Lietuvos BMW Klubas

Sveiki. Taigi atsirado beda. Istrynus klaidas airbag modulyje su inpa jos dibgsta ijungus degima atsiranda klaida : Ignition circuit ZK5 / Side airbag front right. Kas cia galetu buti blogai su airbag? Kaip suprantu cia durelese tas airbagas. Buvau nusiemes apsyfke tai airbagas sveikas laidai sveiki. E46.

Sveiki,mete vis klaida p1160.itarimas buvo ,kad OSM kalta,nes prie aukstu sukiu masina duso,toks jausmas lyg benzo nepaduotu ar oro truktu...kadangi nebuvo 100% aisku ar osm kalta tai nupirkau is pigesniu AUTLOG nauja osm.pakeitus ja variklio trauka atsigavo,susitvarke,pusdieni pravazinejau laimingas. Vakare vel checkas uzsidege,nusiskaiciau klaidas tai dabar meta klaida p0172 system too rich bank 1 .pajutau,kad irvbegius nesamoningai saudo su uzlaikymu..ka manot? Ta naujoji osm prasta ar kazka kitka ziuret dekui x5 m62tub44

Sveiki, bandžiau perversti paskutinius 10psl, paieška irgi nepadėjo. Situacija: pajungiau šiandien prie e91 inpa, klaidas variklio nuskaitė - ištrynė. Pasispaudžiau pažiūrėti parametrus, pirmieji ten stabdžių rėlė ir pan, pasirinkau purkštukus - kadangi diagnostiką dariau tik su degimu, bandžiau užsikurti pasižiūrėti ką purkštukai parodys - nebesiveda. Ištraukiu kabelį, perkišu raktą - vistiek nesiveda. Palikau pastovėti, po kiek laiko parėjau - užsikūrė. Klausimas: ką padariau ne taip ir kas buvo nutikę? Taip pat: kaip (teisingai) pasižiūrėti, kad ir tarkime tuos pačius purkštukų parametrus? Kažkada žiūrėjau savojo E46, problemų jei gerai pamenu nekilo.

Kas darosi kai nesiveda? nesuka starterio? gal immo pabėgęs buvo, bet pats atsistatyt irgi neturėjo tada. Klaidas turėtų rodyt. Gal sutapo kasnors tik. o šiaip užsikuri, jungi diagnostiką ir viskas.

man buve ne karta taip su E46 2.0d ir 3.0d dde4, jei pirma pasijungi i dde, ir bandai kurt, suka tusciai, iseini is dde, isjungi degima keliom sekundem ir kuriasi jokiu klaidu nieko nebuna. Pirma karta pries perkant masina taip nutiko, jau galvojau teks pirkt nenorint

Daryta mėgėjiška diagnostika M52TUB28 varikliui.
Pastebėtas šioks toks negerumas antrame cilindre:


Klausimas nusimanantiems, kas čia atvaizduojama? Purkštukų darbas?

Kaip siomka rašo - sukosi, bet nesikūrė. Su Volvo diagnostika, VAGCOM ar su Delphi kopija nieko panašaus nėra nutikę, todėl ir klausiu kas čia buvo. Sakau gal ką ne taip darau, nes bmw laidą senokai turiu, bet man painiava su tomis programomis - tai ilgą laiką tiesiog stalčiuje gulėjo, o kartais reikia jo

buvo papuoles E90 irgi nesikure, ant E39 tokiu bajeriu nebuvo ne karto.....

jei i rought testuka nueini neuzkures - paskui nesikuria kuri laika

Sveiki, pajunges buvau ir INPA ir BMW Scanner, inpa jungem paziuret purkstuku darba, parametrai 1 2 5 6 purkstuku normalus, o 4 cylindro +3.00 - +3.57, 3 cylindre -3,00 - -3,57. Pajungiau BMW Scanneri, ismete DDE skyriuj:
Monitoring, rail pressure, at start
Ir ismete Injector, cylinder 1 ir Injector, cylinder 5.

Neaisku dabar su tais purkstukais, pasitiket INPA ar BMW Scanneriu, ar tiesiog visus lupt lauk ir vezt tikrint?
Ir kokia tos klaidos Monitoring, rail pressure, at start reiksme? Ka ziuret?
Auto: E46 330d 135kW

Gal kas Kaune su programa gali pakeisti E46 avarinio mirksejimo dazni t.y. i standartini? Tech. apziurai nepatiko mandras mirksejimo daznis Parasykit i PM. ačiū

avarinis sheip skaitosi kai visi keturi posukiai mirksi o ne ju daznis. kur ritasi teh apziura , tik uz pinigus tvarkingas mashinas praleidzia.

Netik, avarinio mirgsejimo daznis yra specifikuotas, gamintojai negali nukrypt nuo normu. 60-120 kartu per minute standartas priklausomai nuo salies.

Kai man klaidas tikrino, tai pasiule zmogus tuo uzsiimtantis, kad gali padaryti kitoki mirksejimo dazni, ten buvo ir dar gal pora kitokiu lyginantant su standartiniu, tai pasirinkau sau patinkanti ir ijunge ji, o db tech apziuroj tiesiog neturi prie ko prisikambint, tai prie visokiu s**u kabinejasi Ir tai yra didelis trukumas, del kurio nepraleidzia tech. apziuros

o man patinka kai lempos šviečia žaliai, bet va TA irgi nepraleidžia ...