Lietuvos BMW Klubas

Sveiki,

Automobilis: e91 320d 130 kw 2008/09 gamybos (lci), mechanas.

Istorija: Masina vaziavo labai vangiai, budavo stipriai jauciamas turbo lagas, atsigaudavo tik nuo 2500-3000 RPM. Sveciavausi Vilniuje pas 1nsane, pasirodo dar ir dpf uzsikises buvo. Padare remap, isoperavo dpf - masina atsigavo, taciau lygindamas kitu 130 kw vaziavima savo rezultatu vistiek nebuvau patenkintas. Rudeni 1nsane isirenge stenda - nuvaziavau patikrint faktine galia. Rezultatas - 131 kw (gamykliskai - 130 kw). Pasidare idomu, kas kaltas? Automobili prasukome su standartine programa, rezultatas gautas apie 110 kw. Dabartinis rezultatas su remap - 135 kw (kiek man zinoma, sie varikliai be problemu pasiekia 160-165 kw). Automobilio rida 210k km, buvo tvarkyti grandines itempejai (grandine - silpniausia sio motoro vieta)

Kas idomiausia ir tikriausiai labiausiai nuvyle, kad chebra tik trukciojo peciais ir nezinojo, kur randasi beda. Jokiu klaidu kompas nemeta, turbo "pucia" kaip priklauso, OSM bei su temperaturom taip pat viskas ok. Dyno stendo kreives taip pat neparode nieko keisto, tiesiog panasu i 318d. duomenis... Automobilis kuriasi,vaziuoja be problemu, netrukcioja.

Gal kas turi izvalgu, kur galetu slypeti beda ir kaip dyzeliniam motorui po 200k ridos dingtu 20kw? Automobilis pirktas is perikupo, gal kokia detale nuo 318d. ikista?

gal rida ne 200tkm?
purkstukai nepurskia kaip priklauso, kompresijos trukumas, keiciant grandine viska gerai surinko?
ar tik is kompo sprendziat?

Arba matavo whp, o ne bhp
whp ~15 proc. mažiau nei bhp, bet visko gali būti. Maniškis 120kw atrodo irgi, kad galios tiek neturi (pridedant dar ir tai, kad srėbalas, tai gali būti, kad koks lambda prastai dirba), nes lyginant su tėvų Volvo V70 129kw atrodo, kad BMW žymiai silpnesnė (nors V70 ant popieriaus ~1 sec. lėčiau 100km/h pasiekia).

Bandei kada nors bėgėtis iki 100 ir žiūrėti, kas gaunasi? Gal čia toks placebo, kad svetima mašina galingesnė atrodo, nes negaila smarkiau paspausti.

DmK rida tikra, pagal oficialios atstovybes info pirkta. Del grandines, jau perkant krate pilnai viska, nerado prie ko prisikabinti, zinojo del grandines, tai manau viskas gerai surinkta. Po kolkas info tik is kompo..

Pumper, faktiniai duomenys bandant nestebina, turi begetis per 8.1 standartu, dabar su chipu vos i 9 telpa Be to, sanaudos dabar apie 10 litru mieste, bet i tai kazkaip numoju ranka, nes : masina laikome kieme, vaziavimo atstumas 6 km, o ji vaziuoju apie 30-40 minuciu (realiai vien kamsciai). O del to placebo ir vaziavau ant stendo, kad parodytu kaip yra is tikruju, bet tai tik irode mano nuogastavimus del prastos galios..

Tai reiškia ir čipuota su tais 131kw daugiau nei sekunde per lėta, tai ne kilovatuose problema.

Aš tai dar nebandžiau bėgėtis, tai nežinau, ar tik vaidenasi, kad prastai traukia

as nenoriu (ir negaliu) gynciuotis nes nesu aiskiaregis, bet,
del ridos: kas ta oficialios atstovybes info? yra istoryjoje atlikti kazkokie darbai su uzfiksuota data ir rida, is kuriu galima daryti isvadas apie rida (bet jokiu budu negalima teigti)? ar tik patikrino is raktelio?
del grandines: as labai abejoju kad per pirkimo patikra buvo ardytas variklis ir tikrinamos metkes.
manyti kad viskas gerai nepakanka, kazkas negerai. reikia tikrinti.
meistrai trukcioja peciais, nenuostabu. kad isaiskinti kur beda reikia patikrinti nemazai mazgu ir skirti tam nemazai darbvalandziu, plius vienoje vietoje vargu ar viska atliksi (turbo, purkstukai ir t.t), tai kaina tokios diagnostikos gali buti nelogiska klientui. per ta laika galima isoperuoti nemazai dpf, prasukti ant stendo, ar siaip pasijungti kabeli ir uzdirbti daugiau (ir lengviau) £$£$$, tikiuosi minti pagavot.
toliau, dpf uzsikises, del ko? ar tik del miesto rezimo, termostatu, blogo kuro, ar kas jau negerai su kuro aparatura, ar kitais mazgais?
cia sioje istorijoje labai daug klusimu.

Kas dėl dpf ir ridos, tai jei tikrai 200k važiuota, tai dar neturėtų lavonas dpf būti.

Tai nebutinai dpf lavonas buvo.jis pasikiso ir ji ispjove o del pasikisimo gali but daug priezasciu.

Vaziuoji i vimota ir viska pasakys... I diena po 4 pas juos matau netraukiancius tuos 130kw 2d. Daugumai problema buna su kuro siurblio valdymu:) O gal ir pati grandine issitampius:)

ka? kuris ten siurblys yra valdomas, ir kokiu budu?

Svaigstat su siurbliais. Kas per siurbliai galvas issiplaukit rimtai chebra purkstukai piezo kalti. Pasikeisk naujus vaziuosi kaip su paraku siknoi. Man tas pats buvo galia buvo apie 130-140ag daug saibu islaidau kol galu gale radau sprendima-purkstukai. Kaip sake 1 zmogus senieji purkstukai kuo senesni tuo daugiau kuro ispurskia, o pieziniai kuo senesni tuo maziau pralaidesni. vo taip ir baikit cai erezijas visokias apie siurblius ir t.t. Siurbliai sitie cp4 turi problemu tik vw/audi koncertas nes kazkuri vieta durnai padaryta ir po 100k jie pareina o bmw inzinieriai kazkur pasistenge ir sitos problemos nera.

Piezo purkstukai 200k ir naujus reik det.

Nesnekek pats sudu, nes su situ motoru kolega ir 1000km gonkese vaziaves ir dabar ziedui dar daromas ir jo visos neuveskes aiskios kaip dvi kapeikos:) Taip neatmetama galimybe ir del pjiezo purskalu, bet nemazai ju netraukianciu ir su 30k prabiegu budavo. Ir kalta buvo kuro sistema ir siublio bake valdymas, nes jis yra ne ON OF kaip senesniuose, o kintamo daznio va tada ir prasideda sudai kad nemato jog gazas dugnas paspaustas ir pan... Tuos piezinius purkstukus hujovus kiekvienas garazinis pastebetu kolbas susistates:)

Nekisk makarsko, neprieko cia jis. Apie koki valdyma kalbi, ekp modulio turbut kuris randas nebake o gale desnei pusei po sedynes atlosu. Pamatuot voltaza ir bus aisku jis kaltas ar ne, sansu mazokai.
Ir siap tas valdymas nepriciom, kadangi mestu klaida reduced power, jog neuztenka zemo slegio.

O cia bus 99% purkstukai. Galim lazintis

Kaip man jo nekist, kai jis su tais motorais kariauja jau ne pirma karta;) Su lazybom vardan intereso sutinku, laukiam autoriaus problemos sprendimo:)

Bet neiskariauja kad duotu daugiau zemo slegio, ir neatsisuka daugiau ag.