Lietuvos BMW Klubas

jei netingi mestelk nuoroda kur parodyti gerai veikiancios osm parodymai nes kazkaip as neradau ar praziopsojau ??

atvirai pasakius neradau jokio parasymo kokie turi buti ant impos parodymai gerai veikiancios osm , visokiu daug prielaidu ir pamastymu, o konkretumo jokio, matyt tie kurie zino nesako " garazo paslaptis, konkurencija "

kaip mes megstam kaltinti kitus ......
viewtopic.php?p=916387#p916387

Siandiena pakeiciau 3 oro srauto matuokles siemens, likau nieko nesuprates kokie tie parametrai turi buti, perskaiciau visa ta tema tai ten vienoj vietoj po screenshotu Arunas B raso kad turi desine puse sutapti su kaire viewtopic.php?p=916387#p916387, tai baterry voltage turi sutapti su Ist-Air mass? juokas ima nu su air use of the idle control valve [kg/h] turi sutapti su desine nu gerai ant salto variklio ji man rodo 25, poto pilnai isilusi keitinejant 3 matuokles viena rodo 13 kita 15 kita 19-20, nu ir kairej rodo tokius pat skaicius tai cia visos geros taip iseina, o kodel skirtinga [Kg/h] rodo koks jis turi buti gal kas ZINOTE? Ir koks gi turi buti tas engine load [mg/stroke] nes keitinejant matuokles jo parodymai kinta nuo 80 iki 150.
P.s ar turi oro srauto matuoklei itakos laisvos eigos voztuvelis nes vakumines slangutes kaip ir geros bent jau pas mane ant 523i ji yra tik viena jai as gerai ieskau.
ačiū uz sugaista laika ir pagalba

13-15kg/h ant laisvu pas mane 2.5 M50 rodo - matuokle buvo gera. tikslaus skaiciaus nera, nes priklauso nuo temperaturos, apkrovos (ausinimas, vejalis, langu pasildymas ir t.t.) ir pan.
keiciant sklendes padeti reikia ziureti kaip greitai reaguoja matuokle - jos parodymai.
LEV ant laisvu yra pagrindas. jei jis blogas, tai ijungus A/C apsukos dazniausiai nukrenta. kai normalus - lieka nepakitusios (sujudeti gali, bet gryzti i vieta turi), arba pakilusios siek tiek.
motoro apkrovos skaiciu nezinau, bet jei LEV stringa, tai apkrova bus didesne, nei turetu. o LEV praplauti gali profilaktiskai nors ir kas metus.
vakuminiu yra daugiau: slangele nuo slegio reguliatoriaus iki koliko (vidine puse), slanga nuo gofros iki dangtelio, slanga nuo dangtelio iki koliko, pati gofra. dazniausiai gofra prakiura. plaunant LEV prieinamos visos slangeles isskyrus kuri eina i slegio reguliatoriu, bet ji "pareina" jei slegio reguliatorius kura per vakuma leist pradeda sulpysus membranai - labai retas dalykas.

ačiū uz informacija labai padejo ypac del to 13-15 parametro. Na as kiek suprantu tai pagal viska ten kur rodo 13-15 turetu norma buti nuo 0 -10 apacioje matosi, tai cia sakykim paklaida maza jai tokie parodymai matuokle skaitoma gera tai paliekam ja ramybeje, bet tas engine load 108 net o norma jo nuo 0-7 tai net daugiau negu 10 kartu virsija, bandysiu plauti lev, ir tikrinti tas vakumines slangeles

meta klaida 7717 monitoring speed (rpm) sensor, buna labai retai kad neuzsikuria kelis kartus sukant starteriu, lyg griebia ir uzgesta poto palauki pora minuciu ir viskas ok tada, tai kaip suprantu cia rodo veleno padeties davikli? bandyt ji pakeist ar cia dar kokiu niuansu dar gali but?

jei neklystu cia yra 21 numeriu pazymetas daviklis https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... 27/0/0/0/0

ne, deja cia yra nr 14 daviklis https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... /0/0/0/0/0

21 yra daviklio jungtis, pats daviklis yra 18

Sveiki kolegos turiu tokias klaidas. Internetas sako, kad vakumas nesandarus. Krepseli jau idetos visos detales paveiksleli kiek issiaiskinau jos dazniausiai sutrukineja, kiek imanoma apziurejau nesimato pazeidimu, bet gal ten ardant pasimatytu.
Klausimas butu ar pries visa sita reikala keiciant tureciau dar kazka zinot, kazkur patikrint, paziuret.
Pries katalizatoriu lembda abu keisti
Issiurbimo slangos pratikrintos kruopsciai, itrukimu turejo Nr.8 , pakeista i org.
Dar prie bendru simptomu, tai kol salta ant laisvu truputi dreba, pasilus tolygeja bet vistiek ne apsoliuciai idealiai
E39 M54B25TU

Sveiki. Viena puslapi atgal rasiau apie klaida atsirandancia skydelyje '' STOP! OELDRUCK MOTOR! ''. Pakeistas buvo slegio daviklis. Situacija liko tokia pati. Tik dabar prasidejo mistika isvis. Pradejo pulsuot variklis. Padare diagnostika pasake kad sugedes kuro slegio reguliatorius ant siurblio. Galvoju nu ok. Pakeite ta reguliatoriu. Vistiek taspats. Apsukos sokineja variklis purtosi. Tik dabar dar VISADA ant laisvu apsuku mirksi tepalo lempute ir atsiranda uzrasas kuri minejau. Jau nebesuprantu kas cia vyksta su ta masina. Ir dar netraukt pradejo. Gal kas turi minciu ka toliau daryt?

Tai gal tepalo spaudimą pasitikrink??? Gal neseniai filtrą keitei, nulaužei dangtelio dalis? Gal tepalų trūksta variklyje?

Tepalo tikrai netruksta. Sita tai tikrai moku pasizet. Filtra kazkur pries metus laiko keiciau mazdaug. Kaip ir minejau iki avarijos viskas buvo super. Po avarijos prasidejo mistikos visokios su kuru ir tepalu. Davikliai pakeisti abu. Ryt meginsiu masina nuvaryt pas rimta diagnostika gal kazka atras. Sake perzes visa kuro sistema ir pan.