Lietuvos BMW Klubas

as nekeiciau m57n2 - truko, draugas nekiete m57n2 - taipat truko, ir kiek paklausai, pastoviai jos trukineja... "teisinga" statistika, kas cia sako, kad tik 5proc trunka...

+1. Turiu bent 5 pažįstamus, kuriems patiems ar jų pažįstamiems BMW vairuotojams teko susidurti su nutrūkusia m57n2 grandine.
Dar pora yra tokių, kurie atvažiavo keistis "ant ribos", t.y., galėjo už mėnesiuko kito ir nebeprivažiuoti savo eiga būtent dėl trūkusios grandinės. Ridos - įvairiausios, nuo 90000 iki 280000, turbūt nelygu kaip motoras "pjaunamas" buvo.

Mano šiuo metu prie 298000 ridos stovi servise, keičiamos visos grandinės su visom žvaigždutėm, įtempėjais, slankikliais, tarpinėm ir kt. Žodžiu, pilnas komplektas. Greičiausiai esu tas tipinis asilas, anot kai kurių, kuris keičiasi grandines profilaktiškai, nes, kaip rodo praktika, ganėtinai greitai laisvai galėjau patapti asilu, kuris keitėsi motorą dėl trūkusios grandinės.

Paprastumas slypi matematikoje: 700 Eur yra beveik 3 kartus mažiau, nei 1900 Eur. Vertinant tai, kad su šiuo auto porą metų dar važiuosiu ir atsižvelgiant į ridą, noro juokauti su tikimybių teorija turėjau nedaug

Kai tik užeinu i šita tema paskaityt,galvos skausmas garantuotas... m57n2 su beveik 200k myliu ir dar pakelta galia 710nm

Aš gal dar būčiau tempęs ilgiau... Bet prisiskaičiau tavo temos per daug ir po kelis kartus, paskui atsidusau sunkiai... Ir atsirado prieš naujus pas mane ~200 kw. Tai pasijutau, kad nebėr kur dėtis dabar jau, nebegaliu rizikuot

P.S.: ką tik skambino iš serviso, tai sakė, kad grandinės ir žvaigždutės jau baisios beveik iki negalėjimo. Važinėjau praktiškai su tiksinčia bomba po kapotu.

Ka pinigu total gavosi?

Dar total nežinau, bet prieš pradedant, tarėmės už detales plius darbus ~ 720 Eur (2500 Lt).

Nera čia ir brangu,bet kol kas važiuosiu,dyrba gražiai,jokiu klaksejimu ar pašalinių garsu nesigirdi,nuvažiavau jau 35k myliu to rezervo po koja netaupau,bet keičiu tepalus max iki 10k km ketvirtadieni važiuosiu keist reduktoriaus ir traverso guma (nesistebiu kodel nuplyšo) reiks pasiklausyt atidžiau kaip ten ta grandine,tikiuosi nepasibaidys.

Nenusimananciam , kuris is E60 dyzeliniu varikliu grandiniu problemos neturi, arba turi maziau ? Kitaip sakant ar LCI 530 535 siek tiek patikimesni, ar ta pati loterija ?

Kiek is kalbu girdėjas,tai tie pirmieji 160kw yra arkliai,kiek tos tiesos nežinau.

cia dar tie pre LCi modeliai kur dar be DPF filtru ?

Būna 160kw ir su DPF. Tiem kurie nuo 2005 metų su ~170kw - trūkinėja. Ir su 535 manau analogiškai - kur 200kw tai turėtų būt tas pats kaip su 160kw, o kur 210kw - tas pats kaip 170kw.

585000 km. va ka tik pasikeiciau tepalus+visus filtrus ir vel 15000 km ramu. kai nutruks - butinai parasysiu

tai kai zmogus pasitiki bmw Super Mariau
siaip zmonos 320d e90 su 250.000 rida pradejo po biskeli girdetis tarskesiukai. pakeitem ir juda vel kai nauja.

siaip pamastymas . pastebejau kad tepalu keitimo intervalas labai kilo ir buvo pas bmw pasiekes apie 30,000km bet nauju modeliu,tam tarpe ir mano x3 jeigu ziurint pagal odometro parodymus realiai nuvaziuoju apie 10,000km ir rodo keitima. ar cia nebando rasti sprendima bmw inzinieriai

Gal ir bando Jonai, bet tai vistiek nekas gaunas. Pziurek dyzeliai max 350 000 km. laiko ir maziau kiti.

Kai grandine is faršo keisk nekeites tuos tepalus