Lietuvos BMW Klubas

Pagvildenkim temą - kodėl netolygus variklio darbas esant laisviems sūkiams? Žvakės naujos, žvaklaidžiai pakeisti, patikrinti, OSM geros, iš elektrinės dalies viskas tikrinta - kaip ir OK. Diagnostika rodo, jog nesudirba kai kurie cilindrai. Stovint sankryžoje apsukos krenta ties 400-500 RPM, tuomet pasijaučia vibracija ir kartais, ypač esant šaltam varikliui, nemalonus drebėjimas, persiduodantis į visą kėbulą. Pažerkit savo samprotavimų arba idealiausia rekomenduokit servisą, žmogų tikrai nusimanantį apie variklius Kaune, kas tikrai išspręstų šitą problemą man.

Variklis M73TUB54, pavarų dėžė - automatinė, drebėjimas jaučiasi visose padėtyse - P R N D, nuo kuro lygio tai nepriklauso, daugiau nei pilnas bakas, bet vistiek dreba. Važiuojant jokio netolygumo nesijaučia, traukia kaip lokomotyvas.

Pas Staską nuvaryk, sporto klubas "Žiedas" Kaune tel. 867825959 . Gal ką ir išburs. O kaip būna, kada būna daugiau, nei pilnas bakas kuro, taip įdomu pasidarė ?

Kuro lygis įprastai apie 15 - 20 litrų būna ir jam krentant lygtai ir vibracija stiprėja, tačiau ir dabar esant apie 40 litrų bake ji ne mažesnė. Buvo įtarimas, kad siurblys neužmaitina visų cilindrų, bet tuomet mestų klaidą dėl siurblio ar kuro slėgio. O jos nėra.

Iš V12 savininkų norėtųsi išgirsti kaip sprendė tokį reikalą, na bent jau wutangas. Variklis šaltas, kaip minėta dirba negražiai, kaip amerikietiškas V8 su karbiuratorium. Šiltas vibruoja ant laisvų apsukų. Teoriniai pamąatymai ar tai gali būti susiję su kuro padavimu, tarkime siurblys neužpumpuoja pakankamai kuro? Arba ar akumuliatorius gali būti kaltas dėl to, pasėdęs galbūt?

Uzmaciau siandien tema kitam forume, rusu kalba: http://E38.ru/node/33647

o kaip vakumas? netraukia niekur per sonus?

sito variklio neismanau, bet is kur tau mes klaida del siurblio ar slegio? nori pasakyt, kad sitam varikli yra benzino slegio jutiklis ? siaip dar toks dalykas kaip adaptacijos yra, gal jos del kazkuriu blogu parametru nusimuse stipriai, pvz blogai veikiantis liambda zondas ir pan., gali kazkur dar papildomai nepamatuota ora siurbti ir pan.

Na kiek buvo tikrinta, tai buvau užgarantuotas, kas su vakuumais viskas gerai. Aišku einant pirmyn ir neatsiras priežastis, bus pertikrinta dar kartą.



Ne, šie automobiliai netirėjo kuro slėgio daviklių, todėl gavau rekomendaciją pasimatuoti slėgius. Servisiuko numerį turiu, po kuro filtro keitimo, jei nepagerės, važiuosiu išsimatuosi slėgius. Lambda zondas vienas ar abu, jei būtų blogi, tuomet pradėtų jaustis drebėjimas esant darbinei temperatūrai, nes lambdos įsijungia pašilus motorui ar aš čia į šoną pjaunu?

Kad aš jau daugelį iš jo išvardintų detalių jau pasikeičiau. Žvaklaidžiai, žvakės, skriejikai ir trampliorius geri, dangteliai sveiki, beliko grandinė iš to ką jis savo atveju keitė ir tas daviklis kvkg

del liambdu, tai nebutinai kaip tu galvoji, jas taip pat reikia tikrinti kaip jos dirba, nes jos itakoja adaptacijas ilgalaikes, nu zodziu tavo vietoj tai tikrinciau viska kas susije su kuro misiniu, liambdos, osm, kuro slegiai ir pan.

koks prabiegas?

Dar buvo pastebėta, kad toje vietoje, kur išmetimo kolektorius apačioje po varikliu jungiasi su vamzdžiais po dugnu, vienas varžtas pasimetęs. Yra šioks toks nežymus laisvumas, tad įmanomas variantas, kad oras yra siurbiamas pro ten link λ zondų. Greitu metu tai bus sutvarkyta ir taipogi jei nepasitaisys variklio darbas bus galima eliminuoti šią priežastį.

>250k km - rida tikrai tikra.

turesi laiko pasiziurek ar nepulsuoja gazo sklendes. kad butu aiskiau check this http://www.youtube.com/watch?v=xQ0IzqwrxJI

Ta sukelia ivairios priezastys, sicia buvo del per mazo kondicionieriaus skyscio lygio

"kvkg" tai karterio ventiliacijos voztuvas, bet nezinau ar jis cia gali itakuot tavo atvyje