Lietuvos BMW Klubas

Perskaitytas 131 puslapis ir dar daug informacijos UK forumuose. Pas mane su deze (525D LCI) du keisti dalykai yra:
1. Uzkuriant masina susmugiuoja (kartais ne). Kalbinti meistrai sake, jog cia parkingo kablys. Sprendimas galimas - softo atnaujinimas. UK forume radau net kazkoki official BMW releas'a, kad LCI smugiuoja su senesniu softu, nes uzkuriant masina inicijuojamas parking brake patikrinimas. Padarius diagnostika radau tokia klaida EGS'e "Fault code 507B". Kiek radau informacijos, tai raso, jog gali buti del softo arba akiniu (adapterio) susidevejimo ir atsiradusio skirtingu slegiu mechatronike. Radau netgi ta BMW dokumenta (http://australiancar.reviews/_pdfs/BMW_ ... 240108.pdf), tik kad e60 ten su N serijos varikliu, pas mane M serija, nors deze kaip ir ta pati 6hp19.

2. Po lengvo remap'o atsirado kitas idomus dalykas. Vaziuojant 20-30 km/h greiciu ir esant apie 2 tukst. rpm padarius kick down atsiranda trumpas garsas lyg uzvaziuotum ant krastines autostrados juostos. Lyg kazkas prasisuka ar praslysta/prabuksuoja. Normaliai vaziuojant jokio apsuku plaukiojimo (pastoviu greiciu ar i kalna). Po chpo 145kw-182kw ir 490NM.

Tepalo lygis patikrintas (kaip priklauso), dapilta 0,5L. Overall greiciu deze begius jungineja idealiai, jokiu trankymusi ir t.t. Labai retai sustojus prie sviesoforo ir atleidus stabdi stukteli (lyg masinai butu uzmigus ir staiga mestu begi). Kartojasi labai retai ir tik esant saltai masinai.

Kadangi karteris parasoja, todel ruosiuosi keisti karteri ir susijusia periferija (akiniai, tarpines). Bet gal cia tie durniavimai isduoda apie artejancia dezes/pusles pabaiga ir bereikalo investuosiu pinigus , vietoj to, kad ieskot kitos dezes/konverterio Dauguma meistru/pazistamu sako vaziuok ir nesuk galvos, deze vaziuojant idealiai dirba, kai subirs - pasikeisi kita ir man atrodo, kad per daug forumo skaitau,paranojiku pasidariau.

Prie ko cia konverteris? Mechatroniko bedos greiciausiai

Detalė nr.1: http://bmwfans.info/parts-catalog/E60N/ ... ing_parts/
Sveiki,
Šiandien radau šią bėdą su jungtimi.Leidžia tepalą per detalę Nr.1.
Sakykit ar einą ją pakeisti nieko daugiau neardant?

Jau išsiaiškinta.

Taigi, perrinkau dėžę ir įdėjau restauruotą konverterį. Po viso to, jaučiama didelė vibracija esant ~1500rpm, tiek stovint vietoje, tiek važiuojant.
Dėžę perrinkinėjau pats, bet uždėjo servisas, todėl negaliu garantuoti, jog viską surinko kaip priklauso, bet dabar reikia rast vibracijos priežastį.
Ar gali taip būti dėl nekokybiškai restauruoto (t.y. nekokybiškai subalansuoto) konverterio? Ar visgi ieškoti priežasties kitur?
1. Nuplėštos variklio/greičių dėžės pagalvės (bet tokiu atvėju, manau jausčiau vibraciją visada ir ant laisvų sūkių (dabar ant laisvų vibracijos nėra).
2. Nuplyšo alkuninio skyvas? (bet jis keistas prieš pora metu Corteco)
3. Servisas neprisukė visų 4 konverterio varžtų..?
4. Kas dar?

Labai laukiu komentarų.

Myciau, neatsimenu ir negaliu rast dabar kur skaičiau. Bet ten 1:1 tavo bėdą išsprendė dar kart ardydami dėžę. Neprisukti kažkurie lyg 3 varztai buvo. Nepamenu tiksliai.

Įtariu, jog pats konverteris neprisuktas, kaip priklauso, bet jis tvirtinasi viso ant 4 varžtų, tai su trimis laisvais, galima ir pamest greit )
Na bet čia labai realus variantas. Būtent nuo konverterio tvirtinimo ir pradėsiu, kadangi šiems varžtams patikrinti, nebūtina nuimti dėžę.
Daugiau pačioje dėžėje nėra kam ten drebėt, ypač kai vibracija jaučiasi ir stovint vietoje (P arba N padėtyse). Tiksliau ten nėra varžtų pačioje dėžėje, išskyrus tepalo siurblį ir mechatroniką.

Parašyk. Bus įdomu.

Patikrintas priekinis alkūninio veleno skriemulys - pamėginta ir be dirželių ir išvis be skriemulio užvesti variklį - situacija nepakito.
Variklio pagalvės, atrodo, tvaringai (beje, jos buvo keisto jau prie manęs - OE).
Na daugiau jokių variantų nebelieka, kaip visgi blogai subalansuotas konverteris - rytoj mėginsime keisti į kitą (vėl restauruotą) konverterį. Tikiuosi, tuo pagaliau užsibaigs bėdos..

Vaziuoji kol visikai uzlinks ieskaisi 6hp 26,28 dezes dedi ir vargo nematai.

Pakeistas konverteris į kitą (vėl restauruotą), ir vibracijos nebeliko
Nors visi meistrai gužčiojo pečiais, kai pasakydavau, jog yra vibracija ir stovint vietoje, t.y. nelabai norėjo patikėt, jog gali būt kaltas konverteris, tačiau taip ir buvo..

Žodžiu per vargus išsiaiškinai, kad konverteris irgi gali būti blogai restauruotas. Žinosim.

Ir matyt, problema ne konerterio balansavime buvo, o pačiame jo restauravime. Atvežus atgal tą vibruojantį konverterį, meistras patikrino frikcinio disko pasipriešinimą neesant apkrovai, ir dinamometras parodė dugiau, nei turėtų būti. Standartiškai turėtų būti ~12nm, o ten buvo ~20nm. Pasak vadovo, čia "stipresnis" konverteris, kuris pritaikytas didesniam variklio galingumui..nors man įtartinai atodo, gal tiesiog nenorėjo tiesiai šviesiai pasakyt, jog pasitaikė brokas.
Dėl vibracijos, mano nuomone, tai greičiausiai tame "stipresniame" konverteryje ir buvo problema - jis turėjo per didelį pasipriešinimą, kuris esant didesnėms apsukoms (~1500-2000rpm), tapdavo netolygus, to pasekoje jausdavosi vibracija..esant dar didesnėms apsukoms, diskas suspaudžiamas, ir nebelikdavo vibracijos..

E61 XD kiek ziurejau sunkiau bus pakeist ta jungti, gal kas keitet XD vairiante? Deze manau butina reiks paleist zemyn.

Xdrive tai ten ši'kna su šitos tarpinės keitimu. Ilgai pamenu pasidulkint teko, kad ją pakeist.

pasipasakok ka keitei dezej ir kokie rezultatai? Del ko tvarkei?