Lietuvos BMW Klubas

As ir mastau kad reik dar kur nuvažiuoti patikrinti jo versija. Nes siaip man ta avarini regzi ma išmeta i mėnesi viena gal du kartus tik, o savaite minimaliai 1000km pravažiuoju. Jei butu taip blogai kaip sako manau butu jau senai uzsilenkes tas automatas. Gal yra kokiu patikrintu servisu pasiūlyti? O kas liecia remonta tai man kaip moteriai tikrai neimanomas dalykas kazka padaryt paciai

Atsiprašau, nežinojau, kad esi moteris, dabar forumo vardai nieko nebesako jau. Automatai linkę mirti palaipsniui, jeigu nebuvo kažkokio agresyvaus gedimo, tad jeigu dabar kartą per mėnesį atsiranda klaidų, tai ateityje problema tik dažnės.

Šiaip dar klausimas, kurį kažkaip pražiopsojau: benzinas, ar dyzelis, koks variklis? Jeigu dyzelis, tai vienos bėdos gali būti, jeigu benzinas, tai kitos, nes dėžės skirtingos. Galėsiu pabandyti patarti pradinius variantus, bet šiaip man reikia žinoti konkrečią klaidą, kuri būna atmintyje. 1:1 kaip diagnotikoje matoma ji.

Pas man dyzelis 135 kw 2000m. O diagnostika pas savo kompiuterista dar pabandysiu pavažiuoti pasidaryt ir tada parasysiu kokias tikslias klaidas meta.

Edit:

Niu pabuvojau pas savo diagnostika jam ismesti tik viena klaida (91. Transmission request torque reduction faulty ). O kitu neismete bet tikriaus todel kad vakar istryne ir daugiau avarinis rezimas nebuvo įsijungęs,nors visaip bandžiau kad ji ismestu, bet niekaip nesigavo

Čia elektronikos, konkrečiai greičiausiai su DDE darbu susijusi klaida. Gali būti kažkas negerai su CAN, arba programavimu (buvo keisti dežės/variklio komiuteriai, kreivai darytas chip-tiuningas ir pan.). Reikia DDE pasižiūrėti su normaliu softu, kas ten darosi, nes dabar dežė su varikliu nesusiriša.

Tai kur dabar man kreiptis?

Koks miestas?

Vilnius

Del idomumo Einorai, koki skirtingi gedimai benzinu ir dyzeliu deziu?

Pabandyk diagnostikai nuvažiuoti pas Jaroslavą iš forumo,o iš servisų nelabai galiu kažką rekomenduoti, nes nežinau situacijos, seniai neteko susidurti su jais.



Labai trumpai tariant (kalba apie 1998-2004): dyzeliuose hidrotransformatoriaus blokiruotė (frikcionai), slėgio akumuliatorių spyruoklės, solenoidų štokai. Benzinuose tokių konkrečių problemų nėra, gal kiek silpnesnės yra tepalo pompos, atbulinio bėgio būgnai.

Nu viska sužinojus lieka vienas klausimas taisyti ar keisk i kita ? O gal geriau isvis mechanika isime sti? Patarkit nes vieni sako keisk kiti taisyti tai jau ir nebežinau kas geriau

Tam, kad sustabdyti bekilsiančias diskusijas, tai atsakysiu pirmas ir paskutinis: Reikia pasiskaičiuoti ir pasverti viską ir apsispręsti.

Einorai,
kiek reikalų būtų persimest į mechanine iš ZF 5HP19? Autodėžės kompą reiktų išvis išimt ir į pagrindinį DME perrasšyt softą iš mechaninės su WinKfp, kad neieškotų automato. Poto dar galima turbut per LCM išjungt ir ant skydelio automato rodymą su NCSexpertu. Visą kitą tik mechaniniai reikalai, iškalt pedalui skylę, nusipirkt komplektą dėžę, sankabą ir pedalą, bei strypą iš dėžės į saloną? Ir ar tinka visi kardanai prijungt, ta prasme ilgiai ar tie patys ir jungtys, bei perdavimo koeficientas gale? O gal yra tema jau kur apie tai...

Tema kažkur tikrai yra ir nemaža, bet trumpai taip:

Dėl programavimo +- viskas teisingai.
Kardanas netinka (per trumpas bus), reduktoriaus perdavimas netinka (dėl kardano nieko nepadarysi, o dėl reduktoriaus liaudis nekreipia dėmesio dažniausiai, bet man su tokia mašina važinėti tai kančia būtų).
Skylę pedalui reikia daryti, reikia virinti kronšteinus pedalui.
Salone reikia keisti konsolę.
+atsiranda smulkių problemėlių, kuriuos kainuoja laiko ir pinigų (kažko trūksta, kažkas nesueina ir t.t.)

Šiaip darbo yra ir nežinau, ar sutaupysi, nes tos 5HP19 ne karvę kainuoja dabar ir gali rasti gerai išlaikytų variantų, pakeitimas turint įrankius apie 2-3 val.

As irgi nesuprantu kam det MPD is APD zinant kad nieko nesutaupysi ir dar prasikr***. APD skirta normaliam komfortiniam vaziavimui,o MPD smagiam pasidraskymui

Čia aš ateičiai postringauju tik. Pamaniau, kad pedalam bus palikta išmušimai kėbule, bei kardanas ir perdavimas tokie patys. Kadangi į viską gerbiamasis atsakė tai ir noras sumažėjo. Dar jeigu konsoles keitaliot tai visai jau būtų subjaurojimas orginalo, kardanų, bei reduktoriaus keitimas išvis kosmosas... O dėl privalumų tai: +1,5sec. galios, ir -3 litrai ekonomijos. Kol kas savo dėže nesiskundžiu po restauravimo, biški tik rasoja karteriukas, matyt nepakeitė tarpinės. Turiu nusipirkęs už 5 eurus iš BMW, tik, kad pakeist reik pakelt auto, išleist viską laukt ir poto sugebėt per šoną kažkaip supilt viską. Pats užpilimas dar ten su navarotais, užkurinėt ant N ant P, nežinau per daug reikalų pačiam pasikeist tą tarpinę...