Lietuvos BMW Klubas

Keisk dėžę. O jeigu ir toliau tikrinsi dėžes gesinedamas mašiną važiuodamas, tai nusipirk dvi ar tris iškart geriau.
Jeigu iš variklio išbėgtų tepalas, irgi važiuotum toliau?


P.S. Gaila man mašinos su tokiu savininku.

tai čia problemos su siurbliu pavarų dėžės?
gal užtektų tik remonto?

Bet tepalo važiuojant greičiausiai supjovei viską (hidrotransformatorių, siurblį, guolius), paskui dar kai važiavai variklį gesinėdamas dapjovei viską. Gali nuvežti į servisą, bet vien už nuėmimą sumokėsi, o suvarytos dėžės kapitalinis kainuos tikrai pasaką, o kai mašina ir dėžė sena, tai neapsimokės.

O kodėl ant N negalima riedėt su užgesinta? Čia tas pats kas automato tempt negalima... Taip tepalo nevarinėja ir neaušina, bet ir sukibimo nėra su dėžės mechanika, todėl nemanau, kad turėtu labai devėtis. Žinoma nekalbam apie pastarajį atvėji, tik šeip teoriškai įdomu.

Viskas tepasi dėžėje su tuo pačiu tepalu. Jeigu nesisuka siurblys (kai nesisuka variklis, nesisuka ir siurblys), negauna tepimo mazgai, tau įjungus N, nėra taip, kad dėžėje viskas atsikabina ir niekas nesisuka-sukasi tam tikra grupė elementų, o kai jų guoliai negauna tepimo+skiriasi papildoma šiluma apie pasekmes pagalvok pats. Kai viską darai teisingai-automatas labai patvarus ir patikimas daiktas, bet kai pradedi jį prievartauti, tai užmušti jį labai lengva.

paprasčiausiam user manual'e net rašo, kiek km gali tempti, ir iki kokio greičio. ten tikrai nėra daug tų km parašyta, bet skaičius jau pamiršau.

Na taip gi teisingai automate nėra sankabos, kad visiškai ją atjungt.. Patikimumu nesiskundžiu kolkas, ypač dėl BMW dėžių. Turėjau daug problemų su Volvo GM'u, bet ten kita istorija, dėžę idėjo gamintojas per silpna ant 200kw. Dėl tempimo tai girdėjau kažkur kad ant 40kmh lyg galima tempt, bet nežinau kiek toli.

Sankaba net ir paprastoje mašinoje atjungia nuo variklio, nuo pusašių/kardano dėžės niekas neatjungia, tik mechaninės dėžės ir automatinės konstrukcijos skiriasi iš esmės. Todėl ir automatą tempiant kardanas suka ją. Jeigu atjungsi kardaną, galima tempti kiek nori. Principas paprastas-geriau netempti automatų išvis, nors naujesni (nuo 1998) automatai su daugiau bėgių yra atsparesni tempimui.

Na suprantama kad pasekmes be tepalo pavazuavus me kokios,
Dar tikejausi kad kardano pakabinamas guolis gali uzti..
Dar klausimas prie to pacio ar galima kazkiek pavazinet su tokia uziancia deze kol kitos paieska bus?
Realiai 1-2 savaites, mieste nedaug vaziuojant.

tai kol nebevaziuos

Po remonto atsirado toks dalykas: vaziuojant 5 pavara i ikalne, grubiai suzemina i 4 pavara. Panasiai yra ir stabdant, kai ijungia laisva, gan grubiai. Servisas sako, kad cia ne del blokiruotes pakeitimo ar blogai atlikto darbo. Kas gali buti?

Man lygiai tas pats buvo po restauravimo(tik stabdant nebuvo musimo), su smugiu zemina pavara. Bet kazkaip adaptavosi lyg dabar nieko. Nors kartais labai retai dar islenda tas. Isvis tik po restauravimo, is antro i trecia dauzydavo niekaip neimesdavo ir mete safe mode pastoviai, pasivezinau taip kokia valanda, pats pameciau ant M, ir adaptavosi viskas ok, jau bus metai vazineju.. Tiesa pas mane ZF ne GM, tai gal Einoras ka pakomentuos smulkiau.

Blogai atliktas darbas, kažką prichaltūrino.

neissprende hidrotransformatoriaus bedu? nes servise pradejo pasakot apie kazkokia siuksle istrigusia valdymo bloke, neva tai tik sutapimas,kad po remonto nutiko,ir kad nesusije su hidrotransformatoriaus remontu.

Sveiki. Turiu tokia problemele. Pries kelias savaites pakeiciau automata. Vazinejau gerai pokol neprasidejo skambet kazkokie keisti garsai. Atsiranda ne is sio nei is sio, dingsta padidinant apsukas arba atleidziant gaza arba numetant nuo D i N. Vaziuojant atbulai irgi atsiranda. Begius jungia be problemu, minkstai tad vaziavimui jokios itakos garsas nepadaro. Garsas skardus, atrodo kaip trintusi metalas i metala arba panasu kad per asfalta velkasi dugno apsauga. Gal kas zino kas tai galetu buti?