Lietuvos BMW Klubas

Только EU3 / DDE 5
При установке новых форсунок нужно считать соответственно первые 6 цифр/букв.


Только EU4 / DDE 5
При установке новых форсунок нужно считать соответственно первые 7 цифр/букв.


Nes cia su juo galo nematyt...

Pas mane yra EURO 3, tai taip iseina, kad visi purkstukai yra sudeti EURO 4 ir neis ju priristi?

Jei euro3 rasosi pirmi 6 skaiciai, likes 7 nesiraso ir nera kur ji rasyt.....

Tai vat bandziau suvesti pirmus 6 nors yra 7, meta klaida tipo blokas kodas

Jei purgstuka pagal masinos vin tie, skaityk mano pirma atsakyma tau.
https://www.google.com/search?ie=UTF-8& ... ector+inpa

Sveiki, idomu pasidare del e60 520d 2006 dyzelio purkstuku darbo. Kelis kart buvo neuzsikurus auto, klaidos parode 4580 ir 4332 klaidas. Pasiknaisiojus google radau straipsneliu, kad gali but ne tik auksto slegio reguliatorius, bet ir purkstukai, jei jau praleidzia. Paziurejus live data INPA tai 3 cilindru darbas yra intervaluose -20 + 20, o 4 cilindro, ka tik uzkurus buna apie 1.90-2.10. Stebint slegi raile uzkurimo metu, kai neuzsikuria jis buna apie 40 (tikrasis, nes numatytasis rodo apie 400 jei gerai pamenu) baru INP`oje. Idomu jusu nuomones ir gyvenimiska patirtis: pradet nuo reguliatoriaus ar purkstuku keitimo? Nes reguliatoriu deciau nauja, o purkstuka galbut restauruota, tad nesinori be reikalo kazkur pinigu ismest. Is anksto dekui uz pagalba.

Gal kas paaiskinsit tokia situacija?
Pasikeiciau MAF ir matau tai: ant laisvu apsuku, tiek nominal tiek actual parodymai sutampa, bet cia kazkur ties 3000rpm stovint vietoje actual parodymai turbo ir oro srauto matuoklio labai padideja lyginant su nominal vertemis.

1. Gal jau senokai, bet pries menesi tikrintas EGR, Autvaditoje pasake, jog su juo viskas gerai - veikia.
2. Tarpines po isiurbimo kolektoriumi pakeistos naujomis.
3. vakuumo slangeles pakeistos naujomis.
4. dde jokiu klaidu nera (isskyrus 6'to cil. pakaitinimo zvake - bet cia del nepavykusio reles remonto, isidesiu nauja, na taip ar taip, manau zvakes su siais parodymais nesusije).

Kas cia dar gali buti? ar visgi egr uzstrigo?

vaziuojant ziurek, o nestovint ir gazuojant. jei tas pats - kazkur, tikriausiai, yra nuotekis

Dekui uz patarima, neuzilgo pameginsiu

Bet kokiu atveju vietoj stovint turba nevaldoma pagal parodymus ta ~1.7 bar turetum matyti akimirksniu staigiai uzmynus gaza jei taip rodo pastoviai tai turbos valdymas pastriges ar kazkas panasaus.

1. Del turbo valdymo, gal verta megint pravalyt vakuumo solenoida? Maciau cia forume nuotraukas, kaip ardyt ir kad filtriuka ismest reikia..
2. Meginau ziuret vaziuodamas, tai turbo parodymai plius minus sutampa, gal tik tais atvejais kai staigiai uzminu, aktualus parodymai sokteli daugiau i virsu, bet vaziuojant pastoviai ar ant 1500rpm ar 2500rpm, aktualus tiek nomilanus parodymai sutampa. Kitaip yra su maf parodymais. Vaziuojant pastoviu greiciu, viskas ok, kad ir kokios apsukos butu, bet greitejant, na tarkim paspaudziu siek tiek gazo, kad masina greitetu, bet aisku ne dugna..tada ziurint i inpa, matau aktualius parodymus daugmas 200-300 vienetu didesnius nei nominalius, ir taip buna iki kol pradedu vaziuot pastoviu greiciu..cia normalu ar nelabai?
3. Kadangi cia tokia kuro rusis, kuria megstama cipuot, ar cia negaletu buti cipavimo pasekme? Ir isvis, imanoma kazkaip su inpos kabeliu pasiziuret ar masina cipuota (gal kazkokius parametrus kitaip noro? Gal kazkur softo irasymo data gali buti kitokia ir t.t.?) p.s. nepykit uz vaikiskus klausimus

Visko gali buti. Ar cipuota ar ne vien tik su inpos kabeliu nepaziuresi. Yra keli budai. Bet kokiu atveju reikalingas yrankis su kuriuo butu galima nuskaityti variklio darbo programa konkreciu atveju tinka siai dienai pigus ir patikimas mpps. Tai pirmas budas nuskaicius su mpps programa turetu perzureti patyres chipuotojas kad galetu pasakytibarbyennkrapstyta kas ar ne. Antras budas apsieinant be chipuotojo paslaugu tai tureti sutvarkyta pilnai veikianti winkfp. Jo pagalba galesi updeitinti savo variklio programa. Po atnaujinimo jei buvo chipuota masina atairas stok programa su kuria galesi is naujo analizuoti inpos parodymus ir daryt isvadas. Yra keli niuansai kaip tarkim nenorit prarasti chipavimo ( cia tokiu atveju jei paaiskes kad del jo nera jokios kaltes ir viskas ok)

kaip suprantu atnaujinant variklio kompa su winkfp remapinto softo issaugot nera galimybes?

Yra reik pradzioje nusiskaityti su mpps ir paskui atnaujinant su winkfp atnaujinti, tiksliau ne atnaujinti bet perrasyti variklio softa su tuonpaciu senu numeriu tada veliau bus galima vel su mpps irasyti chipuota programa. Bet jei atnaujinaim su winkfp programa naujesniu esanciu softi tada jau visogero senai chipuotai prigramai arba tada vel perrasyti su winkfp senaji orginalu varijanta.

Apibendrinant su winkfpi gali atstatyti programa i stok arab ja atnaujinti i naujesne versija. Su mpps nuskaitai ta kas yra irasyta masinoje ir perasyti ta pati gali tik esant tai paciai stok versijai.