Lietuvos BMW Klubas

as vis del to deciau ta, kas pagal gamintojo kataloga priklauso

~90kkm jau su vortex tipo alsuoklio filtru ir orginalia turbina prasukau, nei turbina klibet pradejo, nei kazka blogo pastebejau, isskyrus tai, kad jokio slegio karteri nera, pries tai, butent, del uzsikisusio veilokinio filtriuko buvusiam savininkui ji ir nusprogo

nu tai taip, laiku nepakeite ir viskas, keist reikia kiekviena tepalo keitima

nu siaip jau kas 80kkm, kiek pamenu, jei keist kas kiekviena tepalo keitima, tai isbrangsta tepalu servisas, todel vortex tipo (plastmasinis) ir yra geriausias sprendimo budas

pas mane ir yra tas vortex plastmasinis, o veilokinį separatorių reikia keisti kas trečią tepalo ketimą.

Keiciu visiems ir pats sau kiekviena tepalo keitima, ir alyva kas 12000km, kuo daznaiu keiti, tuo maziau bedu turi.

tai taip, dyzelio aptarnavimnas nepigus

taip keicia tik masinu myletojai, eiliniai vartotojai keicia filtriuka, kai jau turbina uzlinksta arba kai istrauke tepalo matuokle ant uzkurto variklio gauna ciurksle tepalo, o tepalus keicia kas 25-30kkm

ner jis brangus, bet rekomenduoja tikrai nekiekviena tepalu keitima ir ta daro tik vienetai, esme, kad dedi vortex ir uzmirsti, pili gerus tepalus ir vaziuoja sitam varikly viskas ilgai ir nuobodziai, as asmeniskai pilu tik orginalu bmw 04 longlife tepala ir keiciu kas ~20kkm ir vaziuoju pagrinde uzmiesty, rida jau 380kkm, variklis nekelia jokiu rupesciu