dasipirkti - skyles uzuolaidai ideti yra visuose modeliuose, t.y. plug'n'play.

Skirtumu tarp e93 nuo kitu modeliu yra, pvz, e93 eina su papildomais kebulo sutvirtinimais (priekyje, apacioje ir t.t.). Taip pat kitokia pirotechnika akumuliatoriaus. Stipriai skiriasi priekines sedynes (elektriniai galvos atlosai, dirzas ne nuo b pillar ir t.t.) ir siaip salonas skiriasi. Kitoje vietoje stovi mikrofonai nei pas likusius e9x, kai kuriu moduliu vietos kitos (atitinkamai skiriasi laidyno ilgiai tarp moduliu ir t.t.) nei pvz e92 ir t.t. Kapotas, zibintai, sparnai, bamperiai, slenksciai - tie patys kaip ir e92. Vaziuokle (didziaja dalim), elektronika, varikliai - tokie pat kaip ir kituose modeliuose.

Del pardavimo - kabrikas, jei ne su kokiu apgailetinu motoru, IMHO visada tures didesne verte. Juolab, kad metalinis stogas, ir ji uzsidejus atrodo kaip coupe, o nusiemus tampa cabrio. Kazkaip Lietuvoje itin palankiai visi vertina tuos metalinius stogus, tai, manau, kad cia bet kuriuo atveju bus labiau pliusas, nei minusas. Galbut, jei auto butu daugiau sportiskas, tai coupe turetu savo privaluma del papildomo kebulo standumo ir siek tiek mazesnio svorio, bet imho cia labiau galiotu 1er flagmanams, nei 3er.

Bukle, motoras ir komplektacija turi didele itaka tiek pirkimo kainai, tiek nuvertejimui. 328i atmosferiką skirtą tik JAV rinkai su twin turbo 335i lyginti KAIP LYGIAVERCIUS gali tik nesuprantantis zmogus, cia taip svelniai tariant. Kita vertus, 335i islaikyti nera pigu (ypac jei pataikai ant remontu, o kadangi perki ne nauja auto ir rinksies greiciausiai ne is brangiausiu to modelio variantu skelbimuose, tai sansai papulti ant tu remontu gana nemenki), todel, jei kisenes pinigai nepleso, o skirtumo tarp 328i ir 335i nematai, tai rinkis 328i - sutaupysi kruvas pinigu tiek isigyjant, tiek eksploatuojant. Beje, keturcilindrio irgi nesirinkciau, bet jei netycia tau tai nesvarbu - cia velgi gali sutaupyti kruvas pinigu isigydamas.

ačiū spacebar uz issamu komentara.

Del varikliu nesu labai isprotejes, girdejau, kad 335i ten vos ne kaip M3 beveik, tai sutinku, kad gali uz ji daugiau prasyt. IMHO cabrio nera labai svarbu galingas variklis, su juo vis tiek nepasportuosi - sunkesnis ir kebulas kraiposi. Manau galima rinktis net automata, nors nesu ju megejas. 4 cilindru nesirinksiu, turejau 1.8is, tai ne kazka buvo palyginus su tu laiku "plyta" 6 cilindru, Pastarasis daug graziau ir lygiau dirbo, turejo keliais kw daugiau galios ir rijo tiek pat kuro. Dyzelio irgi nebenoriu, dabartinis mano E90 2 ltr variklis dirba kaip traktorius ir dar potencialiai genda visokios turbinos, pakaitinimo zvakes, reles, kuro siurbliai dyzelio. Cabrio tas traktoriaus garsas turetu dar labiau erzinti. Ziuresiu kazka nuo 320 iki 330 benza 6 cil.

truputi pataisysiu spacebar del vejo uzuolaidos,tai yra vienas reikalingiausiu dalyku turint cabrio,tiek automagistraleje tiek vesesniu oru vaziuojant,
o temos autoriui i 320 net neziurek ir aplamai i 4cilindru motora neverta ziuret benzina,patys motorai vieni is nepatikimiausiu.

sorry, bet gal tas tavo E90 be dusles vazineja? Vaziuoju su savo E46 2D ir jauciuosi komportiskai girdint turbo uzputimus-svilpimus ir nematau problemos - svarbu traukia ir stabiliai vaziuoja, o jei uzleidi muzika, tai nieko nesigirdi ir ar ten bus dyzelis ar benzas [CENZŪRA] tikrai bus, o ka girdi aplinkiniai, tai visiskai [CENZŪRA], nes tu masinoj vaziuoji ir jautiesi komfortiskai, o ne lauke stovi ir kraipai galva

P.S. cia tik mano nuomone ir nebutinai gali sutapti su forumieciu, nes kiek zmoniu tiek nuomoniu ir tiek noru - visi skirtingi esam

nu jau kabrio ir karkarkarkarkar tikrai nedera

cia as apie jo E90 turejau omeny, kuris turbut pas ji tikrai ne cabrio

o kas del cabrio, tai aisku tik motoras su kaciuko murkimu pereinanciu i tigro riaumojima viena kart Kauno Akropoli juodas mercedes taip uzriaumojo su V10 ar V12, tai iki siol prisimenu ta skambesi nera lygiu isskyrus aisku BMW

priklauso nuo to ar tai kasdienine auto ar ne, as irgi galvojau, kad dyzelis ir kabrio no go, bet dabar kazkaip ir dziaugiuosi kartais, kai 100km kainuoja 6-7 eur vietoj 15eur, o daug vaziuojant uzmiesti nesijaucia, kad ten dyzelis, savaitgalinei auto jau benzas privalumas

15 euru benzi pilt reik motoro ir pamaigyt. 6-7 cia su kavamale pataupant.