Lietuvos BMW Klubas

nenori keisti nes chip, dpf ar egr off?

Nenoriu keisti, nes brangu (kiek ten gautųsi? ~300€ naudotas ECU + min. 100€ klonavimas/programavimas), ypač, kai nežinia, ar realiai kenkia mašinai ta klaida, ir nėra garantijos, kad klaida dingtų ECU pakeitus (mačiau pora postų užsienio forumuose, kad pasikeitė ECU, bet klaida nedingo, nors ten buvo senesni BMW).

Vienintelis trūkumas su auto, tai kad ~8 litrus valgo (mažiausias vidurkis buvo 7l vasarą su ~70proc. važiavimo greitkeliais), t.y. 0.5-1l daugiau nei turėtų.

daug pigiau ir kompas ir susiejimas

Jei pigiau, tai gal ir neblogai būtų sutvarkyti, nes nenusimato, kad auto per kelis ateinančius metus keisiu.

Kinder, o tu pats tais reikalais užsiimi ar tik žinai, kas gali padaryti?

Šiaip tai mažina stock su nejudintais DPF/EGR.

galiu ir as, parasyk pm

Ar vairo padeties davikli sukalibruot E38`am galima su IMPA? ar reikia jau DIS? (tinka tas pats kabeliukas nuo impos?) galbut nuoroda numesit is kur parsisiust veikianti DIS

Labas,motoras m60 v8 ,kodel sitaip skiriasi parametrai abieju variklio pusiu? kiek zinau sie duomenys multiplicative turetu buti abiejose pusese po 8% ,o dabar viena puse 25% o kita 8% . Lamda parodymai abieju vienodi ~0,56v,tai kaip ir dirba. Nenoriai ima gaza..Zvakes visos naujos,benzinu ir dujom tas pats vaziavimas.

http://www.part.lt/img/26c232d3819463e58ce2a74b0506bf8b902.jpg

bei pavaru deze turi 4 klaidas. Veikia siaip jinai puikiai,spidometras taip pat..ar gali sios klaidos itakoti variklio darba? Jos nusitrina,pavazinejus vel atsiranda.
http://www.part.lt/img/aa2c8ce8e54249b9 ... 0f2207.jpg

Kartais užsidega antipraslydimo klaida, klaidos kodas 5F56, kur gali būti problema?

pagooglink, gal ka daugiau rasi
5F56 - DSC: Interface, Car Access System

Sveiki, simptomai tokie, kad automobilis užgiso sankryžoj pristabdžius. Pajungus inpa, nutrynus klaidas, leidžia bandyt kurti, suminkštėja stabdis (jei taip galima sakyti, nes kol klaidos yra būna kietas ir dega DSC lemputė), tačiau nesėkmingai. Štai kokios klaidos:






Gal kas galit pakomentuoti?

Tos klaidos kuriuose parasyta: error frequency 1, reiskia, kad klaida islindo viena karta atsitiktinai ar del kazkokio tai momentinio gliuko. Istrink visas klaidas, pasivazinek ir pasiziurek kas realiai is tu klaidu liks. Kaip matau yra kazkokia tai klaida del vanoso, nes jos frequency 45. Cia jau reikia guglint sita klaida.

dionich, automobilio net užvesti negaliu. Tiesiog nesileidžia vedamas... Skaičiau, kad tipo MAF gali būti, bet ar dėl to nesivestų??

E90 neatsidaro vairuotojo puses langas, i FRM moduli įeiti neina, užsiblokavęs?

Noriu paklausti.m62b44 variklyje ant salto tokia problema,kad labai retai,karta i minutenapsukos svelniai susoka iki 1100rpm,padirba 4 sekundes ir svelniai nusileidzia:) Pajungus inpa kai variklis dirba,syla ir t.t.. MAF marodymai 25 ir mazeja,krenta kaip ir turi but kai variklis syla:) Tuo metu kai apsukos susoka,maf parodymai sokteli nuo 20 mazdaug iki beveik 40ties,ir poto po truputi krenta:) needed air(laisvos eigos voztuvo parametrai) irgi kai variklis dirba graziau mazdaug 20rodo,kai susoka apsukos,pakyla iki 30 mazdaug:) Kame bus beda,matuoklyje?:) Ir kas nuo ko priklausomas,jeigu maf parametrai sukyla tai tada kartu ir sukyla needed air(laisvos eigos voztuvo) ar atvirksciai,kai laisvos eigos voztuvo sukyla,nuo ju priklausomai sukyla ir maf?:)

Forumieciai,koks smoothnes(roughnees) per inpa kai ziuri live data turi but?:) kuo arciau 0 tuo geriau?:) Ir jeigu poroje cilindru 450-550 tai jau skaitosi labai aukstas ir turi jaustis nedadirbimas cilindru?:)