Lietuvos BMW Klubas

as tau jau sakiau del liabda zondu, juos patikrinti reikejo vos ne pirmoj vietoj, o patikrint gali ir su testeriu paprastu jei diagnostikos niekas negali padaryti ju su kompu, liamdos turi pasildyma, tam kad nereiktu laukt kol variklis pasils

apie diagnostikas snekejo. m73 kompas toks pats totalus lavonas kaip ir m62. diagnostika praktiskai nulis emociju. pradzioj temos buvau daves labai naudinga patarima kas liecia m73. nezinau ar problemos ieskotojas patikrino. jei ne tai vsdar siulau patikrinti ar nepulsuoja gazo sklendes

Nreikia pirkti ir taip turiu. Diagnostikas darė servise tiek su Bosch'u tiek su BMW Scanner. Meta tą pačią klaidą - Misfire ir ne pastoviai kažkuriuose, bet visuose ji yra pasivažinėjus ir ištrynus atsiranda vėl.



Dar netikrinau zondų...



Šiandien nusiėmiau matuokles, sklendės nepulsuoja kaip tame video. Viena kažkokia lyg ir praviresnė buvo, bet nesimakalavo jos.
Iš ryto užkūrus mašiną tai šiandien net trauka dingusi, gazą spaudi, o neina. Ant laisvų ryškiai girdisi ir darbas variklio nesveikas kažkoks, paskui pašilo normaliau buvo, trauka grįžo, bet ant laisvų vibruoja vistiek.

Kreipsimės pas motoristus man regis...

statyciau ant sliauzikliu tada

O čia kas tokio, kodėl ir kaip? Ir kiek...?

grandines sliauzikliai. del ridos. nu siaip 300k laiko statistiskai. plastiko pagrindu jie ten. padyla, degimas nebetinka . buna ir garsu. keiciau v8'am . apie 2k kainavo dylerio detalem. mano beges buvo 280k. is pradziu misfajeriai, poto engine check uzsidegdavo, tada saltam garsas islindo, tada jau ir siltam pradejo girdetis, galiausiai pasibaige tuo, kad grandine pradejo dangtelius drozt , del laisvumo. sliauzikliai gabalais karteryje.
cia tik spejimas jei jau i metala lendam, nesakau, kad taip ir yra pas tave

O schemose kurios čia detalės būtų?

http://bmwfans.info/parts-catalog/E38/E ... ing_chain/

7, 11, 12. dazniausiai 12 mirsta pirmas

jei bus remontas tai keiciasi jau pamineti, bei detales 1, 2 ir 4. remontas pigesnis nei v8. su darbu neturetu turbut siekt 1500. ne pas dyleri zinoma

kazkada kai turejau m73 motoru bumeri buvo atsiradusi labai didele beda su variklio darbu,buvo ir vibracijos,ir labai negrazus variklio darbas,kuro sanaudos pakilusios labai smarkiai,diagnostika nieko blogo nerasdavo keitaliojom viska is eiles kol meistrai nuleido rankas ir pradejo trukcioti peciais kad nieko neismasto ka daryt su ja.per ta ilga remontu maratona buvo daug bemiegiu naktu ir viena nakti mastant kas jam galetu buti sugalvojau kad reikia pabandyti ispjauti katalikus nes jau daugiau nebuvo ka ir bandyti,tai prapjovus viena pusle pamaciau kad 2 keramikines dalys trukusios per puse ir pasislinkusios po kokius 7cm ir vata kur keramika buvo suviniota sukrito i paskutini keramikini gabala ir ji beveik uzkiso.tai pasaline katalika nesitikejau kad masina vaziuos bet mano didziai nuostabai masina atsigavo kaip ir iki tol.nezinau ar tai gali buti ir pas tave taip,bet gal pades is mano patirties atsitikes ivikis.

Mano atveju irgi gaunasi dabar spėliojimai, bet žinoma gerai yra pasigaudyti idėjų, pasiskaityti kas kitiems yra buvę, tam ir forumas

Toliau ką daryti neišmanau, vešiu kad tie kas su motorais dirba pažiūrėtų, gal atras kame bėda.

Tarp kitko penktadienį prasukau po darbo virš 100km trasoje ir po to motoras lyg ir nevibravo tą vakarą daugiau sustojus prie sankryžų kelių ir pasiekus tikslą, nors apsukos ir nusileido iki ~400-500. Tai jei iš loginės pusės žiūrėti remiantis dareks istorija gali būti, kad tiesiog prasupūtė katalyzai kol važiavo. Vėlgi.. Spėjimas.

Pabandysiu pafilmuoti ir įkelti video iš pat ryto kaip šaltas variklis kuriasi ir dirba.

Laukiam laukiam video

As savo katalizatorius ir pjoviau kazkur prie 300k ridos, buvo tie pirmi gabalai nuo variklio uzsilyde, skyluciu buvo like tik per puse to keramikos gabalo.
O kas liecia diagnostika, tai bent as naudoja savajam DIS programa ir labai esu patenkintas tai ka is jos gaunu.
Dar ten kazkas rase kad kompai sudas ir nieko nerodo diagnostika, tai as pilnai sutinku kai su mikro bangu krosnele jungiesi prie V12 kuris turi du DME kompus plius dar EML kompa, tai nekazkas ir gaunasi.
V12 nebetkuri programa gali paimti, o jei ir paima tarkim ten kokia universali, tu neesi garantuotas kad matai neiskraipytus parametrus. Siulau pirma pradeti nuo rimtos diag., ir tada daryti kazkokius sprendimus.

Su grandinem atmesciau ta varianta, cia M62 variklio liga, net neesu girdejas kad butu buve ant M73 kazkas panasaus ir pas mane pati jau 370k ant skaitliuko, prie grandiniu nelysta. Vienas amerikonas turi su 600k rida, taipat nekeistos grandines.

dar prisiminiau, yra buve pora masinu su siuo varikliu, kur buvo problemu su purkstukais.

Diagnostika BMW Scanner naudota pagrinde ir Bosch, mato abu variklio kompiuterius, visus kitus agregatus irgi...



Purkštukai netikrinti...


Dabar du keliai lieka, arba atmetimo principu keisti detalių sąrašą, kuris V12 ir pats savaime nėra pigus ir ne faktas kad pakeitus nors ir pusę motoro padargų padės. Kita išeitis rasti auksarankį, kas tiksliai pirštu bestų ir problematišką vietą, bet tam reikia žmogaus, kuris TIKRAI nusimano V12 specifikose.