Lietuvos BMW Klubas

Dekui

Patarkit koki termostata pirkti, m57 motorui. Detalės org. kodas: 11 51 2 354 056
Girdejau buna netinka korpusas ar kas ten..
Krasta auto 140 LT,
Insaid:
http://www.insaid.lt/prekiu_katalogas/5 ... e/1776440/
http://www.insaid.lt/prekiu_katalogas/5 ... mostat-bmw
http://www.insaid.lt/prekiu_katalogas/5 ... mostat-bmw
http://www.insaid.lt/prekiu_katalogas/5 ... mostat-bmw

Patarkit kuri gera firma geriau. Arba siaip gal zinot kur pigiau gera termostata nupirkt

termostatai forume sukasi tik BEHR firmos. kainos neatsimenu

Pirk is krastos OEM ir pamirsi sita beda. o ir kaina pakankamai gera.

aš pirkau saviškiui termostatą, pas mane tik vienas, o kaina apie 140 lt.

Vieną iš jų galit išmest, ten daugiau dėl ekologinių sumetimų

Tai jo, siandien vaziuosiu i krasta nupirksiu originalu, o ta kita bandysiu atjungt savaitgali, nes egr uzglusines, ten pas aruna b maciau slangute kazkaip sujungta, reiks idemiau paziuret, kai nusiardysiu
Labai sunku pasikeist paciam ta pagrindini? Kiek panasiai laiko uztrunkat pakeist? Duobe butina?

Duobės nereikia, bet nudaryt taip nemažai reikia. Neskubėdamas per pusdienį, skubėdamas per pora valandų. Tik bėda, kad reikia po to antifrizą naują pilt.

O graziai ten jo isleist neiseina? Nes realiai tai neseniai jis keistas pas mane..

Viskas iseina tik noro reik

Aišku eina, po radiatorium pakiši švarų kibirą ir išleidi Jei sakai, kad nesenai keistas, susipilsi atgal, nusiorinsi ir vėl į gatves.

Paaiskinkit kas issamiau kaip reikia ten sujungt tas slangeles, kad nebereiktu egr termostato? Ten pati egr kad uzvirint, tai viskas aisku.
Gal pats arunas gali pakomentuot?

Uzkisi tas slangutes ir viskas.

Supratau, ačiū

Sveiki, nekuriant naujos temos - užklausiu čia. Kadangi mano čia pirmasis dyzeliukas tai nežinau ar tai yra normalu, gal bereikalo ieškau sliekų ant asfalto. Auto E46 2001 metų 320d buvo problema su termostatu, niekada nekildavo temperatūra, pakeičiau termostatą, nes jis buvo tame korpuse išlūžęs ir tiesiog kabėjo ten, tuo pačiu ir antifryzą pakeičiau. Dabar problema kaip ir dingo, variklis pasiekia darbinę temperatūrą, net kartais vienu milimetru pasislenka arčiau į dešinę pusę, pečiukas pučia karštą orą. Klausimas: važinėjant po miestą, variklis darbinėje temperatūroje (klimatronikas visą kelionę išjungtas), staiga tarkim man pasidaro šalta ir nusprendžiu įsijungti pečiuką, įjungiu ir tada temperatūra pradeda kristi iki tos 1 rodyklės, kur aukčiau už mėlyną (mėlynos spalvos nepasiekia) ir nukritus tai temperatūrai toliau važinėjant ji ir vėl po biški pakyla iki darbinės. Ar tai dyzeliuose yra normalu ir bereikalo sliekų ieškau ten kur jų nėra? Kai pečiukas įjungiamas šaltam varikliui, tai temperatūra nenušoka, o pašyla variklis, pradeda pūsti karštą orą ir toliau jis normaliai iki darbinės. Šitai atsiranda tik tada, kai važinėjant įjungiamas pečiukas. Yra kokių minčių?