Lietuvos BMW Klubas

Tarpo reguliavimas reikalingas tam kad nebutu liaudiskai vadinamo "singing" (Dainavimo is ang.) to tokio kalenimo, CAK CAK CAK. Nes jei gerai terminus isdestau, tai: paskirstimo veleno indeklai dauzosi i karamyslu galvutes (tas dalis kurios lieciasi su indeklais) kas butent ir yra priezastis, jog tarpeliai nera teisingi. O nera teisingi todel, kad po "n" kiekio pravaziuotu kilometru jei jie nebuvo reguliojami, jie tiesiog atsilapaiduoja ir gaunasi, jog ne slysta, o dauzosi.

Dar toks pastebejimas, m20b20 motorai turejo labai silpnai lubrikuojama paskutini cilindra, nes pompa pakankamai nesugeba privarinet tepala i tas vietas kur 6 (arciau stiklo puses jis randasi) cilindras randasi. Todel mano varykliu specas sako, jog (ir tai aktuali procedura praktiskai visiems varykliams, o sitiems ypac) uzkurus varykli, reik jam duot padirbt vasaros metu bent minute, kad tepalas visur tolygiai pasiskirstytu, o tik tada jau pradet judet ir kelt apsukas. ziemos metu del tepalo temperaturos skirtumo, reiktu leist ant laisvu padirbt net pora minuciu ilgiau). Ir negazuot stipriai, kol varyklis nepasieks darbine temperatura.

Jei taip bus daroma kas kart, tai jusu varyklio tarnavimo laikas pailges kur kas ilgiau, bet aisku reik ir visa kita prieziura atlykinet reguliariai, o tai ir dazniau jei noryt palaikyti "TIP TOP" busena.

Skiedaliukai.

Argumentai?

Nes is mano puses, zmogus ruosdavo siuos modelius butent su m20 varykliais ralio varzybom dar anksciau, kai masinos budavo dar naujos tais laikais, todel cia jau patirtis kalba o ne skiedaliukai kaip tamsta issireiske.