Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,
planuoju pirkti ~2010 metų X6(E71) su V8 4.4 benzininiu varikliu.
Mane domina :
* Ar į šituos variklius statosi dujos? Jei taip tai ar normaliai viskas veikia ir negenda ar nelabai patartina to daryti ar kaiptik viskas normaliai bus?
* Kokios ~ sąnaudos jei važinėjant tik benzinu ir tik dujom? Gal kas turit ir žinot realius skaičius? Nes gamintojo nurodyti 16litrų skamba perdaug optimistiškai.
* Kokie dar trūkumai su šitais varikliais, kokios bėdos, ką žinoti prieš perkant - jei galvojant į poros metų perspektyvą - nes automobilio nesiruošiu turėti ilgiau nei pora metų.
* Gal išviso neapsimoka dėti dujų jei per metus nuvažiuoju ~20tūkst. ir važinėsiu max pora metų?

Dėkui už idėjas!

neapsimoka deti duju jai 20k vaziuoji, dujos jam min 2k uz tiek bendzo geriau ipilt bedos pagrindines yra varikliai. perkaista, eda tepala, uzklinija ir pan...

Visu pirma, i si varikli duju neidesi. O pagrindines bedos - perkaitinimas, skylinejantys variklio blokai, alyvos sanaudos, trukstancios grandines. Pirkti masina su tokiu varikliu, nebent nauja arba su itin maza rida. Kitaip tariant nerekomenduoju, nebent turi labai daug pinigu ir nori leisti laika juos leisdamas Sis variklis turi nuostabu skambesi ir geras dinamines charakteristikas, o kas liecia patikimuma - labai nedadirbtas.

Na va aš apie tą ir galvojau, kad jei dujas įdėti kainuoja 2k eurų, o per du metus jas įsidėjus tiek ir sutaupyčiau ir ant galo gautųsi, kad tiek kiek išleidau, tiek sutaupiau tik visą laiką and dujų važinėjau ir kam tas dujas tada dėti.

Tik labiausiai mane tikrai domintų koks maždaug yra realus suvartojimas? Nes visur skirtingus skaičius rašo.

O dėl dujų ar tikrai 100% neįmanoma įdėti? Nes mačiau autoplius X5 ne vieną su 4.4 varikliu ir su dujom, tai galvojau, gal čia ir panašiai išeitų.

O dėl variklių, tai žinau, kad visi tie 300kw ir galingesni varikliai netarnauja labai ilgai tik įdomu kiek tempia, ar pvz 80tūkst rida yra didelė jiems ar dar normaliai jei 40tūkst pats važiuoti žadu

Bus nuo 22l mieste ir i virsu. 4.4 galejai matyti su dujom nebent seniasniame kebule E53, E70 galejai matyti dujas nebent tai buvo 4.8 paprastas atmosferinis V8 variklis. O tie naujesni jau yra V8 TWIN TURBO, jie eina su dviem turbinom ir ten duju tikrai neidesi, tokia ten technologija. Jei kas nors ir idetu, tai naudotu dujas ir benzina vienu metu. Zodziu, sitoj vietoj apie dujas reik pamirsti. Jei nori duju, tai paskutinis V8 tam tinkamas yra butent 4.8i N62B48 variklis.

Jei toliau kalbeti apie problematiskus N63 variklius, tai yra kas 200k pravaziaves, o kam ir 80k neprasuko, ten labai daug techniniu niuansu, kaip ji eksploatuoti kad nepabirtu iki varztu.

Dėkui už atsakymą. Supratau, kad reikia pamiršti šitą modelį ir dujas. O pilti po 22litrus kuro irgi nelabai logiška, nes aš tik mieste važinėju daugiausia.
O gerai - jei mąstant apie E71(2010-2011 metų) ir dyzeliniu variklius ar 3.0 ar 3.5 ar 3.0 benzinas geriau ar kas geriausia ir logiškiausia būtų dėl stabilumo ir kad nenusipirksi daikto kuris po poros mėnesių sugrius

Sitie variantai geri, pas kiekviena savi niuansai, ant kiek uzmusti, bet bent jau nebus taip, kad bevaziuojant mintis galvoje vis suksis, kad tuoj subyres Ka pirkti, is siu, benzina ar dyzeli, jau paciam spresti. Ne tiek svarbu kuris is motoru bus, kiek svarbu suprasti, jog E71 eksploatacija nera pigi, jei su tuo bus viskas ok, nebus labai didelio skirtumo, ka pilti i baka

Na, kad pigiai bus tikrai nesitikiu, ne dėl pataupymo dairausi į jį, bet visgi nesinori poto pastoviai į servisą važinėti apynaują mašiną perkant ;D
Bet su šitais trim nėra kažkokios kaip taisyklės, kad vieno neimti tikrai, o kažkuris vienas geriausias (nes su kitais modeliais taip būna, sako į tą 3,5 nežiūrėk blogi, va 3.0 neužmušami ir t.t. )

Gal kažkiek atmesčiau ir labiau žinočiau į ką koncentruotis ieškant

3.0d ir 3.5d tie patys varikliai, skirtumas tik tas, kad vienas turi viena turbina, kitas dvi.
3.5i benzas su dviem turbinom, sesi cilindrai eilej

variklis ne su tiesioginiu įpurškimu, iš kur traukiat, kad nesidujina? O ir 2k eur kainuos nebent koks išreklamuotas prins vsi, yra ir kitų dujų įrangų, kurios dirba ilgai ir be problemų.

parodyk N63 uzdujinta varikli, tu kazka painioji, mes ne apie N62 kalbam. N63 SU TIESIOGINIU

nu jo, būsiu nusišnekėjęs, kažkodėl giliai galvoje buvo mintis, kad pirmieji twin turbo 4,4 dar buvo daugiataškis, ir tik po poros metų gavo tiesioginį ir daugiau galios

dedasi dujos i twin turbo, bet vartoja ir bendza ir dujas. Pasukit i BRC ir patys pasiklauskit. o jai twin turbo tai x5m ten brokai ishtaisyti.

o tai 3.5 benzas x6 tikrai su dvejom turbom? bet ant variklio dangcio ner kaip pas4.4 uzraso,,twin turbo,, o kaip tie trilitriai varikliai kokios ju bedos,ju kazkaip mazoka retai pasitaiko

Pirmieji buvo su dviem turbom, paskuj su viena. Varikliai gana patikimi, problemos: pridega voztuvai, tiksliau apsinesa , juos reikia valyti ( kaip koks dyzelis ), aisku turbo irgi papildomas gendantis mazgas, vanusai, grandines, purkstukai... bet is esmes gan neblogi varikliai
p.s mazai pasitaiko, nes pas mus traktoristu salis ir kitas variantas, tarp siuolaikiniu benzu ir dyzeliu, as dar gerai pagalvociau, ar ne traktoriu imt