Lietuvos BMW Klubas

Pas mane panašūs dalykai, tik auto kartais patampo prie 80 km/h. Pūslė restauruota, dėžė po kapitalinio veikia puikiai. EGR geras, OSM tvarkoje. Diagnostika rodo, kad lyg su žvakių bloku ar kažkuriom žvakėm kažkas netvarkoj. Varysiu tvarkyti problemą. Savaitės gale paaiškės, ar padėjo dėl apsukų šokinėjimo.

Na, duok žinoti kas gausis, galvoju pas rimtus diagnozistus nuvažiuot, ar į bmw centrą kad pažiurėtų kas yra, nes su tais meistreliais tai nafik.

Šiandien kaip tik lekiu daryt pilnos diagnostikos visų galų + naujint navi ir keisti žvakes. Vėlai vakare būtinai parašysiu, ką radom, gal jau paaiškės kas dėl to tampymo...

Pasidarėm diagnostiką. Pačios žvakės geros. Tai žvakių valdymo blokas nevaldo vienos žvakės. Keist nerekomendavo, nes didelės įtakos užkūrimui šią žiemą neturės. Kai bus bėda su 3 žvakėm, tada keisim. Auto tampymui ir apsukų šokinėjimui tai įtakos negali turėti.

Dėl auto tampymo ir apsukų šokinėjimo, problema greičiausiai su kuro siurbliu arba kuro siurblio valdymu (buvo kompiuterio fiksuota klaida). Ties tam tikrais greičiais nebeišlaiko reikiamo slėgio ir mažėja kuro padavimas, todėl auto tamposi ir truputį gali plaukioti apsukos. Nutrynėm klaidas, rytoj važiuoju į trasą pagaudyti simptomų, ir jei vėl analogiškas klaidas išmes, keisime kuro siurblį su valdymu.

Kuro filtra kadanors keites? Gal bakas sh pilnas ir kisa sistema tamtikrais momentais, siaip pamastymui.
Spaudimas neturetu priklausyti nuo greicio, labiau nuo varyklio apsuku.

pajausi prie -20 kad viena zwake nedirba;) ir klaidu sociai prisirenka tokiom salygom uzkurus

cirko artistai. neturi itakos 1 zvake tai butu ideja 5 zvakes. kam tu 6 reikia? o uzkurt gali ir su 3 ar 4. butinai keist ir skubiai. o jei norit normalia diagnostika tai kaune pasiskambinat forumieciui mdsub. pagarba zmogui. memberlist.php?mode=viewprofile&u=12511

Ir išmesi pinigus į balą? Dar negirdėjau tokio čiūdo, kad M57 kurio siurblys numirtų...

Kokios gali būti konkrečios valdymo bloko su klaidom vienos valdomos žvakės pasekmės? Visos žvakės, įskaitant ir tą vieną, yra idealios, gerai veikia, tik yra klaidų vienos valdyme. Todėl keisti ne žvakę reikėtų, o visą valdymo bloką. Pakeisti galimą viską, jei tai būtina. Bet jei suinteresuotas uždirbti iš manęs asmuo atsisako savo potencialių pinigų ir sako, kad dar nereikia keisti, aš linkęs tikėti. Žmogus ilgai dirba savo darbą ir iki šiol dirbo jį nepriekaištingai. Jeigu dabar dėl to neužsivesiu ir nenuvažiuosiu į darbą, jis už tai ir atsakys. Problemų nematau. Neabejoju mūsų forumiečio sugebėjimais, bet iki Kauno toloka, o vietinis specialistas dar nebuvo pavedęs

Juolab užtikrino, kad įtakos užkūrimui tikrai nebus. Gal kas nors konkrečiai esat su tokia situacija susidūrę ir turit kitokios patirties?

littlem - dėl siurblio negirdėjau iki šiol ir aš, bet komp. diagnostika rodė, kad prie tam tikro greičio buvo kritęs kuro slėgis. Kas dar galėtų tai lemti? EGR ir OSM tvarkoj, droselinė sklendė irgi tvarkinga.

pas mane yra viena klaida 6tos zwakes, koks skirtumas valdymo ar nevaldymo, jei jos nevaldo ji ir neveikia, sakau prie minus -15 pasituso kai uzkuri, padumina, bet greit issilygina, o jau prie -20 jauciasi kelias sekundes kad cilindras nedirba ir klaidu pasirenka del nedirbancio cilindro ir del tolygaus darbo kazkokia buna dar. niekaip eprisiruosiu susitvarkyt, arteja tepalu keitimai, gal tuo paciu viska reiks

o del kuro slegio, siurbliukai bake, slegio reguliatorius, slegio daviklis gal grybauja... siurblys kai sugenda tai sugenda dazniausiai...

Pas mane greičio rodyklė taip lyg laipteliais, kad liptu didėja.. Jei greitai pakylu tai kyla normaliai, o jei lėtai iš vietos pradedu judėti tai lyg po laipteli kyla į viršų, tas pats ir lėtėjant. Su kuo tai susiję? Ar skydeli keisti reikia?

Noreciau ir as paklausti del apsuku sokinejimo,
e61 2006
170kw
automatas
vietoi stovint rodykle kai ikalta, tik truputi itarima kelia per zemas apsukas rodo apie 0.5 -0.6 (siltam varikliui) Saltas motoras kai yra rodo normalias apsukas. Spaudziant gaza rodykle kaip ir normaliai rodo bet palaikant vienoda greiti arba ijungus auto pilota uz keletos sekundziu prasideda apsuku rudykles nezymus sokinejimas max per 0.1 bet manau kad ir tiek net nesiekia. Dekui

Jūs gal su mikrometriniu indikatorium tą rodyklės svyravimą matuojat? Cirkas be pinigų...

Dar toki pastebejima Krasta dave, man kaip tik dabar ismete Particle Filter klaidele, ji sake irgi itakoja rodykles sokinejima.

Gali būti. DPF, EGR mazgai gali turėti įtakos.

Aš savo ruožtu pakeičiau kuro siurblį ir visi tampymai beigi apsukų šokinėjimai baigėsi.

Man diagnostika metė pakartotines klaidas jau, kad nebepalaiko slėgio, tai konkrečiai siurbliui ragai buvo.

Va jum ir negirdėt, kad siurblys numirtų