Lietuvos BMW Klubas

vat del ligio sutinku. vaziuosiu kazkada cia pasitikrinti ir jei reikia dasipilti. cia tevukui 38am bego tepalas po truputi, vienam meistrui parode sako galinis salnikas is motoro, bet sako labai nedaug lasa tipo veliau pakeisim, dabar laiko nera. po kazkiek laiko paaiskejo kad ten is dezes bega o ne is motoro . trukumas buvo gan nemazas, dapilem, dabar automatu servise laukia eiles. nuimines, tvarkys pro kur bega ir tt.

Man irgi alyva bega tarp variklio ir dezes. Senai esu nupirkes veleno galini, dezes priekini salnikus, bet kol kas dar nesu atidaves masina i servisa. Savo jegomis toks remontas gana sunkus be keltuvo ir hydraulionio laikiklio.

Taip tai yra normalu ir taip turi buti, nes po kick down'o ar staigiai startavus ir paleidus akseleratoriu, deze supranta kad vyks stabdymas ir padeda stabdyti begiu, todel ir nemeta aukstyn.

sveiki.siendien man staigiai dingo atbulinis begis.7.30d 142kw 2000m vazinejau viskas normaliai pastaciau masina pakalnej ir ijungus masina neisijungia R tas pats kaip ant laisvo begio gazuojas ir rieda pakalnen.tada istraukiau ant kelio masina lygioj vietoj irgi nevaziuoja ijungus R, D ijungus vaiuoja I prieki kame bedos?

Dar as del savo deze, turiu tvirta nuomone kad noriu sena remontuoti ir pilnai atkelineti, bet daugelis sneka kad 'ai imciau is sroto deze ir tikrai neremontuociau senos'

Zinoma remontas zymiai brangiau isseitu nei deze is sroto, bet galbut nesuprantu tu zmoniu kurie taip sako, tu juk nezinai ka isigysi is sroto, kad ir imant is kokio anglo su 150k rida, nezine kas is jos like,

Ar vistik teisingai mastau kad geriau remontuot sena(2500-3000lt speju...) o ne pirkt uz "900" lt kita deveta?

Nuomones?

srote algaute 1400 dyzelio deze restauracija radau darbas 900+detales+tepalas filtras manau uz 1800lt restauracija susisuksiu.o del sroto tai nezinau,kazkada opeliuj vectrai c pirkau srtote ibure man kad ledine anglas buvo mazai prabegus ir ta deze vel po 3men nulinko.tad teko kita vel pirkt:)

Jei nori vaziuot be bedu imi sena lauk ir persirenki, jei nori "sutaupyt" - imi srotine, tokia pacia kaip pats turi tik dar kazkiek vaziuojancia ir dedi. Kaip sakant pono kiausai, pono ir valia,kist juos tarp duru ar ne

Noriu kad laikytu ir nebutu problemu su ja, tai kolkas liekur prie nuomones kad geriau restouruot.

Taip,remontuok savo,tik nepagailek papildomu keliu simteliu ir pasikeisk ne tik tai kas jau suluze, bet ir tuos agregatus kas arti mirties, tam kad netektu po pusmecio vel lupt lauk dezes.

Bandau kontaktuotis su Auksciausios pavaros servisu, ir tartis laika (kada laisvas busiu), o jau jie ten spres ka keisti ir pan,

Nes kolkas kito serviso rekomendacijos dar niekur nesulaukiau Kauno apylinkese.

As restaurociau. Svarbu rast kvalifikuota servisa.

as ir prie restauracijos radau,autopavara bet kazkokia mistika pigiai 1000lt uz visa restauracija kad atbulinis begis veiktu,man tai kazko pigu.visur stafkes link 2000eina o cia 1000 su viskuo.bet ir garantija puse metu duoda.

Gal galėtumėt pakonsultuoti 1997 metų 525 tds automatinės pavarų dėžės nepersijungia 4 bėgis, keičiau visą dėvėtą dėžę su pūsle ir vis tiek tas pats. 2 ir 3 bėgis normaliai važiuojant persijungia, bet jeigu greitai gazuoju tai nepersijungia ir 3. Žodžiu važinėju 3 pavara, bet 80 greičiu važiuojant apsukos iki 3000 kyla. Tas pats buvo ir su ankstesne greičių dėže, bet dar pažaidus ties 50 greičiu persijungdavo, tada ir paskutinis bėgis ties 80 greičiu įsimesdavo ir važiuodavau normaliai, bet kuo toliau tuo blogiau. Žodžiu nenumetus greičio ties 50 ir nežaidus pavara nepersijungdavo

o diagnostika bent ju darei?

padekit rasti realoeme kardano guma, m60b40 masinai. nelabai pats randu, niekad nebuvau susidures kas tas yra. arba part koda...