Lietuvos BMW Klubas

Oj kiek aš bėdų turėjau su tuo n42b20 varikliu.. Ir raudona tepalo lemputė užsideginėdavo (tipo dėl aukšto tepalo slėgio) ir tepalą rydavo nežmoniškai, kuro sąnaudos iki 20 l buvo pakilusios. (liamda ir visi kiti davikliai, pagal diagnostiką, buvo geri). Antifrizas taip pat sugebėdavo dingti nežinia kur. Apie įvairius pašalinius garsus iš variklio net nebešneku. Kompresija pusiau normali buvo rasta tik vienam cilindre kituose kaip pas kokį motorolerį. Galu gale pradėjo gęsti kada panorėjus. Buvo išardytas visas variklis ir paskaičiavus detalių bei darbų kainą, nuspręsta dėti kitą variklį. Bėdos dingo, važiuoja smagiai, tepalai su skysčiais vietoj. Bet jokiais būdais nebepirkčiau N klasės variklio, labai lepūs ir nepatikimi man jie atrodo.

remontai tesiasi.nupirktas, valvetroniko velenelis 400lt, 6 kompensatoriai 60lt. svirteles 8 i kuriuos remiasi kompensatoriai 80lt...viskas bus pakeista....rezultata parasysiu....zodziu sudile viskas ten...pades ar ne laikas parodys

Sveikas, panasi problema ir pas mane n42b20 saltas purtosi dega chekas velaiu praeina viskas, kompas kaltina isiurbimo velenelio davikli (trukinejantis signalas).. pas tave kazkas panasaus?

taip...lygiai tas pats buvo ir pas mane kol galiausiai dingo viename cilindre kompresija, nes pilnai voztuvas neuzsidARE DEL TO SUDETINGO PASKIRSTYMO MECHANIZMO....gali pabandyti pasikeisti ta davikli... BET NUOJAUTA SAKO KAD NE TAME BUS BEDA...SIAIP PAKEITE VALVETRONIKO VELENELI, KOMPENSATORIUS 6, SVIRTE I JAS STATOSI KOMPENSATORIAI. DB OK.TUREJO KEISTI IR DAR KELIAS DETALES , BET NE TOS KLASES NUPIRKAU, TAD JU NEKEITE..

tai daviklius buvau sukeites vietomis, vistiek kaltina intake camshaft. Ir dar 2ame cilindre rodo dideli kuro kieki kol saltas. gali but istikro kad kompensatorius, bet truputi pasylus ir perkurus masina viskas susitvarko.

Nzn.ka ir pasakyti...man ir taip buvo...ka dariau, aprasiau...labai nepigus malonumas kol viska isiaiskinau ...Kai dingo kompresija, man ir diagnostikas dare bmw centre, ir kompa perase, bet tai mechaninis gedimas...diagnostika rode, kad nedadirba vienas cilindras, netolygus darbas variklio. misinys per riebus viename cilindre..Turi manau varyti pas gera motorista, lupti lauk veleneli, visus kopensatorius,svirteles ir ziureti kas kur isdile yra...tik jei desi kitas detales ziurek kad klases ju tokios pat butu kaip ir tavo variklio...kompensatoriai tik neturi tu klasiu, jie vienodi.Ant kiekvienos detales yra skaiciukai...pas mane jis buvo 3

https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... L/0/2002/0 man keite 7 detale ir 9 detale .10 ir butu pakeite, bet kaip sakiau ta klase netiko

Idomiai. gal zinai kuo skiriasi pvz 9os detales tos klases? 1,2,3,4,5?

nelabai isivaizduoju kuo skiriasi...vizualiai jos vienonos

Kur gavai taip pigiai ta veleneli? ir del ko nusprende kad reikia ji keisti? (ta prasme matosi kad akivaizdziai isdyles?)
mano atveju beda jau aiski, ijungus degima sukant starteri valvetroniko veleneli susuka iki galo (pilnai atidarineja voztuvus)
tada antrame cilindre nera kompresijos, atjungus valvetroniko motora velenelis nebesisukioja, kompresija yra.
Klausimas ar nesikalibruoja tas velenelis? Kompensatorius ir karomyslus mainiau vietomis, vistiek islieka antrame cilindre beda.

Labai gaila, kad neisiterpia ir daugiau kazka zinanciu ar susidurusiu.

Valvetronicas kalibruojasi per diagnostika, susigaudo krastines padetis apmokymo metu

na taip , padiles tas velenelis mano...o tas kur dejo zymiai geresnis buvo. radau skelbime per fuksa ji...

Nuimta galvute, viskas atrodo gerai su tuo 2u cilindru vožtuvai gražus, stumoklis irgi. Nebežinau jau kur ieskot slieku, is mechanines puses viskas gerai. i ka dar reikia atkreipti demesi is valvetroniko sistemos mazgu? Nes gedimas kaip ir su juo jau turbut susijes.

galvos nereikejo imti visu pirma..man nukele dangteli tik iseme veleneli...pakeite ji ir kitas detales kurios atrode sudile, reik ardyti viska kas po danteliu ir ziuret kaip kas atrodo ten, kas sudile , kas ne..

N42b18 bmw118i buvo peršokusi grandinė, nei iš šio nei iš to. Tepalai dingdavo tol kol neperrinko puse variklio ir beveik visu tarpinių nepakeitė, tepalai dingsta toliau, tik mažesniais kiekiais. Pastoviai dapilinėt, kaip mazdai RX8. Dabar dar yra išlindusi bėda su tepalo solenoidais, vienas kertasi ko pasekoje meta, db nepamenu, ar išmetimo ar įsiurbimo velenėlio klaidą. Vienu žodžiu tie N42 varikliai gyva nesąmonė.