Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, turiu siokia tokia problema, kurios sprendimui patarimo tikiuosi sulaukti is patyrusiu bmw CRD varikliu dyzelistu. Zodziu, esme tame, jog uzkurus varikli, kol jis neisyla iki 90 laipsniu (rodykles viduriuko tikslaus) , tol sokineja , nelieciant gazo pedalo, apsukos. Bandant apibudint problema, yra mazdaug taip, jog Apsukos pakyla nuo 700-800 apsuku sekundei-dviem iki 800-1000 apsuku, tuomet vel nusileidzia ir taip nuolat kartojasi. Kas per beda galetu buti? Tokie dalykai, kaip salenoidas turbo valdymo arba oro srauto matuokle (esu jau isbandes pora) nepadeda.. Lauksiu atsakymu! DekojU! : )

P.S. Variklio kompas cipuotas, bet nemanau, jog tas turi itakos. Variklis kuriasi gerai, trauka normali, na buna, kartais palagina zemais sukiais turbina (numanau, del oro srauto matuokles siuo metu) ..

Paieska reikia naudotis. Elektrinis antifrizo pasildytojas.

Atjunk pliusa nuo jo isvis ir baiksis problemos arba nusipirk nauja.

Cia garantuotai jis?

Dazniausiai pasitaikantis variantas:)

jei pliusa atjungt, tai kuris is fyskes laidu ten yra pliusas?

na, tarkime, tas dalykas man pades, bet kokia tikimybe, kad ta trauka (tarp 1.5 ir 2.0) k apsuku dingineja del Oro Srauto Matuokles? Ar cia dar galimas variantas, jog daviklis, esantis kolektoriaus gale gali buti kaltas ?

Kas mes tau kaspirovskei?:) del abieju gali but:) Per mazai simptomu:)

Kas dar tiketina? Kaip ir sakiau, salenoidas pravalytas, pakeistas (Nieks nesikeicia) , vakuumo slangos kaip ir visos cielos (naujai pakeistos) Liko tik apacioj, kur i pagalves eina, bet jos kaip ir sveikkos.. Simptomai tai butu tokie, kad pats (kazkiek suprantu) negaliu pastebet kazkokios tendencijos.. siaip buna ties zemesnem apsukom kartais davus gazo jinai neina, po 1-2 sekundziu staigiai pramusa ta trauka.. turbynos asele irgi vaiksto laisvai (nestrigineja is paziuros).. Ryt pradziai turbut matuokle bandysiu nuo kitos auto, tolimesniame mastyme tas daviklis, jei ne jie - tai kas dar gali but? : )

Tai tau abi sios problemos yra ar kaip? del pirmos labiau tiketina oro srauto matuokle, del antros turbinos valdymas

cia ta pati problema apibudinta, is tikruju trauka ir buna trumpam dingsta ties 1.5-2k apsuku.. veliau staigiai rauna.. mazdaug is pradziu pradeda traukt, spaudziant gaza, staigiai nudusta (zymiai silpniau traukia) ties minetom apsukom, veliau kazkaip rauna staigiai i prieki (pradeda norm. traukt) . tas dalykas pasitaiko nevisalaik. Kartais buna taip , kartais normaliai vaziuoja.. Kas liecia valdymas, tai pats tas konverteris slegio buvo pakeistas, tas nepadejo. nebent ten membrana ta likusi nepakeista turbynos..

Jeigu nuspaudus ir laikant gaza dugna traukia-netraukia-traukia tai del oro srauto matuokles taip buna.

gali but ir del to, kad del stringancios turbinos geometrijos persipucia sistema. tada ivyksta staigus persokimas i avarini rezima ir turbos nukrovimas(keliu sekundziu lagas). galimas daiktas ir cipavimo klaidos...del apsuku plaukiojimo gali but rail'e esantis slegio reguliatorius. del jo taip pat gali dinginet trauka(nukritus rail'e slegiui persokama i avarini rezima). del mazesnio nei normos riba rail'o slegio cdi motorai apskritai buna gesinami...

Taciau, jei isijungtu avarinis rezimas, juk iskart DDE (zvakiu pasildymo spirale) uzsidegtu.. Kas liecia laisvas apsukas, atjungiau pliusa nuo sildytuvo - nepadejo, tada dar ir fiskute ta mazyte atjungiau - susitvarke, nebesokineja. Aisku, sildytuva ta keisiuosi i gera..