Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, vakar pracheckinau masina su BMW-Scanner ir ismete klaida su pavadinimu AUC Heating, AUC Sensor. Kaip ji sutvarkyti? Pati AUC sensoriu ziurejau, prijungtas gerai, ta kempinele viduj pakeiciau nauja, pabandziau istrinti klaida, bet deja.

Keist jį reikia ir viskas, nieko ten nesutaisysi, nei išvalysi. CO, CO2, CH ir t.t.t kiekį matuoja ir jei viršija (tarkim kamščio metu, mieste, kada visi dūmija) uždaro oro padavimą iš lauko, recirkuliaciją vidaus paleidžia automatiškai.
Gali bandyt žaist http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=884216

O kur ji galima nusipirkt be Krastos? Nes Krastoj gal 250Lt.

Kad jei naujas, tai nelabai kažkur kitur jų ir yra. Gali bandyti šrote ieškoti, nefaktas, kad irgi geras bus ir kiek ilgai laikys. Jungi tada šrotinį, spaudi recirkuliacijos A knopkę, automatinį režimą ir su INPA žiūri ar nėra klaidos klimos bloke. Nėra - pasisekė su davikliu, jei klaidą metą , - imi kitą ir žiūri. Bet čia porno.

Ok, pameginsiu. Nes Krasta tikrai netraukia

Pagaminimo metai: 2006/10
Variklis: 3.0 (170kw)
Degalai: D

Sveiki, išmetė šia klaidą, gal yra koks work-around'as? Kažką skaičiau apie recall'us šios problemos, bet net nežinau kur žiūrėt, ar man jis "priklauso".
Gal kažkas buvot susidūrę su šia problema ir susitvarkėte?

Prieš išmetant šią klaida pastebėjau, kad išvažiuoja diržo padavėjas, nors niekas ten nesėdi Mašiną restartinus klaida dingsta ir vėl viskas ok, bet ji karts nuo karto pasikartoja


Čiū!

BMW E46 2.0d 110kw
Atlikus diagnostika ismete kokias klaidas:

4203 - Glow relay.
No communicatiom (signal wire)

4A93 - ESP CAN message
Message not plausible

4B90 - Rail pressure monitoring
Pressure too low (si klaida issitrine ar pavaziavus neatsirado nezinau)

Gal zinot ka reiskai klaidos?

4203 arba kažko nežinau, arba tai pakaitinimo žvakių relė, ji neatsako, nusprogus, reik naujos:)

o del kitu klaidu gali ka nors pasakyt?

1. Žvakių relė
2. ABS blokas greičiausiai puliuoja.
3. Slėgio reguliatorius.

Sveiki,

Kuris laikas kovoju su boost pressure sensor klaida. Turbinos geometrijos valdymo selenoidą (aktuatorių) aš pakeičiau, bet pati klaida išliko. Įdomiausia tai, kad klaida visą laiką atsinaujina įjungus diegimą t.y. įjungtas tik diegimas, trinu klaidą, klaida momentaliai atsinaujina.

Peršasi išvada, kad greičiausiai bus kažkas su elektra. Klaidoje taip pat matyti, kad rašo "open circuit or short circuit to B-".

Kur turėčiau pirma tikrinti laidyną? Bet kokie kiti pasiūlymai always welcome.

O čia klaidos print screenas:
http://i61.tinypic.com/sd08l2.png

Gal nuo MAP sensoriaus ir pradek, bent fyske i ji pajungta?

Dariau, akurat - atjungta.
Einu jungt INPA ir jei nėra klaidos - test drive

Variklio skyriuje - no errors present

Išvažiuoju į kiemą - akivaizdus traukos padidėjimas ir didžiulis dūūūūmų kamuolys nugaroje Šiaip ant žemų apsukų norėtųsi daugiau traukos, nuo kažkur 2k rpm prigriebia kaip reikalas. Dar pabandysiu pakeisti vakuumines šlangeles, gal kažką dar išlošiu

Standartiskai, vakumo slangutes, EGR valymas/atjungimas, intecoolerio slangos ar nekiauros. Nors jei ilgai be MAP sensoriaus varinejai tai gali but ir turbinos geometrija pakepus. Arba gali tiesiog taip pavazinet kazkiek, GAL pageres, jei ne tada jau lyst giliau.