Lietuvos BMW Klubas

Labai daug nera ka pasakot, kadangi as pats ne mechanikas, tai nuvaziavau i servisa ir paprasiau, kad issuke temperaturos davikli bakelyje (jeigu matysis pav. tai nr.5 https://www.bmwautodalys.lt/lt/kataloga ... /0/0/0/0/0 ) supurkstu duoda skysti, traukydami ta zarnele bakeli, kad tolygiai skystis pasiskirstytu ant filtro.
Kol surinks viska susuks atgal, praeis 5-10min. Iskart sedi ir vaziuoji su kompu, kad trint klaidas (jeigu jas jau mesdavo) ir pasileistu regeneracija.

O tai instrukcija kokia yra, ar pats sugalvojai palesit regeneracija supurskus skysti?

Kuo daugiau priverstinių regeneraciju padaryt su tuo smieriu,tuo greiciau sudeginsit filtra,tada turėsit pjaut (arba dėt nauja,deveta) ir važinėsit patenkinti

Tai kaip ir lieka 2 variantai: 1-det nauja, 2-operuot lauk su programavimu?

Regeneracijos vienareiksmiskai nerekomenduoji daryti. Kodel? Todel kad nereikia deginti to filtro veltui, reikia stengtis islaikyti filtra kuo geresnes bukles, tuomet niekada nekils problemu su realiu ir tinkamu filtro plovimu ( ne tokiomis priemonemis, kaip kad cia vis buna bandytoju nurodoma ).

Kaip suprast islaikyti kuo geresnes bukles, nevazineti mieste trumpais atstumais?

Beja, su tuo nauju tai ne taip ir baisu. Jau yra alternatyvu, kuomet galima ideti ne OEM suodziu filtro kori.Problemu jokiu nekyla. Taip tenka daryti, kai suodziu filtras buna sudegintas nuo bereikalingu regeneraciju.

Kuo geresnes bukles, tai reiskia, nedaryti visokiu eksperimentu, nedaryti begales regeneraciju ( geriausia nuo ju is vis susilaikyti ). Be to, ypac svarbu, gerai veikiantys termostatai bei karts nuo karto stipriau paspaudziamas gazo pedalas

Neturit kur pinigu det...

Ta prasme?
Mane operavimas gasdina po poros komentaru, kad po teisingos operacijos bmw garveziuku pavirsta.

Egzsituoja toks dalykas, kaip ne koks vaizdas vaziuojant is galo paskui cipuota bmw be dpf. Beja, siandien buvo masina po cipavimo, bet su dpf, bet neteko ten gilintis kas ir kaip. Dar pridesiu plerpimo garsa be dpf ir smarve. Ir apskirtai, masina jau kazkoks kastratas. Bet cia jau diskusija vel gi. Galima arba plauti kaip turi buti, arba pjauti, bet as nepripazistu namudiniu samadelnu plovimu, po kuriu visos pastangos nueina per niek, ir dar filtras sugadintas.
Be to, gal jau girdejot,kad gvildenamas istatymas, jog masinos be katalizatoriu ir kitu filtru apskirai nepraeis TA, ir jau nebetures reiksmes, kada jos registruotos, jeigu gamykliskai, tokie dalykai buvo numatyti.

Tai vat butent, vaziuoji paskui BMW, o dumu kaip is kamazo, sakyciau visiskai nesolidu.

Nelabai suprantu dėl ko jus ta kori taip Dievinat ir ji ispjovus toks vaizdas,kad masina bus ne masina,as pries keles dienas ėjau tech (uk) del ispjauto DPF nei zodzio nesake,ikiso sensoriu i duda uzsidege zalias zenklas,kad islaikyta ir fsio...
Nuvaziuoti ~200km auto nuplauta pries 4 dienas,nei rura juoda,nei galai apnesti,nors pas mane ir tu dumu nera sleifo tepalai keiciami iki max 8~10k km
Plius cipuptas,o kad dumus vercia po cipavimo tai dekokit tiem kas programa daro 2 masinos buvo lt Vimotoj kurias čipavo tas pats žmogus ir prasukus pasake,kad programa gera,bet galima dar sukelt truputi ir bus dumu,tai kam to reik?

Jei ir priims ta istatyma tai tik naujai reigistruojamom masinom ir tolimesniam ju eksplotavimui 99%.
Mane labiau domina, kaip masina ar negarvezys po dpf isemimo be cipavimo.
http://youtu.be/qVMeT1ZBAkw

Jei ir bus garvezys tai tik i nauda,nes turėsi proga sužinoti dėl ko dumina,purkstukai,turba tepala leidzia,alsuoklis pasikises ir t.t
Nu [CENZŪRA] prisiversiu nufilmuot trasoj diena as tuos dumus su pakelta galia iki 211kw
https://m.youtube.com/watch?v=9HLFrPjniM4