Lietuvos BMW Klubas

na aš už ponus tada neužsiregistruosiu ir neparsiųsiu. jeigu dar nežinojote tai yra google translate (man pilnai užtenka). ir prie ISTA+ yra angliškos instrukcijos. bet kaip matau geriau pabumbėt nei kažką daryt. tai prašom, toliau bumbėkit.

Ok nebebumbam. Viska parsisiunciau suinstalinau. Klausimas kaip per ista_D 3.56 paziureti purkstuku darba? As susiradau live data kur rodo bet ten siurblio darba, temperaturas visokias rodo bet paciu purkstuku darba nerandu arba nesuprantu... gal kas koks patars?

Ar imanoma paziureti purkstuku darba su ista_d programa?

žinoma, testas net yra tam

ačiū radau

Gal kas gerai nusimano opcijuose 199 ir 861?
Turiu keletas klausymu.

Kazkas panasaus (gal ant kelio uzvesiu)
199 - be katalizatoriu, tipo EU2 (ka cia sumastei??)
861 - DME softas po katu ir sensoriu salinimo

Zodziu planuoju biskli pamodint savo masina ateity, tai atsirado keletas techniniu klausymu
Nenusprendziau iki galo koki varianta daryt, arba pilnai salint katus su Lambda Zondais (199) arba palikt katus ir pasalint tiktai post-katinius LZ (861).
Tai esamam m62b46 varikliyje, "ETK" > "engine electrics" > "programmed DME" skiltyje yra tik dvi versijos: paprastas DME ir DME su 861.
Tai jei suflashint ta DME 861 i kompa pries tai atjunges post-katinius LZ, gausis tas pats variantas kaip ir su senesniais M62, t.y. masina su katais ir su pre-kat LZ, bet kompas nekontrolioja katu effektyvuma ir jam nebereikes post-katiniu LZ.
Bet sitam E53 4.6is kebule taip pat yra opcija 199, o tai lemia: visu LZ salinimas, skyliu uzdengimas zagluskem; bako ventiliacijos systemos salinimas; katu praputimo sistemos salinimas. I bako ventiliacijos elektinio voztuvo fiske isikisa varza.
Tai man atsirado keletas neisprendziamu klausymu:
1. Kaip DME nusprendzia kokiu rezimu dirbt, 199 arba 861 (nes juk prasifke yra tik su 861). Ar cia priklauso nuo to kiek LZ atjungsi? (Pvz atjungei galinius, tai veikia kaip 861, jei visus, tai kaip 199)
2. Ar 199 opcijai reikalingos dar kazkokios tai papildomos salygos, pvz praputimo pompos atjungimas arba bako ventilaicijos voztuvo atjungimas.
3. Jei vis delto organizuot 199 opcija, bet palikt bako ventiliacijos voztuva. Ar jisai tes savo darba ar kompas jau nebesinaudos juo? Nes i fiske isikisa varza, tai kiek suprantu tik tam, kad kompas nemestu klaidos del voztuvo neveikimo.. o gal ir ne ..
Dekui.

Ar su rheingold galima patikrinti purkstukai slegi laiko? Pvz kaip yra ant vag patikrinti audi purkstukus.( ne kompensacijas o laikoma slegi kaip jis krenta?

ner ten jokio slegio, ka ten matuot?

tai cia "leak test" bus, tik ne su rheingold, o su bankutem.

ne, cia ne tas kas pas audi

speju cia kalba eina apie m57 varikli.

Apie n47. Istorija tokia zvakes rele nauja ryte uzvedant ismeta dumu (baltai melsvu) kamuoli. Testuojant kompensacijos geros tiek saltam ar karstam varikliui. Tikrai smirdi salerka variklis uzsikures dirba tolygiai, klaidu nerai. Bereikalo nenoriu lupt tu purkstuku.

tai kad juos isimt ten juoku darbas