Lietuvos BMW Klubas

http://tis.bmwcats.com/doc1062058/

cai viskas aprasyta ir atbulinis vostuvas pazimetas 6 nr

tai jauciu griztamas bus, kai nuorina sistema, vistiek buna kazkiek sistemoj slegio o uzgesinus, jeigu griztamas neveikia, likes slegis isstumia link bako kura

Tai reiktu tada keist visa reaktyvini siurbli? https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... /0/1999/05 Nr. 7?

O kaip tada paaiskint toki reiskini, kad net ir uzvedus kuras tiekiamas kartu su oru (o kartais ir be), vakar prastovejo uzvesta apie 10min, oras su kuru visa laika ejo pro slangele iki siurblio. Vis tiek realus gryztamo kuro voztuvo gedimas? Ir keista, kad savaime uzgeso bevaziuojant, oro pritrauke. Dar bandysiu apeit reaktyvini siurbli pajungus atskira zarnele i magistralini ir kita zarneles gala i kuro baka.

ten toks jausmas kad pridirbta kas bake, arba sulauzita, arba pajungta ne taip kaip priklauso. vamzdeliai nuo senumo labai trupus darosi. patikrink savo bako siurbli normaliai, paziurek ka jis pucia is bako, o ne maitinima jam vietoje padavinek.

Su pajungimu viskas gerai, nuo pirkimo 2 menesius atvazinejau, nieko nelieciau, buvo ramu, tvarkinga. Ok, dabar del bake esancio siurblio. jo paskirtis tik is vienos bako puses i kita perpumpuot kura? Jeigu kuro uzpilta virs 30 litru tai jis nieko neitakoja?

Buvau nuemes nuo po sedyne esanciu siurbliu zarneles (tiek kaires tiek desines puses), magistralinis atjungas, degima ijungiu, isijungia bake esantis siurblys, kuras nedabega iki zarneliu, tai cia viskas ok, taip ir turetu but?

Paskutini karta kai ziurejau tai kairej pusej kuro buvo daugiau negu desinej (elektrinio bake esancio siurblio pusej). Teoriskai taip ir turetu but?

skaityk tema.

viskas blogai.

Sveiki, gal kas pakonsultuos dėl E39 2.5 TDS. Įdomu, kaip su tais siurbliais? Ar dažnai jie genda, kokios kainos naujo siurblio, restauracijos kainos? Ar tas reaktyvinis siurblys čia yra brangiausias iš tų dviejų siurblių? Gal galit kas plačiau...

gedimai su laiku nekinta, ir nereikia sakyti kad temos senos ir panasiai ..... paskaitom.
tau ne apie reaktivini reikia galvoti, o apie asks. ar cia is galvos rasai ale tik rasyti?
viskas remontuojasi, kaina iveikiama.

Vakar ir šiandien perskaičiau turbūt kokius 200 puslapių įvairiausių temų apie E39. Mane domina kainos siurblių tiek naujo, tiek restauruojamo, kiek supratau tame pagrindiniame siurblyje yra plundžerinė dalis bei elektrinė, kokias funkcijas atlieka plundžerinė ir elektrinė?? Tai kokios kainos plundžerinės dalies ir elektrinės?? Domina dabartinės kainos, o ne prieš 3, ar daugiau metų buvusios.

Jei dabar netikslu tai aš nežinau ką parašyti dar.

paskambink ir paklausk: http://dizrida.lt/lt/kontaktai.htm
860141190 Juozas. weksmas kaune.
http://www.varikliodiagnostika.lt/kuro- ... u-remontas pasakys tau aiskiai negu cia rasinesi

Nors ir nedegė sužinot tų kainų, bet susižinojau. Pilnas siurblio perinkimas - 150 eurų, mechaninys siurblys su įdėjimu 180-200 eurų pasirinkt dar gali ko nori, ar ekonomikos, ar daugiau greičio..... Na man kainos prieinamos jeigu tokios, taigi laukit gegužės mėnesį manęs su E39

Tai dabar, jei galima konkreciau, kuri tu siurbli keutei? Detale nr1 ar detale nr7. As jau pakeiciau detale nr1 vienas, nes kai tas siurbliukas nusprogo, tai neuzvedziau masinos net su pilnu baku. Dar beda tokia, kad ardydamas radau, jog prie to siurblio jau buvo kisti nagai. Klausimas kaip issiima tas siurbliukas nr7? Ar jis su tom dviem slangom turi issiimti? Jei taip, kur jas atjungti, kurioj vietoj ju ieskoti pajungtu desnej bako pusej? Nepanasu, kad jos tiesiog bake permestos i kita puse ir viskas. Is kart dekoju.

dargunai, tu cia MatasAnu klausei? zynute metu senumo, o MatasAnu paskutini karta buvo prisijunges pernai balandzio menesi. idomus zmones
apie koki automobili kalba eina, tema 5er, parase E46. ten truputi skirtingai isdestimas bake.
bet kokiu atveju cia rasi paveiksliuku ka ir kaip traukti http://tis.bmwcats.com/

Sveiki,

Automobilis BMW 525D 2002m. Šiai dienai neturiu galimybės prisijungti prie PC, todėl klausiu: Jau kurį laiką auto trukčiodavo važiuojant iki 2000 apsukų, lengvai spaudžiant gazą, traukos irgi lyg mažoka būdavo. Virš 2000 viskas OK. Kuriasi puikiai, ant laisvų dirba puikiai, nedūmina. Šiandien trukčiojimas dar labiau suintensyvėjo, ant laisvų pradėjo drebėti variklis, važiuoti tapo nelabai įmanoma. Apsukos nešokinėja, gazo davus, darbas variklio išsilygna. Ar gali būti kaltas magistralinis siurbliukas po sėdyne, ar vis dėl to tas, kuris bake? Ar galima kaip patikrinti ( ūkiškai ), nepasijungus kompo?

nei tas nei tas. purkštukai greičiau.