Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, kiek dabar kainuoja E46 318d sankabos komplektas (naujas arba srotinis) ? variklis 85kw miestas Kaunas/Šiauliai

Kaip supratau is uzsienio forumu tai butu clutch bushing problema. Gal kas labiau ismanantis, galetu atsakyti, ar tai tiesa ar kazkur nugrybavau?

Tiesa, dar vienas pastebejimas, jog perjungiant pavaras girdisi duslus garsas priekineje dalyje. Tai kaip supratau, sankabos kazkuriai daliai amen?

Sendien isemiau ta CDV, uzspaudziau slangele, atsukau su 14 ir 11 raktais, pora laseliu gal nulasejo per visa atsukima ir uzsukima, orinti nieko neorinau, lyg viskas gerai, pedalas gryzta i vieta, issiminti irgi issimina. didelio skirtumo nera, bet bent jau man labiau be cdv patiko. cdv buvo su penkiais sijonais ar kaip ten juos pavadinti (nezinau kuom ten jie skiriasi, bet maciau kad yra su vienu, dviem...... penkiais. smagrati teks vistiek keisti, nes perdaug laisvumo.

Skirtumas turi jaustis nemazas,neturi buti isvis sankabos uzdelsimo,vistiek butinai nuorink pilnai normaliai sankabos cilindriuka.Tegu kas nors paspaudelioje sankaba,tada imina ir laiko imines,o tu atsuk ant cilindriuko varzteli ir taip pakartok kokius tris kartus,tik ziurek kad butu visalaika stabdzio skyscio maximumas iki pat virsaus Gali det dar neplaukiojanti smagrati lengvinta su paprasta sankaba,labai maloniai vaziuojasi,apsukas gerai renka ir numetineja,nesulyginsi su tuo sudu dvieju masiu... Va toki draugui pastatem http://www.bavauto.com/assets/imglib500/195461_kit.jpg ant 330i

gerai bus man ir dvimasis, esu jau sankabos komplekta nusipirkes, bereik tik smagrati susirasti gera deveta arba nauja, beto man E39 touring, tai apie sporta labai negalvoju. E46 jeigu koks sedanas ar coupe tai dar suprantu bet irgi kaip paziuresi, seni bmw labiau sportuj skirti, naujesni jau komfortas, ekonomija su saugumo kontrolem, beto ir kokybe daliu krenta, daug visokiu nesamoniu kurios daug kainuoja ir ilgai nelaiko :} beto vienmasis smagratis su paprastu disku ar kokiu keramikiniu varikliuj tikrai nepatiks, resursas kris, sanaudos dides, mieste per kamscius irgi ne kazka

Na su E39 jo,nesportui sita masina Beto jeigu jau esi sankaba nusipirkes tada tikrai neapsimoka Na su E46 tikrai galima linksmai pasportuot,jeigu variklis nuo 2.5 prasideda arba 330d ir siaip gan patvarios jos yra,kas liecia vaziuokle,redukcija,labai panasu viskas i E36 neskaitant aliumininiu priekiniu sakiu,susispaudzianciu priekiniu stakanu jeigu be statramsio vazineji ir galinio balkio isplisimo jeigu ne facelift Man asmeniskai E46 paskutinis modelis yra is bmw kuris vertas demesio Nes del daliu ir agregatu patikimumo tai ziauru,kuo tuoliau tuo baisiau,masina is salona isvaziuoja ir varikliai pas bmw uzkala visas,pas bendzinus,o su dyzeliais dar galima pavazinet kol grandine nutruks Gryztant prie temos,pastave ant m54 yra elektronine droseline sklende pabandyk nuresetint jos parametrus,jeigu truputi gazas veluoja arba netoks jautrus,gal pades del pasitampymo,tai gali padaryti taip: Ijunk degima pilnai bet neuzvedinek,tada lauk su ijungtu degimu 10sekundziu,tada isjunk degima ir vel lauk 10sekundziu ir tada uzvesk automobili Cia angliskas manualas http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=225283&d=1270710297

del pasitampymo man smagratis naujas pades zinau ta sklende, buvau isardes, dar sveika, niekas nekliba, vakumas irgi gerai. su inpa buvau viska resetines, bet man kaip ne tame beda. dar galvoju ar ta guoli keisti kur per viduri yra, tipo greiciu deze i ji isikisa kaip suprantu ? toks nedidelis, bet papildomai kainuoja

Jo germany kaip smagrati keisi ta guoliuka butinai keisk ! Jis labai nedaug kaijnuoja,ten smagracio centruojamasis guoliukas yra,kai uzdesi deze i ji presuojasi dezes velenas Dar butinai uz smagracio tarpine pasikeisk bloke,pro ten daznai ausinimo skysti varo Taip pat jeigu jau deze nuimsi tai pirminio veleno salnikeli pasikeisk ir galini dezes salnikeli kur jungiasi su kardanu deze

Nu ir prirašė tau cia.... {visa mašina pakeisti}
As tau patariu tik viena tikrai reikalinga darba padaryti, pakeisk pavaru perjunvimo stoko riebuoksli, nes kainuoja ne daug ir keiciasi patogiai nuimtai dezei o visa kita palik ramybej, jei problemu nera.

Paskui po 3kartus dezes ir nuiminejat... Jei jau nuemi deze tai statai pilnai nauja smagrati ir sankabos komplekta su tuo centruojamu guoliuku,o kad parasiau uz smagracio tarpine pakeist ir dezes 2 tarpines viena kur pirminis velenas kita dezes galo,isskaitant ir tavo perjungimo stoko rieboksli,tai cia centus tos tarpines kaijnuoja,kurios leidzia isvengti ateiti bedu,tokiu kaip ausinimo skyscio pratekejimo uz smagracio,nes ten dazniausiai varo ir nieks nezino kur dingsta antifrizas,o taip pat apsimyzusios varvancios dezes,kurios 80 procentu pas visus pratekineja.Bent jau as kada sau darau tai viska taip remontuoju ir viska iskarto

apie sita kalbi
ar sita

pirma dali tai galvojau keisti, antra ta balta tai jau esu pakeites. dar mastau keisti dezes spiruoklikes ir tuos kumstelius kad begiai graziau vaiksciotu

As kalbu apie 12 detale, kur su paveiksliuku:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=23_0125
Arba cia:

Sveiki gal kas esate susidure su reguliuojamu sankabos cilindriuku . Kaip ji reguliuoti kazkos varstas yra ar pan? Gal kas esate dare kazka panasaus?

Sankabos cilindriukas niekaip nesireguliuoja...Jeigu apsimyzes perki nauja arba perki mandzetu remkomplekta...Jeigu cilindriukas geras pabandyk nuorint,nes kaip suprantu nedamina sankabos turbut pastave.

Ne prie dezes o prie pedalo salone jis reguliuojasi . Tas zinai kad arba parejas buna arba geras . O cia viska damina tik sankaba labai jautri tik atleidi pusantro cm ir jau sukabina . Jei ka tika paleista pilanai visa sankaba pilnai tad ten viskas ok . O e60 nevisi bet cilindriukai yra ir reguliuojami . Nzn cia gal ne cilindriuku reiketu vadint ) taivat jis reguliuojasi tik kaip idomu?