Lietuvos BMW Klubas

Su adapteriu 195 EUR (laidas-164+adapteris-31) . Seni modeliai nebegaminami. Cia ibs laidas jungiamas per 2 adapterius. Man elektrikas sujunge graziai laidus (sulitavo, su kazkuo uzlyde) per viena adapteri. 2 adapteris (2 laidai) kainuoja virs 16 EUR.

Pas mane ant E39 530D, 2001m, matuojant prie akumo ant laisvų nieko nesujungus krovimas būna 13,9 , kai sujungi visą elektronika ir šviesas nukrenta iki 13,4. Klausimas ar čia ne per silpnai krauna?

Panasu, jog viskas čia OK. Šiaip paieškok TIS'e kaip reiktu ivertinti generatoriaus darba, bet iprastai tai matuojama sujungus atitinkamus el.prietaisus, bet prie tam tikru variklio sukiu (gal 2000rpm).

Kas tas TIS'as visų pirma ? Tai kaip suprantu padidėjus variklio sūkiams krovimas taip pat dar turėtų padidėti?

Taip, krovimas visgi turėtų būti apie 13,9-14,3 prie betkokiu sukiu (tam skirtas krovimo reguliatorius), tik kai tu sujungi visa elektra, o variklis sukasi vos 700-800rpm, generatoriui nebeuztenka apsisukimu, ko pasekoje kraunama mazesne itampa, pakelus apsukas, turetu viskas atsistoti i normos ribas.
p.s. gali buti, jog krentant apsukoms, krovimo itampa bus mazesne (cia vien del to, jog krovimo reguliatorius "nespeja" tvarkytis su besikeiciancia itampa), bet laikant vienodas apsukas, itampa neturi sokineti (nebent ijungtum avarini )

p.s. čia eina kalba apie E39. E60 su IBS jau kitoks krovimo algoritmas, ir ten normalu, jeigu kraunama 13,8-15v (priklausomai, nuo akumuliatoriaus išsikrovimo būklės, temperatūros ir t.t.)

Dabar DDE uzregistruotas 90Ah akumas, noriu nusipirkti Varta Silver Dynamic 12V/110Ah/920A. Gal yra vilnieciu galinciu man viska sukoduoti?

TAi su krovimu pas tave ne viskas tvarkoje. Per didelis krovimas irgi nera sveika.
Pries 2 savaites pasikeiciau generatoriaus rele. Susitvarke.

Kiek cia skaiciau, tai AGM akumuliatoriaus su IBS ir turi buti toks krovimas!

Sveiki,
Ar nieko neatsitiks jeigu istrauksiu akumuliatoriu nakciai pakrauti? 2008m 520d

O tai kas gali atsitikti?

Atsitiks - laikrodį ir datą teks nusistatyt iš naujo. Na ir kuro sąnaudos nusimuš

Del krovimo irgi pastebejau kad AGM akumui ir pas mane krauna 14.9v - 15.1v galvojau perdaug pajungiau ctek mxs10 prie akumo kraut be termo daviklio garaze kur buvo temp apie nuli tai rode 14.5v. Tik ijungus termo davikli iskart pakilo iki 14.9v tai sakyciau normaliai krauna masina. Ziema galbut daugiau sektiek krauna del salcio.

Kaip ismatuoti sroves nuoteki su ijungta signalizacija? Kaip cia kazkas ir rase, nuemiau minusini laida nuo akumo ir tarp jo ir akumo minusines klemos pajungiau multimetra, nustaciau amperu matavima, jei signalizacijos neijungiu, viskas OK, uzmigus masinai rodo 0.05 - 0.06 A. Bet kai tik ijungiu signalizacija arba net raktu uzrakinu masina, pradeda kazkas skleisti garsus (spragseti) priekineje paneleje bei po kapotu ir signalizacija kaukia su pertraukomis. Ar sis matavimo budas paprasciausiai netinka matavimui su ijungta signalizacija ar cia jau ir yra pozymis, kad signalke kreivarankiu pajungta? Problema pas mane ta, kad naujas AGM akumas idetas pries keleta dienu, o po nakties itampa ant neuzvestos auto buna 12.1 - 12.2 V.

Sveiki, pas mane identiška bėda, identiški automobiliai. Pakeistas akumas iš originalaus, į irgi gerą, AGM, bet po pakeitimo rytais vis erorras kad per didelė iškrova akumuliatoriaus, o vieną rytą iš vis laikas nusiresetinęs buvo. Akumas iš tiesų nenusėsta, suka puikiai, generaturius krauna gerai, akumas visada pakrautas (žiūrėjo elektrikas). Krastoj diagnostika 120e, apsimoka ten varyt, ar kažkokių patarimų turit, ar geriau jau iškart tas laidas nusipirkt ir bandyt laime?

Pakeites akumuliatoriu atlikai jo registracija???