Lietuvos BMW Klubas

Auto: BMW X5 (E53) 3.0 d 135 kW 2003m.
Noriu pasikeisti visas kaladėles su davikliais. Kažkada buvau keitesis savukui E36, viskas kaip ir be problemu. Tik pradėjus daugiau skaitytis ir žiūrėtis atsiranda žmonių kurie rekomenduoja nusleisti visą stabdžių skysti. Ką mano forumiečiai? Gal užtenka tik nuorinti.
Auto turiu visai neilgai, nežinau kada paskutinį kartą buvo kesiti stabdžiai ar pats skystis.
Beje pastebėjau, kad žmonės siūlo ir sutepti kažkuom, kad necyptų. Kokie atsiliepimai čia?

Iškarto dėkojų už pagalbą.

Apie cypima tai nesvaik, sutepsi kalades, tai kaip tau jos stabdys ?
Skysti gali keist, gali nekeist, nuleisk truputi skyscio ir paziurek ar spalva nepakitus, jei pajuodes gali keist.
Siaip pakeitus blogiau nebus, tik geriau

zenderi, kartais geraiu neatsizymeti.
Vanos - skaitei apie kazka, skaityk atidziau. temu pz kiek apie tas kalades, koks e53 esminis skirtumas nuo kitu bmw kad reikia kurti dar viena tema?

kalades tepamos, tik ne ju frikcine medziaga. skystis keiciamas reguliariai, nepriklausomai nuo spalvos. jei jau labai norisi spalva galima paziureti neisledzius skyscio. tinginiai gali patikrinti


daug, tik skaityk search.php

Dmk [CENZŪRA] atrodo as tu kaladziu nekeites,ar tu vis prisip1st reikia ? keites kalades ir diskus pats o ne pagal kazkokias teorijas, niekas nekart necype.
Stabdziu skysti jei pats butum keites tai zinotum kad tas skystis kuris matosi bakelyje ir kuri gali kaip sakai pamatyt dazniausiai atrodo kaip naujas, juodas,pajuodes nuo karscio buna arciausiai suporto, tad kartais atsukus nuorinimo varzta bega tamsus skystis, truputi nuleidus toliau bega svarus grazus

Na o jei kas nori pabandyt pats pasikeist,bet nera bandes,tam visada yra youtube

Stai po tokiu keitimu ir diskai musa nauji, ir garsai pasaliniai buna

Kelios pastabos:
1- kaladeles ir diskai "ne pyragai" (nei sau, nei kitiems tokiu "padielku" nemontuoju)
2- suportu remai nebuvo isvalyti
3- kaladeliu, cilindriuku ir stabdzio suportu kontaktuojantys pavirsiai nebuvo sutepti konsistenciniu (variniu, specialiu) tepalu
4- stabdziu cilindras buvo sustumtas su prietaisu, neisitikines stumoklio bukle atkelus isorines gumos krasta
5- sliauzikliai nebuvo isimti is gumu ir isvalyti nuo purvo
6- stebule praktiskai neisvalyta (toks valymas su dratiniu sepeciu vertas nulio)

p.s. apie stebules musimo matavima, manau, sis meistras is viso nera girdejes

Kaip teisingai pakeisti stabdziu kaladeles ir diskus

oj [CENZŪRA] kiek prirasyta aisku neturint ka veikt, susipykus su savo moterim, galima visa tai daryt sedint siltai savo garaze,gurksnojant alu ar arbata ir paaukot tam pusdieni,bet antra vertus nach***ja ?
1. O kas kalba apie padielkas ?
2. Suportu remus galima valyt,galima ne, jei jie svarus nematau tikslo valyt
3. Niekada netepiau variniu ir netepsiu,nematau jokios naudos tame,kas nori gali tept,bet E53 tai ne E60,pas e60 buna tie cypimai
4. Cilindra galejo ir patikrint, bet jei guma sveika svari ne tepaluota sandari,tai ner ten ko lyst ir kelt to krasto,turi but sausa ir svaru vidui,nors atkelinejant ta gumos krasta daznai buna kad jis netycia iplysta nuo atsuktuvo ar siaip ko,tada jau yra ka veikt
5. O is kur matei kad sliauzikliuose yra purvo ? jei kamstukai is galu yra,guma nesutrukinejus,is kur ten purvas ?
6. Sutinku,kad stebule galejo daugiau pabruzint, bet as ir pats daug nebruzinu jei ta pati ratlanki dedu atgal,jei matau kad nera korozijos, teko matyt servise kaip su bulgarke vale stebule, duobiu pridare lochai
Jei stebule nemuse pries tai, tai kam daryt ta stebules musimo matavima,jei zmogus nori tik diskus ir kalades pasikeist ? juolab abejoju ar posto autorius kas savo garaze tures prietaisa tam matavimui,kaip ir daznas is musu ?

p.s. Tik be nervu maziau darykit is savo senu bolidu kosminius laivus, ramiau gyvensit lygiai taip pat kaip tam video keiciu diskus kalades ir nekart nebuvo kazkokiu musimu,cypimu ar pasaliniu garsu,nei blogiau stabdo nei ka retkarciais tik suportu remus pravalau ir tiek, pamatyciau patrukinejusia stabdziu cilindriuko guma - keisciau iskart nauja cilindriuka su visa guma,nezaisciau ten su tais valymais ir tt
Sekmes darbuose

Tavo požiūrį supratau.
Sekmes kelyje.

ačiū, tau sekmes darbuose

Pritariu Antanui. Tuo labiau teisingai tai darant ne tiek daug to laiko ir užima.
Galiu parodyt kaip atrodo nevalytos kreipiančiosios. Dėl Tokių Gali ir stringa kaladėlės.



Taip atrodo išvalytos.



Taip Turėtų atrodyti tvarkingai išvalyta stebulė.



O Taip tvarkingi cilindrai.



Zenderi Ir tai galimai X5 nėra nesvarbu - sutinku, bet tarkim autobane kažkur kada reikia sustoti nuo 240 iki 70 tai stipriai įtakoja kelias sekundės dalis kurios ir gali būti lemiamos.

[CENZŪRA] nesakau gi viska apleist, ar det kiniskas dalis,kalbu bendrai, kad jei viskas grazai atrodo,gerai veikia nera tikslo ten lyst poliruot tas kreipianciases, atejo laikas viska naujai pakeitei ir viskas.
Beto su dyz e53 nieks nelaksto tokiais greiciais nelabai jie ir traukia tiek

Beje graziai nupoliravai kreipianciasias,liuks atrodo nors ir pirmoj foto kur nevalytos jos gan gerai atrode,nesimato korozijos ar kazko,ten tik kad tepaluotos,o tos nupoliruotos truputi pavazinejus vel bus tokios pat kaip virsutinej foto

Kiekvieną kartą autobane būna suodžių pravalymas režimu "gazas dugnas", minimum 10km važiuoju, 210km/h nėra jokia problema. Jei skubam kažkur, tai "kruizas" and 180km/h, jei ne taip - 140 - 160km/h. O pas mus vargani 135kW, 5 pavarų mechanika, nežinau, kur čia kam neužtenka greičio...

Dabar į temą, apie stabdymą. Keičiausi ir diskus ir kaladėles. Nesiknisau nei kažką poliruodamas, nei brūžindamas, atsukau, pravaliau, surinkau į vietas, ir į trasą atgal. Niekas nemuša, stabdžiai kaip visuomet, pakankami tokiai karvei. Aišku, pvz. kreipiančiosios pas mane pusantrų metų pravažinėjus nuo keitimo atrodo labiau kaip antroje nuotraukoje (po valymo), ir šiaip viskas gan švaru. Žodžiu darykit kaip kam patinka, jei viskas funkcionuoja tinkamai rezultate, tai nematau nieko blogo.

200km/h pagal dokus maksimalkė, kažkas ant 210km/h kruizina nuo kokio čia kalno?

Dėkui