Lietuvos BMW Klubas

Nesuprantu as tu LT meistru, lenda kur nesigaudo bile kapeika pagauti.
Jei i tema, siaip skaityti reikia, arba varyt pas tuos kas ismano reikala. Nes netgi jei tau paaiskins Arunas, visviena kreivarankiu neismokysi...
https://www.google.com/search?ie=UTF-8& ... tering+bmw

Juk sakaiu pirmoj vietov pofig vairas reik pradzioj ta koloneles pagali kuris stumdo vairo traukes i sonus pastatyti per centra jo korpuso atzvilgiu. Nezinau kaip dar aiskiau paaiskinti ir nesuprantu ant kiek kausai turi buti tie kas darydami suvedima nesuvokia elemtariu dalyku.

P.S. Instrukcija visikam tuparylai. Nusimauni abi koloneles gumas ir pasiemes metra pasimatuoji atstumus abejose pusese kad traukiu vidiniai "obuoliai" butu vienodu atstumu nutole nuo koloneles korpuso.

Na kol kas tvirtai galiu parašyti, kad vairą tikrai galima sukioti nepriklausomai nuo ratų padėties su DIS/Rheingold pagalba. Su vienoda ratų padėtimi vairą buvome pastatę ir tiesiai ir apie 60 laipsnių pasuktą į dešinę ir net daugiau kaip 0 laipsnių pasuktą į dešinę. Ir be jokių klaidų, veikiant ir DSC ir AS ir t.t. t.y. normaliai važiuota ne viena dešimtis km. Taip pat net posūkių automatinis išsijungimas ir kitos nuo vairo padėties priklausančios sistemos veikia puikiai net esant kreivam vairui, t.y. tiesiog vairo padėties daviklis gali būti nustatytas kad jis yra 0 padėtyje, nors vairas realiai yra pasuktas gerokai į kažkurią pusę.

Tai ka as ir sakau kad vairo padetis visikai dzin, svarbu pacia kolonele i centra pastatyti.

Ačiū visiems už patarimus!

Pagaliau sutvarkė. Kaip Arūnas ir rašė, normaliai viską sucentravo ir bėdų nebeliko. Geriausia visą procedūrą daryti ant suvedimo stendo, kai gerai matosi, ar apačioje viskas stovi kaip priklauso. O po to, jei vairas netiesiai stovi, prireikia DIS/Rheingold.

Sveiki. Atrestauravo e61 aktyvia vairo kolonele 5davikliu. Tik pasiemus automobili is po koloneles restauracijos pasekus 40km/h vairas automatiskai pasisukdavo i kaire puse apie 40 laipsniu. Buvo daromas suvedimas, bet problema isliko tapati. Buvo kalibruojama vairo kolonele. sukalibravus vairo kolonele vairas tiesiai vaziuojant buvo pasuktas apie 30 laipsniu i kaire. Klaidos isnyko, nuvaziavus apie 5km uzsidegdavo praslidimo lempute ir veliau iskarto actyvaus vairo koloneles lempute. Buvo vel padarytas suvedimas. Po suvedimo pasiekus 70km/h greiti uzsidega aktyvi vairo koloniele. buvo vel daryta kalibracija, problema islieka tapati. pastebejau kad vaira kai pilnai susuki tiek i kaire tieks i desinia jis susisuka nevienodai. Gal kas esat susiduria su panasia problema ?

Tisog vpadlu paskaityti kas buvo aisciau rasoma apie subedimus ir kalibravima?

Ar e60tas suzinojei kame problema? Nes va nupirkom E60ta su sport pakaba ir nesvarbu koks greitis ivaziavus i kokia maza duobike ar tai nedidele proveza kazkodel tampo vaira daugiau i kaire puse. Priekines padangos prastokos, bet ar tai gali itakoti sitai? Ziauriai nemalonu vaziuoti. Ka reiktu susitikrint? Planuojama pakeisti tas dvi priekines padangas? Pasitikrint vaziuokle? Kaip suzinot ar kolonele aktyvi ar ne? Kame cia dar galetu but beda? Nieko nebuvo bandyta verzt. Vaire laisvumas atrodo ir yra ir ne, bet jei ziurint i kryzme, tai suka ta kryzme iskart, nebent pacioj kolonkej laisvumas. Masina nuvaziavus 160000km. Gali buti kolonelej cia beda? Yra 3men garantija ir jei cia kolonkes beda, tada dyleris taisys. Reikia kuo greiciau surast beda... Gal kas kokiu patarimu nuo ko pradet? Ka ziuret, ka keist?

Garantija nieko tau netaisys jie patys patikrins ir sakys viskas cia gerai.

Dėl tampymo, tai ir ratai, ir suvedimas, ir padangos gali turėt įtakos. Kai kolonėlę reikia restauruoti, važiuojant dažniausiai kairiam priekiniam rate jaučiasi laisvumas, ypač per kelio nelygumus. Kolonėlė aktyvi tada, kai tai pagal VIN komplektacijoj nurodyta (pasigooglink) ir šiaip kai vietoj stovint galima vairą vos ne vienu pirštu sukinėti.

Garantija cia UK taiso, betka kas islenda per 3 men. Cia dar nuo dylerio priklauso, o dar galima ir dasipirkt lifetime warranty uz £500. Tada bus kiekvienai daliai vieno karto garantija. Bet cia nesvarbu, reikia surast ar beda tikrai koloneleje, nes jos remontas brangesnis, nei kazkas tai vaziuokleje. Vairas sukinejasi tikrai lengvai, kaip ir sakiau tampo daugiau i kaire puse, i desine kazkaip nesijaucia, bet nei klaidu meta, nei kas braska, nei girgzda. Ziauriai kieta vaziuokle, nes originaliai sport paketas sudetas tai del bildejimo neaisku. Greitu metu bus keiciamos tos padangos, tada perziureta vaziuokle. Tikiuosi tai pades.

Idomu ar e60tas surado kame problema buvo, nes pas ji panasus aprasymas...

Nejuokink, tu pirma nuvaziuok i ta garantija kai grysi papasakosi kaip jie ten tau sita reikala sutvarke

Kas nors restauravote Aktive kolonele?

Ar kas nors tai daro? Galima gal kontaktus?
Kolkas dar niekas nebarska, bet kai ieskojau priekineje pakaboje barskuciu, tikrino ir kolonele. Tai dauguma Vilniaus servisu sake, kad jos nerestauruojamos, tik dedi deveta kita ir viskas.

Tai kontaktus tureti praverstu manau ne man vienam, jei jau kazkas sia procedura atliko.

sveiki.
perskaiciau sita tama ir vistiek neaisku,
man meta klaida active steering fault ir vairas pasisukes i kaire puse siek tiek. visas bedas galiu panaikyti, uzvedus auto susukus vaira pilnai i viena puse paskui i kita pusia pastatius vaira tiesiai ir isjungus varikli. vel uzvedus varikli viskas tvarkoje klaidos nera vairas stovi tiesiai, bet pradejus vaziuoti ir pasukus vaira i kaire pasigirsta tylus trakstelimas (tarsi rele sudirbtu) ir atsiranda kaidai activ steering fault, vairas kreivai atsistoja po kurio laiko vazevimo.vairo stiprintuvas nedinges tik gal truputi sunkiau sukasi.
buvau servize padare diagnostika, sako problema mehanineje dalyje reikia restauruot. bet ji man nei barsk nie tepala liedzia. nesuprantu ka cia galima restauruot?
gal ka buvo susidurias si tokia problema. gal kas ka patars.

gal durnas klausimas bet , kaip nustatyti ar pas mane kolonele active steering ar paprasta ?

kazka raso "S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC"