Lietuvos BMW Klubas

Pakeiciau snd alkuninio davikli ir duju reduktoriaus rem komplekta pakeiciau, tai db viskas idealno beveik, jaucias kad ant laisvu truputi pulsuoja,, tai cia del itampos per aukstos, o siaip apsukas lb graziai db vercia...
vienas dalykas liko panaikinti per nelyg didele itampa...

toks pastebejimas. gal netycia gavai brokuota rele?

kazin, neturetu gal taip but. Uztad kitas pastebejimas, snd pasijunge dujininkas duju kompa, pareguliuoti tai jam itampa krovimo rode 14.1-14.2 ant laisvu, o man borto kompas rode 14,5 ant laisvu. reiskias reikejo anksciau pasitikrinti su testeriu. Rezume manau kad gerai krauna, reiks paziuret ar nera kaledines eglutes tamsoje ant babinu.

tai su testeriu ir reikia tikrint.dar ir tie testeriai grybauja nevisi teisingai rodo.idealiai krauna.pas mane ir 14,1.

ant uzvesto motoro atjunginejant daviklius rizikuoji sugadinti davikli (na toki kaip matuokle, ar pan) ir beveik 100% kad gausi klaida i kompa. apskritai jokio elektros prietaiso atjungti negalima neisjungus jo, cia tiek masinoj, tiek buityje ir kitur.

matai po akumo atjungimo adaptacija issivale ir tam tikra laika kompas pagal savo programa duoda kura ir kibirksti, ne pagal daviklius.

visgi dar patikrink kiek V rodo prie apkrovos ir sukelus apsukas (su testeriu).

o apsukos pulsuoja daziausiai del papildomo oro ir stringancio LEV.

Prikelsiu labai seną temą, bet problema arčiausiai manosios:
situaciją- m50b25 (su vanos) dinginėja trauka, labiausiai tai jaučiasi šiltam motorui, o jei dar karštą diena, tai traukos dingimas dar labiau išryškėja. Automobilis su automatine dėže ir esant panašioms sąlygoms nevienodai reaguoja į akseleratoriaus paspaudimą- vienu metu spusteli iki kickdown susižemina pavarą, trukteli normaliai, nusimeti gazą ir vėl spusteli iki kickdown, ir nė velnio nieko nevyksta- po biški apsukos kyla.

Kas daryta- su voltmetru tikrinausi oro srauto matuoklę, ji lyg ir gera- įtampa keičiasi, minkant akseleratorių, su voltmetru tikrintas liambda zondas- parametrai kėlė abejonių, kai įtampa turėtų kisti mažiau už 0,2 ir daugiau už 0,7, tai mano atveju kito nuo kažkur -0,15 iki 0,63. Pakeičiau liambdą visiškai nauja Bosch, bet niekas nepasikeitė.
Gal kas susidūręs su panašia problema? Ką dar reiktų tikrinti ieškant sprendimo?

Kol kas didžiausias įtarimas krenta ant Holo (velennėlio padėties daviklio Nr.18 svolačiuko: http://bmwfans.info/parts-catalog/E36-C ... ead_vanos/), bent jau šią temą perskaičius ir iš kitų žmonių nuomonių, bet kol kas nesinorėtų laidyti pinigų tiksliai nežianant.
Diagnostika mėginta jungt, bet nesėkmingai- tai yra įtarimų, kad laidai nuo diagnostinės jungties iki variklio kompo pažeisti, šiuoklausimu planuoju auto vešt pas elektriką, kad patikrintų laidus.

Jei kas esat susidūręa su tokia pat problema- sprendimo būdai "are welcome"

buvo tas pats,tik su 2.8. veleneliu davikli reikejo keist. diagnostika klaida rode. beje pas mane irgi automatas. del velenelio problemos,butent mano atveju deze dirbo avariniu rezimu. pakeitus davikli-problemos dingo. tiek ziniu.

Sveiki. Idomu ar 2,5 variklis cipuojasi kazkokiu tai budu ar ne? Ir nepykit bet nezinau kas tas vanos?

čipuojasi.
http://lmgtfy.com/?q=bmw+vanos+sistema

O kokiu budu cipuojasi? Gal kas galetumete placiau? Vieno elektriko klausiau man jisai sake tokiem dar nebuvo taip paprasta kaip dabartiniam dizeliams softa perrasyt ir tiek.