Lietuvos BMW Klubas

tai ka tu ten su bmw scaneriu isdiagnozuosi? klaidas nuskaitysi nebent siulyciau pradeti is naujo viska, nuo bent jau inpos su DIS ir issiaiskinimo, kas konkreciai blogai (blogas misinys (liesas,riebus), koki rodo liambda zondai ir koks yra realiai ir pan), tada, kai zinosi pasekmes, gali pradeti tikrinimo atmetimo budu ieskoti priezasties pradedant elementariais gedimais, kaip nesandari isiurbimo sistema ar liambda zondai

Padariau video. Užkuriamas šaltas ryte iš po nakties. Pradžioje didelis triukšmas dėl įsijungusio papildomo oro padavimo, video nelabai perteikia viso variklio darbo, pabaigoje kai kamera uždedama ant vairo labiau matosi kaip dreba kėbulas su visu paveiksliuku objektyve.

P.S. kas nori priimti iššūkį rasti bėdą? Baras stato...

zinok, apsiimciau, idomu paciam butu toki isgydyt, bet galimybes neleidzia

Svarbiausia, kad tik reikia rasti priežastį ir viskas, o paskui tai tik laiko ir pinigų klausimas.

Ir šiaip šiai dienai daugiau didesnių trūkumų nėra, tik ta vibro. O smulkmenos tai su laiku ir turint laiko

kažkodėl labai greitai apsukos nukrenta nuo 900rpm ant 500rpm. Manau bent 2min. turėtų pasilaikyti ant 900

O kaip kuro sanaudos?

Kai V12 sąnaudos ir taip nėra mažos, tai skirtumą sunku pastebėti. OBC dabar mišrias sąnaudas rodo ~19 ltr/100km.

Tačiau anksčiau būdavo mažesnės sąnaudos kiek pamenu, vidutines rodydavo 15-17 čia iki visų drebulių.

Beja vakar važiavau Kaunas-Vilnius iš ryto ir jokių drebėjimų nebuvo, Vilniuje malantis gražiai apsukos stovėjo ties ~700 RPM ir salone kaip bažnyčioje ramu buvo prie sankryžų sustojus, jokio kėbulo svyravimo. Vakare grįžus į Kauną vėl pradėjo vibruoti apsukoms kritus iki mažiau nei 500 RPM.

Gilus įtarimas, kad barškesys gale gali kažkaip būti susijęs su vibracija. Antanas važiuoklėje nerado jokio mazgo kuris galėtų skleisti tą barškesį (nebent atraminiai guoliai), tai kilo mintis, kad katalizatoriai barška vamzdžiuose.

Tai gal pas tave purkštukai keliuose cilindruose ant užsikimšimo ribos ir kartais purškia, kartais ne?

Tai ne paprasciau i servisa nuvaziuoti?

Pradėti nuoseklūs problemos gaudymo darbai. Pradžiai pakeisti abu oro filtrai + rytoj bus keičiamos abi oro srauto matuoklės.



Galvoji nevariau į servisus? Vieni gazo sklendes už 200 pinigų pravalė, aceit padės, kiti sako žvaklaidžius pasikeisk (pasikeičiau ir nieko iš to). Nėra rimtai tuo užsiimančių servisų, visi tik pinigus nori kalti kuo greičiau, o ne žmogui problemą išspręsti. Pakrapštė nosį, paėmė kelis šimtus ir važiuok, jei nepadės ką padarėm grįžk, krapštysim toliau dar paimsim.

Jei atsirastų servisas, kuris sąžiningai viską padarytų - vežčiau.

Tai nevaryk į plataus profilio servisus gigantus, ten dirba kaimo japiai, kurie net stabdžių kaladėlių pakeisti normaliai nesugeba, tokiems su dilde nagus atmušinėt, o ne BMW su V12 varikliu patikėt. Tame patirties jau turiu- žmonai audi stabdžių kaladėles taip pakeitė, kad paskui turėjau pirkt naujus stabdžių diskus, naujas kaladėles ir daryti viską pats. Čia buvo biskį offtopiko. O šiaip tai ir pats supranti tikriausiai, kad tavo problema ne oro filtruose juk, bet elektronikoj, arba purkštukuose. O dėl OSM, tai kaip ir sakiau, jas išsiplaut reikėjo pirma abi išsimontavus ir žiūrėt, ar bus pokyčiai. Nebent turi pinigų maišą, kad lengva ranka pirktis dvi OSM. Plaunamos jos išmontavus ir per groteles į jų aktyvųjį elementą (siūlą) purškiant va štai tokiu aerozoliu http://lemona.lt/index.php?page=item&i_id=37002

Rytoj nulėksiu nusipirkti tada. Plaunasi OSM purškiant aerozolį ir viskas ar kažkokia procedūra yra?

Plaunasi purškiant aerozolį iš viršaus ant to siūlo, leidžiant aerozoliui laisvai eiti kiaurai matuoklę. Prapūsk su juo iš abiejų pusių matuoklės, tada leisk keletą minučių išdžiūti aerozolio likučiams, susimontuoji matuokles atgal, pasijungi ir mėgaujiesi gyvenimu. Beje, pasiūlyčiau tau dėl visa ko susipurkšti ir OSM jungties kontaktus va štai šituo tepalu http://lemona.lt/index.php?page=item&i_id=46311 Kodėl taip siūlau? Nors man su OSM kontaktais problemų kaip ir nebuvo, bet buvo problema su gabaritinėmis šviesomis. Staiga kompas meta į skydelį, kad neveikia dešiniojo žibinto artimos ir gabaritai. Nu, sakau, taip būti negali, man iš karto kilo įtarimas, kad bus kištuko kontaktų problema- akurat- išimu fiškę, o apvalūs lizdiniai kontaktai ten apžėlę buvo, tai susipurškiau viską, po šiai dienai veikia viskas idealiai. OSM kontaktai savo forma labai panašūs į žibinto kontaktus. OSM kontaktai irgi buvo "nebešvieži" pas mane. Nesakau, kad tai visų ligų priežastis, bet juk būtų juokinga pasikeisti pusę variklio, o po to tik sužinoti, kad pas tave buvo korozijos pažeista fiškė.

Dėkui "Megėjas paspaust". Bandysim rytoj tada daryti tuos darbus.

''Karocia'' prisiperki visokiu balioneliu supurski visa auto ir buna kaip nauja

Koki siula ''Megejas paspausti'' tu siulai supurksti jai pas M73 motora MAF yra su keramika?