Lietuvos BMW Klubas

maisteri, pasakyk, kokia nauda gamintojui daryti prastos kokybės detales, jei paskui už jų keitimą lokaliems dyleriams pats ir sumoka keturženklias sumas? Be to, bmw pats tų detalių net negamina.

Gamintojas daugiausia uždirba ne iš automobilių, o iš detalių ir aptarnavimo

Nieko jis nesumoka,sumoki tiktai tu uz visas dalis,kai po garantinio subyra variklis pas tave... Keli procentai isimtis... Ar tu galvoji bmw nuo 2003 metu kai pradejo N serijos variklius i E46 montuot vis negali problemos su grandime issprest iki 2016metu su savo varikliais? As nezinau koks gamintojas bmw grandines gamina,bet gali pats testa pasidaryt,nusipirk febi grandine su zvaigzdute ir is gamintojo,vien is akies ir rankos skirtuma pajusi... Viskas yra daroma taip,kad tik is taves daugiau pinigu islupt,marketingas,biznis... Cia yra kapitalizmas,baisus dalykas. Visos masinos siaip tai priklauso GMC koncernui (amerikonui) ir jam nusispjaut ar ten Bmw ar mb,jis yra pagrindinis akcininkas ir diriguoja paradu,nori viena diena tavo marke su zeme sumaisys,kita diena padidins pardavimus i aukstumas iskels,pravares per sporta pvz dakara bmw pirmi vaziuos,zieda vaziuos,formule ir t.t,dede dzonas moka pinigus daryt.Visi siais laikais suinteresuoti tik pinigais,kazkada buvo kokykbe,dabar viskas,iki garantinio ir viso gero ir tai nedatrauke.vokiskas kokybe irgi seniausiai mirus ir vokietyja nebe ta jau vokietyja.. Vokieciai,vokiecius apgaudineja,bardakas ten darosi...O del tu grandiniu labai paprastas dalykas,galvoji sprendimu bmw per 13metu negalejo sugalvot? Kam reikejo keist kardinaliai bloka N57? Galejo gi ta pati amzina M57n palikti ir nebutu jokiu bedu su grandinem ir t.t,pastatytu savo ta kuro aparatura sustresne prikistu dpf ir kitu nesamoniu ir viskas,arba kam reikejo ta N47 kurti ir isikalinet su grandinem variklio gale ir t.t ? Galejo gi palikti tik patobulinti m47tu,pastatytu stipresni alkunini velena,kita turbo,purkstukus nuo 3.5d prikimsu dpf filtru del ekologijos ir butu amzinas tas variklis,alpina su situo varikliu 150kw turejo,o cia [CENZŪRA] padare n47 su 130kw....Menesi vaziuoji,menesi remontuoji.... Su benzininiais varikliais isvis nusidzezino.......

Šeimoje turim N47. Pirktas naujas ir aptarnautas Krastoje, dabar jau beveik 200kkm. Jokių didesnių bėdų su motoru nebuvo, todėl pasakymas "mėnesį važiuoji, mėnesi remontuoji" skamba kaip iš fantastikos srities. Per visą automobilio turėjimo laikotarpį buvo vienintelis gedimas kelyje - ir tas pats dėl laiku nepakeistos vandens pompos.

Dėl grandinės. Krasta prieš keletą tūkstančių nemokamai pakeitė grandinę (profilaktiškai, už dyką). Automobiliui jau 8 metai. Krasta už mano apsilankymą išstatė sąskaitą BMW AG. Man tas nieko nekainavo, nes už darbus ir detales lokaliam dyleriui (Krastai) sumokėjo BMW. Na, tarkim dėl detalių gal padarys kažkokią užskaitą, bet vis tiek - tas detales ir pats BMW gauna ne už dyką - turi tiekėjams susimokėti. Bet dar svarbiau pats darbas - kuris yra brangus ir už jį BMW turi atseikėti lokaliam dyleriui savo pelno sąskaita.

IMHO toks biznis BMW daryti specialiai šūdą ir po 8 metų nuo pardavimo dar mokėti šaibas lokaliems dyleriams už broko remontą - nelabai realus. Tarkim, kad vėl po 200kkm reiks pasikeisti grandinę (ir to nemokamai jau nebedarys BMW, tipo "na, dabar tai jau ir susimokėsi už detales tiek, kad mums pasidengs ankstesnės išlaidos"), bet juk pinigai už darbus vis tiek eitų ne BMW, o lokaliam dyleriui, o dėl detalių - kai pilna rinka aftermarket`o, kas sakė, kad žmonės rinksis originalią dalį? (ypač, jei tarkim ji būtų šūdinos kokybės).

Žodžiu, apibendrinant, man nei per kur netelpa grandinių problema po "tyčiniu broku". Galbūt tokių ir yra (sakykim, visokie mazgai su plastmasiniais dantračiais, kurie gyvena ilgiau nei garantinis ir tuo pačiu po recall`u nepapuola), bet nuoširdžiai netikiu, kad tas grandines su žvaigždutėm specialiai daro prastos kokybės.

Pasiziurek kai keite grandines kam saskaita buvo... Pirkejas kauno krasta, pardavejas vilniaus krasta bent mano atveju

Jo specialiai nedaro, tik kazkodel kuo naujesnes kartos motoras su siu laiku naujausiom technologijom it tt, elementariose vietose kurios pagamintos senuosiusose motoruose preis 30-20 metu sekmingai laiko be isikisimu iki sios dienos o naujas pabyra po 50k

Viskas yra labai elementaru. Automobilis turi tarnaut garanti laikotarpi, o daugiau visi galit uzsipist. Tokia dyleriu logika ir tiek. Man asmeniskai patinka ivairus mazi brand'ai tokie kaip dacia. Sumoki uz dacia 15k euru(kaip uz bimbala 2011metu) ir gauni tarkim 7 metus garantija. Nesvarbu, kad per ta laika ten tau 4 kapitalinius padarys(nu gal duok dieve laikys), bet pats kompanijos poziuris i klienta visiskai kitoks negu stambiu brand'u kaip VAG koncernas ar mb, bmw.
Prisiminus ganetinai nesena istorija kai zmogus nusipirko VW Phaeton'a nauja is mioler auto ir po metu laiko NETYKETAI pradejo durys rudyt, ka atsake Mioler? -Em, gali grazint mum ja duosim 20k uz 2015metu VW. Logika? Gerai, kad biciukas per teismus issireikalavo to ko norejo ir tai, kas visuomenei atrodo teisinga.
Tas pats ir su n47 recall'u. Kiek peticiju rinko zmones, kad dasibelst iki BMW serdies. Tik galim pasidziaugt, jog pavyko

Pritardamas diskusijai galiu pasakyti trumpai ir aiškiai. Galite visi pamiršti tuos laikus, kuomet gerų markių automobiliai tarnaudavo po 30 metų ir beveik negesdavo. Kad ir kaip bebūtų gaila šiuolaikinė rinka diktuoja visiškai kitokias sąlygas, todėl mes visi iš "klientų" ir tapome "vartotojais". Visi produktai įskaitant ir automobilius dabar yra gaminami "vartotojams", o ne "klientams". Tai reiškia, kad pavartojai tau patinkančią markę 5-7 metelių, kol isėjo naujesnis modelis ir perki naują. Būtent su tokiu požiūriu dabar ir yra gaminami visi nauji automobiliai, todėl nei kiek nesistebiu, jog BMW taip ilgai nesprendė N47 motorų problemos iš esmės.
Kas dėl detalių kokybės, ne viename užsienio forume yra informacijos (gaila neberandu, kur tiklsiai, jei rasiu būtinai įmesiu linką) apie tai, kad originalios BMW detalės yra gaminamos iš netinkamos cheminės sudėties metalo lydinių (aišku dėl to kaltas ne BMW, o jų tiekėjai). Nei kiek nesistebėčiau ir tuo, jog kitų gamintojų detalės yra geresnės kokybės nei originalas, nes ES teisės aktais uždraudus bet kokią mašinos dalių gaminimo monopoliją kai kurie gamintojai tikrai deda rimtas pastangas, jog perspajutų ne tik kitus gamintojus, bet ir originalą.

BigMan atveju turbūt sąskaitą paskui Kauno Krasta išstatė vokiečiams, nes aš mačiau sąskaitą, kuri buvo išrašyta vokiečiams. Mano atveju bendra suma buvo gana nemaža (atskirų kainų nerodė). Už galinio laido pogarantinį pakeitimą (praeitais metais maniškiam ex '08 135i) bendra suma (už detales ir darbus) buvo berods ~500eur (tiksliai jau nepamenu). Už vanos`ų pakeitimą (dabartiniam '11 135i) irgi buvo panaši suma. Manyčiau, tikrai yra žiaurus peilis gamintojui, turint galvoje, kiek tų mašinų buvo pagaminta, kiek jų dabar reikia pataisyti, kiek už tai reikia sumokėti lokaliems dyleriams. Kažkaip man nesiriša niekaip, kad toks dalykas buvo padarytas tyčia, nes jis gamintojui tiesiog nuostolingas.

Tas pats ir su grandinėm. Kaip BigMan sako, kad "svarbu tik turi tarnauti garantinį" - tai nėra tiesa, nes visgi taiso ir po garantijos, nemokamai. Garantija Lietuvoje paprastai iki 2 metų, o man jau mažiausiai trims ar keturioms mašinoms darė pogarantinius aptarnavimus už dyką. Tai kur čia biznis? Aš tai matau tik konkretų fail`ą tiek reputacine, tiek finansine prasmėmis.

Tai, kad šiuolaikinės mašinos laiko trumpiau irgi faktas. Bet pažiūrėkite, kiek naudojama visur plastiko, kad tik auto būtų kuo lengvesnė ( = ekonomiškesnė, dinamiškesnė, o ir pigiau pagaminama). Žinoma, kad kai tiek daug skirtingų mazgų (prieš 20-30m. nebuvo nei dyzelių su tokiais galingumais ir ekonomija, ekologija, nei kintamų geometrijų turbų, nei tokių tikslumų ir t.t.). Normalu, kad kai tiek daug mazgų, tai daugiau yra kam feilinti (o ir patį gamybos procesą, tiekėjus, sukontroliuoti sunkiau).

p.s. ir dėl tų recall`ų - labai gerai, kad bendruomenės už tą kovoja. Galėtų ir Europoje aktyviau veikti autobendruomenės - taip išsikovotume aukštesnį QC lygį ir nebereiktų brangiai remontuoti gamintojo gliukų.

Na siap kas turi savo versla tai puikiai zino kaip islaidos yra nurasomos, viesa paslaptis.. Tai jiem visiskai [CENZŪRA] zinok kiek tu broku, nes kencia labiau valstybe kurioje registruotas verslas nes jai maziau mokesciu sumoka.. Tai va

BigMan, truputį varažiji Čia tau ne kateris nusipirktas ant įmonės, kurį naudoji savo reikmėms, bet įtrauki į įmonės sąnaudas. Aptariamas dalykas - realios sąnaudos, kurias patiria gamintojas sumokėdamas lokaliems dyleriams kaip minimum už darbus (imant variantą, kad tarkim detalėms padaro lokaliems dyleriams užskaitą, o patys padaro užskaitą su tiekėjais).

Spacebar , zinok zmones cia kalba labai daug tiesos sia tema, labai negarbink gamintoju ir perdaug nesigilink, kas jiems apsimoka, o kas ne. Dabar kitokie laikai

Cia kaip pvz musu maxima i kuria einam kas diena apsiprekint.. pasidomekit kokia apyvarta ju ir kiek sumoka mokesciu graudu pasidarys

Bavaras, čia ne tai, kad garbinimas. Man irgi nepatinka BMW dėl tam tikrų dalykų - dėl tos pačios kokybės sumažėjimo, itin aukštų kainų, ir pan. Bet aš nuoširdžiai netikiu, kad visi tie fail`ai yra iš anksto tyčia sukurti. Tikiu, kad galbūt yra ir tokių (tarkim, su PSA žinau gana tikslų pavyzdį) atvejų, bet nemanau, kad tie didieji fail`ai po tuom papuola - nes jie ne tik neatneša įmonei naudos, bet atneša daug žalos. Įmonė juk nesirinktų sąmoningai kelio, kuris jai žalingas, right?

Kas dėl tų schemų, tai faktas, kad jos yra ir man puikiai žinoma kaip jos veikia. Bet čia net as atvejis, mes juk kalbam apie realius nuostolius. Kas liečia maximą, seku gan įdėmiai jų veiklą dar nuo "spindulio" aferos laikų. Žinoma ir apie jos veiklą per Olandus, ir Kiprą, ir čia nieko labai naujo man nepapasakosit (todėl pas juos neapsipirkinėju jau kokie 10+ metų)

Imant visus atvejus kiek ju yra tavrkoma pagal garantini ir kiek pasiinciama [CENZŪRA] pilnaja ta zodzo prasme tai yra net nelyginamas dalykas. As sitoj srityje dirbu ir tarkim imant mano paties ir dar kitu dviejiu garazu statistika kai galima butu apvalinti 15 masinu i sav kurios yra tvarkomos ne pagal garanti ir ne pas atstova, perkant dalis is atstovo, netgi tarkim ir ne visas jas, bet vistiek tam tikra dalis nuperkama is atstovu.