Lietuvos BMW Klubas

Nu aš supratau, kalbėjom kažkada čia jau apie tą laidą kažkurioje temoje. Kauno "krasta" man sutvarkė ir kabelį, ir tą dėžutę pakeitė kur į korpusą + kabelis pereina, davė pakaitinį auto tam laikui, nes dar keitė laidus pagal tą patį atšaukimą iki šildomų sėdynių tenų. Irgi silpna vieta. Ir irgi eina pagal tą patį "straipsnį", kaip tu rašai garantinis. Jeigu tiksliau , tai akcija - atšaukimas probleminių gamintojo vietų. Ir tai daro visiems be išimties ir dykai.
Man čia dar keistai pasirodė, tas čipuotas ir tralialia toliau. Mano irgi čipuotas ir ką. Pas ką 3.0 dyzelis ne čipuotas tas lochas Nu baika čia aišku.
Man per dvi dienas padarė.

Nieko apie čipus aš jiems nesakiau, patys pasikvietė prie diagnostikos kompo ir parodė - jei bent kažkada auto buvus čipuota, užsideda varnelės ties atitinkamais punktais ir tiek. Gali čipus ištrinti, bet Krasta vis tiek matys, kad kažkada tai buvo padaryta. Kalba eina ne apie pliusinį kabelį bagažinėj - tik nusipirkęs auto keičiau. Jei šitas servisas nedarytas, apie mano atvejo kompensacijas net kalbos nebūtų, bent jau taip sakė.

Problema yra laidų pynė prie generatoriaus. Supuvo ten visi laidai, atsirado iškrova ir nedaug trūko iki trumpo jungimo ir gaisro. Savaitę minimum auto nebus. Pakaitinio nedavė.

Atnaujinimas:

Problema išspręsta, AKB laidų pynė pakeista. Nors ir šiaušdamiesi, beveik 800 Eur vertės darbus apmokėjo vokiečiai.
Aš susimokėjau už skubų auto priėmimą ir diagnostiką (91 Eur).
Automobilį atidavė gerai nuplautą - blizgėjo 4 dienas, nors ir šlapiais keliais teko pavažiuoti. Turbūt gerą chemiją naudoja

Argumentacija vokiečio, norint atsisakyti mokėti, buvo maždaug tokia - automobiliui beveik 10 metų, nuvažiavęs apie 300000 km, tai tipo ko jūs dar norit...

OFF TOPIC:

Įdomu - iki 2013 metų turėjau senut senutėlę Opel Astra Caravan, 93 metų automatą. Pardaviau todėl, kad kiaurai prarūdijo kuro bakas ir buvo tik laiko klausimas, kol prarūdys viskas, kas liko. Verta dėmesio tai, kad per visą jos eksploatavimo Lietuvoje laiką nuo 2000-ųjų metų, nebuvo nupuvęs nei vienas laidas. Visos bėdos su elektronika pasireiškė ir baigėsi kartu su generatoriaus šepetėlių pakeitimu 2007 metais. Daugiau jokių bėdų su el. dalimi niekada nebuvo.

Draugas vardan nostalgijos iki šiol prižiūri ir eksploatuoja 124 mersą (89 m. gamybos) - nieko panašaus irgi nėra buvę. O be to, tas mersas dar ir nesurūdijo tiek, kiek mano ex opelis bei vis dar atrodo puikiai.

O mano e60 jau du kartus per savo 8 gyvenimo metus buvo atšaukimo programoje, dėl BMW "nedadielkų", kurios gali pasibaigti ne kažkokiais minimaliais nepatogumais, o gaisrais ir pavojumi gyvybei.

Moralas:

kažkodėl manau, kad su tokiom automobilių gamybos tendencijom, tas 124 mersas 2029 metais dar vis važiuos kaip važiavęs, o štai mano e60 bus seniai supresuotas ir perdirbtas į skarbonkes bei colos bambalius.

Sorry už OT.

Nu kažkur čia bėda turi. Gal kur vandenyje buvus tavo auto, ar dar kažkas. Čia kažkas nesiriša. Nėra problemų pas šituos su laidų puvimais. Nusilanksto tai taip, tikiu. Mano senesnis, laidai, kaip nauji. Prie žibintų sutrūkinėję truputį ir purkštukų maitinimas. Daugiau nėra prie ko prikibti. Po dugnu išvis gerai, krasta, net nenorėjo keist pradžioje. Paskui per vin žiūrėjo, sako gal keisti jau buvo kažkur europoje.

Ka jus cia vel apie tapati. Atrodo kad tas masinas visas identiskom aplinkybem eksplotuoja. Kaip tik esamu laiku turiu e91 2010m tai jo stovis toks kad kita 2003 ar 2004 m masina kaip nauja lyginant su sita taip nujota kad as jai koki 20 metu duociau pagal stovi.

Manau pataikei labai neblogą variantą nupirkti - mažai bėgusį, tvarkingai laikytą garaže, prižiūrėtą ir mylėtą.

Arba esi vienas iš tų bičų, kurie per 10 mašinos turėjimo metų sakosi "tik tepalus keitę ir kurą pylę" - kas antras pažįstamas ~2001 metų laidos mašinos savininkas panašiai kalba Baika, neįsižeisk

Mano e60, kiek žinau, 4-as iš eilės su identiška bėda pas juos tuo metu buvo.

Ir išvis, norint mažiau bliauti, reikia auto naują pirkti ir kas dvejus metus keisti.
To sau bei kolegoms ir linkiu iš visos širdies End of topic.

Tai jo, reikia naują.
Nu ne, patikėk. Tvarkau nuoširdžiai bėdas tik joms pasirodžius Ir dalis perku tik kokybiškas. Turiu viską susirašęs, geriau neskaičiuot

Geriau sena tranta remontuoti nei nauja masina kas du metus keisti. Pasiskaiciuokit pinigine israiska kas pigiau.

Arunai, kas apie pinigine galvoja, naujo bmw neperka

Sveiki, norceiau paklausti gal kas susidurete.

E61 2006 170kw
Pries keleta dienu keiciau padangas, nuleido masina ilipau ikisau raketa ir ismete klaida padidejo akumo iskrovimas, uzvesti viska uzvedu, bet klaida vistiek meta ir kartais net laikrodis nusinulina. Per 13h akumas nusedo iki 12.3 krauti krauna generatorius gerai 14.3, akuma pries ziema nauja idejau. Galas nenukrito, nes galvojau gal kompresoriukas nudvese pagalviu ar kas, gal tiesiog seip sutapimas kad prasidejo sroves nutekejimas po padangu permontavimo ?

Paskaityk visa tema ir suprasi. Generatorius krauna negerai jeigu tik 14.3 krovima rodo...

Sveiki. Turiu DDE IBS sensoriaus klaida - 4A35 Intelligent battery sensor, internal temperature measurement faulty. Dabar vazineju atsijunges si sensoriu, kitaip po keliu dienu su pajungtu - neuzvedu auto. Noriu pabandyti nusipirkti naudota kita minusini akumuliatoriaus laida su siuo sensoriumi. Ar ji pakeitus reikes kazka "burti" per diagnostini irengini, per nauja registruoti akumuliatoriu ar panasiai?

Kitas susijes klausimas - ar si klaida DDE gali itakoti DPF filtro regeneracijos nepasileidima? Nes kazkur forume skaiciau, kad regeneracija nevyksta jei DDE yra bet kokia klaida.

ačiū!

Paprastas klausimas:
Jei IBS daviklis numires, ir pastoviai meta klaida kad padidejo akumo iskrovimas
Atjungti IBS davikli ir vazineti ar BUTINAI reikia keisti kabeli su nauju davikliu
visi zinom, kad jei gamintojas sumontavo iranga jos kaip ir reikia, bet ....

dekui uz info

Sveiki, bandysiu aprašyti savo bėdą, rašau čia, nes X Forumo skiltyje mažas aktyvumas, taigi, viskas prasidėjo po kelionės, kuomet kelias dienas kankinau akumuliatorių, mašina tris dienas prastovėjo, o man vis reikėdavo muzikos paklausyt, tai pakraut ką nors per "perikūrą", akumuliatorio safe modui įsijungus, tiesiog užkurdavau trumpam ir vėl kankinau.. Po tų dienų važiuojant namo, atsirado įvairios klaidos, viena iš jų "Increased battery discharge", grįžau namo, išėmiau akumuliatorių, pilnai pakroviau, tačiau klaida nedingo, pravažiavau kelis kartus, po jų, atėjus prie automobilio, jo nepavyko net atrakinti, akumuliatorius buvo visiškai miręs.

+ Atsirado kažkoks cypimo garsas lėtai važiuojant ir tuo pačiu sukant vairą..

Atjungiau mėlyną laidą parodytoj foto, kažkas sakė, kad jį atjungus pasitaiso, gal kas susidūrėte su šia bėda ir galite pakomentuoti kažką?

Sveiki uzturejau tokia problema pradejo akumas nebelaikyt buvo BMW AGM 90A rytais nebejo uzvest nupirkau kita VARTA 95 AGM pasimatavau krovima pries 14,53v seno idejau kita krovimas lygiai toks pat 2 paras dziaugiaus 3 ryta nebeuzvedziau is akumo tik su laidais diena vazinejaus be problemu ryta vel tas pats nuvaziavau kad prikoduotu akuma junge bet neprisijunge sake aiskinsis kodel neina. Siandien ryte vel nesikuria is akumo pridejom su laidais palaukem suka starteri bet nebesiveda suka tusciai kaip nebutu kuro. Kuro tj yra ir siurbliukas suka girdisi spaudima sudaro ir nieko. Gal kas zn kas cia dabar uzejo?

klausimelis, kaip dasikraut akumuliatoriu? Nuo priekio jungt pakroveja ar tiesiai prie akumo?