Lietuvos BMW Klubas

Susilitavau su diagnostiką, savaitgalis ateis, reikės perkratyti viską.

Tai jei valdoma pliusu, greičiausiai nesidarys jai diagnostika

Diagnostiką dariau su WTT per INPA kabelį, jungiausi tiesiai prie webastos. Vienu žodžiu, webastoje buvo viena vienintelė klaida: gaunamas neteisingas signalas iš mašinos valdymo bloko. Kažkas su klima arba I-bus negerai, nes neateina valdymo komandos. Su WTT pratestavau webastą, viskas veikia idealiai, specialiai pajunginėjau atskirai komponentus, viskas veikia, temperatūras mato. Taip kad reikės ieškoti klimoje bėdų. Iškart klausimas: Jeigu įdėsiu klimą iš kitos mašinos ją reikės sukoduoti, nepavyks plug-n-play greito testo padaryti?

nebandziau, bet galvoju, kad veikt turi, jei kodavimas sutampa, ta prasme, pas tave klimoj ikoduota rankinis paleidimas ir kitoj jis bus ikoduotas, tai viskas veiks/turi veikt be prikodavimo i tavo masina, bet jei turi inpa/ncs, tai kodel nenori prikoduot per 5min?

Toks klausimas: Klimato blokai skiriasi mechaniškai su webastos valdymu ir be? Nes pas mane yra papildoma jungtis 6 kontaktų prie trijų kontaktų jungties, o ant daugelio kitų blokų matau tik trijų kontaktų jungtelę.

Vat būtent ta 6 kontaktų fiškė ir yra skirta + valdomos webastos valdymui. Nežiūrint to, tokią klimato kontrolę galima sukoduoti valdymui per K-bus. Bet, jeigu ta 6 kontaktų fiškė yra ir automobilyje, tai automobiliui reikia + valdomos webastos, arba perdaryt webastos elektros instaliaciją.

Webasta tinkama pagal mašiną (nuo + užsikurianti). Aš itariu klimato kontrolę, nes prijungus klimato kontrolę į webastą nuolat ateina 6 V ir įtampa nesikeičia paspaudus mygtuką, ar prijungta webasta, ar ne. Pirmą kartą paspaudus mygtuką klimato kontrolė trumpam pasileidžia, tada išsijungia, antrą kartą paspaudus mygtuką klimato kontrolė pasileidžia ir dirba, bet webasta nereaguoja, į ją nuolat ateina 6 V iš klimato kontrolės.

O norint prijungti naujesnio tipo webastą, ką konkrečiai mašinos pravodkėje reikėtų perdaryti?

O norint prijungti naujesnio tipo webastą, ką konkrečiai mašinos pravodkėje reikėtų perdaryti?

Laidą, einantį į webastos antrą kontaką (baltas/violetinis - diagnostika), reikia permesti prie K-bus (baltas/raudonas/geltonas) ir viskas ;]. Nu dar aišku klima sukoduot ir webasto kompą pakeist.
Vienas iš būdų yra už bardačioko susirast kur sueina visi diagnostiniai laidai, atsirinkt kuris yra webastos, ir prijungt jį prie K-bus
Jeigu tarkim sukepė klimos dalis, kuri valdo webasta pliusu, tai perkodavus į K-bus turėtų valdyt!

Na šiandien pagaliau pavyko išimti tą webastą. Antifryzo šlangas sujungiau plastmasine jungtim ir chamutais. Beje dar patarimas kitiems dėl šlangų atjungimo, yra tokie labai patogūs įrankiai užspaudimui, panaudojus juos antifrizo išbėgo tik tiek kiek jo buvo webastoje:



Nuėmus "smegenų" dangtelį iškart teko atmest kontakto nebuvimo versiją, montažinė plokštė atrodo lyg ką tik iš gamyklos:




Taigi mėginau prijungti cirkuliacinį siurblį tiesiogiai prie maitinimo šaltinio - jokio veiksmo. Reiškiasi problema tikrai ir yra su juo.
Taipogi dar patikrinau ir kitus komponentus: oro padavimo variklis veikia tvarkingai, kaitinimo žvakė taip pat, prijungus prie 12V šaltinio įkaista iki raudonumo.

Tai vis dar yra viena neaiški problema su K-Bus signalo komunikacija, atmetus PCB takelių atšokimo versiją, neaišku kur kitur galėtų būti problema su juo.

Gal kas turi pardavimui cirkuliacinį siurblį?

Aš jau pasižiūrėjęs per kompą galiu pasakyti, kad tavo plokštė nėra "kaip ką tik iš gamyklos". Tad kontaktų atšokimo versijos tu neatmetinėk. Nemažai webastos smegenų remonto vadovų gali rasti internete, ir jeigu žinai kaip veikia lituoklis ir ką su juo reikia daryti, pasitvarkysi. Jeigu ne-tada vežk pas chebrą, kuri perskaitė tuos pačius remonto vadovus ir žino apie lituoklio veikimą, todėl savo žinias įkainuoja 200 lt.

Ten 10 min darbo ir 5 lt už detales.