Lietuvos BMW Klubas

Cia viskas normalu, kad nuo 1000 apsuku netraukia, sitie varikliai vaziuoja panasiai nuo 1800 apsuku

Visiškai nenaudoji paieškos mygtuko, o tokių temų aibė, kaip ir aibė priežasčių, dėl ko gali dingt trauka. Paprasčiausias būdas nustatyti - diagnostika ir turi visą informaciją po nosim.
P.S. Diagnostiką reik normalią daryt, ne pas tokius meistrus, kaip pas tą, kur į webasto rėlę įstatė

O koki meistra kaune galetumet parekomenduot kuris tikrai matytu viska? As visa čia tema perskaiciau ir ko nepadariau is ju perskaites viska tai napaziurejau turbos slegio voztuvo kuris stovi kolektoriui lyg ( jai neklystu rasydamas pavadinima) presure sutvarkyti egr atjunktas uzglusintas vakumai veikia, kad nuo1000 netrauke zinau bet kaskodel ir dreba visa masina an tu apauku tiksliau variklis o nuo jo ir visa masina, nuo ko gali purtytis motoras? Ka dar paziuret patartumet del ko gali netraukt? Ir turbinos ta kintamoji geometrija tai kai uzkuri masina vakumas ta varzta pritrauke paduodi gazo jy atleidzia laikai an pvz 3000 jis buna visalaika atsitraukes taip ir turi buti ar ne?

Beto kad ir ant 3000 netrauke vistiek taip kaip turetu na silpnai labai...

Bent iš forumo, tai Kaune geriausiais atsiliepimais palydimas Antanas (E36Coupe). Bandyk kontaktuot su juo, jei apsiims - stok į eilę.

Iš komentarų čia mažai ką išbursi, čia kaip pas daktarą - kiekvienas atvejis individualus. Varai, darai diagnostiką, žiūri live parametrus ir svarstai ar bėra verta tvarkyt ar atiduot ant dalių geriau

na tikiuosi nereiks ardyt an daliu tik nusipirkus dar vieno klausimo noreciau paklausti gal zinot kaskoki video ar pan kur rodo (aiskina) kaip turi vaikscioti ta turbo geometrija ar pan kad galeciau palyginti kiek pas mane ten tas varstas vaiksto ir kiek pas kitus gal tikrai ta geometrija nuejus...


p.s dekui uz meistro rekomendacija

110kw

geometrija vaiksto puikiai
geometrija valdo tvarkingai pritraukta ant laisvu gazuojant paleidzia, niekur nepristringa
turba labai tvarkinga
purkstukai tvarkoje
isiurbimo sklendes isoperuotos
separatorius pakeistas i plastikini
matuokle ideta gera
mapas pakeistas i gera
ismetimo sistema nuo turbinos nuimta

situacija tokia : spaudziant nuo pirmos pavaros slegi pucia 1.2bar iki 1.5bar buka auto visai. bet jei paleidi tapke isgirsti kai geometrijs pasileidzia ir vel tapke pradeda lekt. prie egr dar nelindau, be jo viska isbandziau. akivaizdziai slegio daug sistemoj kuro labai nedaug.
aisku jei tapkes nepaleidineji prie 4500 prarauna ir valina,ziurint gyvus parametrus viskas normose isskyrus osm parodymus jie turi but mazdaug iki 1200 kai nevalina perputineja ir pan kabo ji ant 800 ir kai pramusa ar pradeda staiga valint soka iki 1200 .

perskaicius visa tema reikia ziuret egr sandaruma bei valdyma ir ar paleidus egr nepristringa jis.d

gal dar kazka praleidau?

tai prasidejo po turbinos remonto? dazniausia turbinu su elektriniu aktuatoriumi beda, truputi patrumpink aktuaroriaus trauke, kad turbina anksciau isijungtu bet tik per "marytes plauka"

Siuo atveju pucia perdaug.itariu reik bandyt atlaisvint traukute.kitaip tariant pailgint.auto pirkta netraukianti turbina buvo keista kazkada.

softe 1,4 bar avarinis slegis, jai uzpucia iki 1,6 ir slegis issilaiko ilgiau nei 5 sekundes tai turi Limpinti

gal pasiziurek kaip geometrija, ar tikrai nestringa prie apkrovos, kazkurioj temoj tokia problema buvau aprases

Atlaisvinus traukute auyo pradejo traukt nuo 2200 apsuku.

Isiaiskinau savo beda stringa geometrija buna susiknisa neatleidzia vakumas isvis ir netrauke po kiek laiko vel gerai ir pagazavus atleidineja ir palei 2k pristoja ir vel toliau atleidzia iki galo kas gali buti? Ar gali buti kaltas tas salenoidasnprie turbos?

Pasidaryk pats skyreli aprasytas salenoido remontas, jei tas nepades tada valyk turbinos geometrija.

Salenoida sutvarkiau vistiek taspats, kur rasti kaip isvalyti ta turbinos geometrija?