Lietuvos BMW Klubas

sveiki. turiu E36 318iS Coupe. ir darau sioki toki projekta del saves, taciau iskilo keblumu su varikliais.
ieskau benzininio varijanto su turbina, greiciu deze tik mechanika ir galiniai varantys. domina nuo 3l. ir nuo 170Kw.
kokio variklio man tokiu atveju reiktu ieskotis?
didelis good butu jai netektu smarkiai kabinimo tasku ir pacio kebulo zaloti.

Snekam cia mes lietuviskai, temas kuriam pagal taisykles ir pagarba rodom kolektyvui.

1. sneku Lietuviskai- ner ko kabinetis
2. sorry neperskaiciau, kad butina nurodyt jog E36 ir pns.
3. cia as dabar tureciau kiekvienam i kojas nusilenkt ar kaip? nes nelabai supratau del tos pagarbos ir ka netaip padariau.
ačiū

1. Cia daugiausiai lankosi paprsti bmw fanai kurie net sportinio filtro nemato reikalo detis
2. Pirk is e90 335i EUR 2007–2010 3.0L I6 twin turbo (N54) 306 PS (225 kW; 302 bhp) 400 N·m (295 lb·ft) 5.5 s
arba 335is US, CA 2010+ 3.0L I6 twin turbo (N54) 326 PS (240 kW; 322 bhp) 450 N·m (332 lb·ft) 5.4 s (DCT)
3. pirk is autopliuso visa gatava, paruosta E36 328 su turbina ~400ag
4. Eik i bmwfan.lt ir ieskok kas tau pades nuo nulio

Germany, del sportiniu oro filtru yra daugybe tiesu ir mitu, jeigu tu man irodytum, kad jis veiksmingas realiai as buciau ramus tada Bet kaip tu ir sakei, sportinio oro filtro, Va tokios sistemos naudingumo irodymo pavizdi man pateik, o ne salto oro isiurbimo sistema su sportiniu oro filtru.

jai kalbesim apie sportini oro filtra. tai galiu pasakyt kokia didziausia klaida dauguma daro.
dauguma ji dedas tiesiog vietoj standartinio, nedarydami jokiu oro taku ir pns. automatiskai gaunas, kad filtras yra po kapotu ir jo naudingumas juntamas kol variklis saltas. vos variklis pasyla- pradedamas siurbt siltas oras, o tada ir sako- oj cia niekam nereikalingas daigtas, is jo naudos kaip is ozio pieno ir t.t.
norint pajust skirtuma- reik vest oro taka iesiogiai is lauko i filtra- kad butu imamas saltas oras ( aisku vasara jau reik mastyt kazkoki ausinima gaunamam orui, nes jis vistiek bus siltas), tada tikrai yra naudos ir matomas akivaizdus skirtumas
pats ismeginau- kiek arkliu padaugejo nezinau- bet traukos atveju juntama, kuro saunaudose irgi sumazejo, nes anksciau uzpildavau uz 40lt ir man pakakdavo kokiem 90km, tai dabar 110-115km drasiai. o jai nespaudi smarkiai tai ir visus 130 praminu

Va butent. Dar plius ir garsas spaudziant pedala pasikeicia i geresne puse

Germany
335iS kiek suprantu tik is Amerikos galima gaut? nes kiek pamenu pas juos tik yra galingesni iS.
o kokia nuomone apie sr20det? (suprantu kad cia japoniska sirdis) bet girdejau ir teigiamu ir neigiamu atsiliepimu.
iskart atsiprasau del anglisku zodziu naudojimu, bet jau pora metu kaip negyvenu Lietuvoj, tai po truputi atrprantu.

na cia jau priklauso nuo pacio variklio daugiau ir ismetimo taku. jai takai tvarkingi, variklis nera leisgyvis- pajusi ausiai malonu murkima. bet jai takai kiauri ar varikliui jau paskutines dienos eina- tai girdesi sena daina ir tiek

mariusgi as nieko gero ar blogo apie tuos filtrus nesakau, norejau pasakyti kad sitam forume nelabai kas sportu uzsiima, beveik visi sporto fanai sedi bmwfan forume, ten ir skelbimu daug su sport dalim ir drifteriu daug su pagerintais varikliais. man asmeniskai uztenka savojo gamyklinio E36 328i

taigi, radau du variklius visai idomius. taciau kaip jau minejau mazai ka nusimanau, o ypac del tokiu bedu.
pirmas variklis butu su tokia beda:
NUMBER 6 CYLINDER HAS A SUSPECTED CRACKED PISTON RING AS OIL IS COMING OUT OF THE EXHAUST PORT AND THE SUMP BECAME PRESSURISED
antras variklis butu sitokia beda:
SUSPECTED VALVE STEM OIL SEALS HAVE FAILED AS OIL IS LEAKING OUT OF CYLINDER 1 EXHAUST PORT
klausimas toks. ar abiem sitiem varikliam jau amen, ar dar galima kazkuri sutvarkyti?
abu yra galingi, twin turbo, turi po 400 arkliu. variklio kodas vg30dett
iskart atsiprasau, kad bedos angliskai, vertejas nieko doro neisvercia.

Antras tai ten raso kad tik voztuvo gumyte reik pakeist. Nereiktu net galvos nusiiminet. Bet nenoreciau tiket, kad tiesa sako