Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, kiek kur skaičiau niekur neradau konkrečios info apie M47TU2D20 variklius , gal kas žinote kaip jie laiko, kaip su tom grandinėm ar tas pats kaip N47 kad trukinėja jau prie 100tukst.
Ar verta dairytis į e90 320 120kw prabegusi apie 320tukst?

Apšvieskit kas žinote tikrai.

Jeigu tiek sėkmingai nuvažiavo, tai ir iki 400k turėtų traukti. Šiaip M47 patvaresni už pirmos kartos (130kw) N47.

Netrukineja jiem grandines. Pasitaiko, kad luzta alkuninis. Turbinos liga - aktuatoriaus gedimas. O toliau turbut kaip ir visom kitom masinom, dyla visos judancios detales. Prie tokio kilometrazo manau tame variklyje jau bus daug pakeistu detaliu.

Is didesniu remontu tai pakeista turbina prie 260000km. O taip tai keiti dazniau tepalus ir vaziuoji, neblogi sie varikliai tikrai.

jai truks,turiu visa dalim varikli tau:D nusipirkau pries pora men 320d e90 120kw pora sav pavazinejau ir pradejo pust lauk tepalus per visus imanomus galus,varilio propke ir t.t galu gale purkstukai nudege, nuvariau i servisa sako blokas kiauras is vidaus, keiciau varikli... m47 siaip geri,daug kas sake tik kad del puikaus suderinamumo linksta tik turbos... ir aisku longlife tepalus ne kas 30k keist reikia tai tas variliukas laikys tau belenkiek:)

Kas dėl tepalų. Kadangi aš labai mažai važiuoju, tai per metus ~3k gaunasi. Kiek laiko maks. galima laikyti tuos pačius tepalus, jei pagal ridą dar nereikia keisti? Filtrą būtina tokiu atveju kiekvieną kartą naują dėti?

Tokiu atveju keiti karta i metus (geriausia pries ziema). Zinoma, kad filtra reikia keist.

Maniskis variklis M47N2 - tikrinausi rida tai nuvaziavus puse milijono. Nupirkau is draugo kuris restauravo turbina, pakeite visa sankabos komplekta. Patikrino grandine, itempejus. Greit bus kaip 3 metai eploatuoju, nuvaziavau 80 tukst per tuos 3 metus. su varikliu neturejau jokiu problemu apart pakaitinimo zvakiu bei reles. Plius dar cipavau pries du metus. nesiskundziu visiskai. Zinoma si variklis deforsuotas ir gamykliskai turi tik 90 kw, ne 120.

Sveiki noriu pirkti tokiu varikliu masinyte kaip tik siandiena apziurejau toke prijungem prie kompiuterio parode siokiu tokiu nukrypimu bet viskas proto ribose ir su nedidelem investicijom pataisoma, bet prasukus variklio dangtely net neatidarius susnypste ir pasirode paras ir siek tiek ismete tepalu uzverzus propke istraukus matuokle ejo paras per matuokle ir visa tai mane suglumino, tad klausiu jusu nuomones cia taip turi buti ar tai jau byloja apie variklio defekta?

Mane tai visą laiką stebina va tokie eksperimentai. Ką jūs tikitės pamatyti atsukę dirbančiam varikliui dangtelį? Kad iš ten kvepės cinamonu ir rodys 3D projekciją? Vieną kartą šaus tas dangtelis kuriam į kaktą, jei bus karterio alsuoklio filtras užsikišęs. Ir tavo atveju, gal slėgis yra dėl tos pačios priežasties.

Nuleidai gara? dabar jei ismanai sy reikala papasakok man neismaneliui se sitaucija cia blogai ar labai blogai ar tiesiog neziuret y toky auto? kaip manai kodel as toky klausima iskeliau cia? uzbegsiu tau uz akiu kad nespeliotum kodel,o gi todel,kad dyzelio nesu turejas ir nezinau kas kaip ir del kokiu priezasciu taip vyksta as turejau benza ir taip nebuvo atidarius propke

Turiu 320 dyzeluka, jau 5 metai, keiciau motora viena karta. O viena karta restauravau, tai cia buvo mano klaida. Seip keiciu tepalus kas 15000 bent jau taip stegiuosi, visada castrol kad atitiktu bmw long life 04 standartus. Su savo esu jau nuvares virs 600000 km ir dar planuoju koki 200000 nuvaryt ir tada y lt parduoti kaip nauja. Tai vat patiem sprest kas per masina. Ir kaip kas laiko. Nevirsyk raudonos apsuku padalos, vaziuosi ir uzmirsi.

Nu jei ne dyzelis, tai iskart matai, ar galvos dangteli iskart keist ar dar ne dyzeliui gali pamatyt, ar jau per turba tepalai varo:)