Lietuvos BMW Klubas

pjauna nes cipuoja

Tokiems gamtos tersejams reiketu duoti tokias baudas, kad jiems filtru pjovimas ir cipavimas atrodytu kaip kosmariskas sapnas. Kas butu, jei visos masinos paskui save tokius dumu debesius palikinetu...

Tu plesai maike del menkiausio CO, o yra zmoniu kuriems i tai visiskai nusispjaut. Neteisybe taip?

va mane toks rezultatas visai tenkintu (cia ne M5, cia replica tik)

arba cia

o siaip tai nkiek skaitinejausi uzsienio forumuose tai DAUGUMOS rekomendacijos kitiem forumieciam kas turi bedu su DPF, tai mesti ji lauk ir isprogramuoti, nes taip bus ir pigiau nei keisti nauja ir auto geriau vaziuos
o lietuviai gal dar turi ta yda, kai dziaugiasi jei kaimyno masina sugedo ir daug kainuos remontas, tai dar pakuzdes i ausi jo jo pirk butinai nauja, butinai originalu, jo kainuoja neviena stuka bet be jo blogai, nors gal gerai net nezino kas tai ir kam reikalinga... bet nors gales ramiai miegot su seile isbegusia kai zinos kad kaimynas ant kazkokio sudo 4k isleido

p.s. tik as nepjausiu DPF, as vietoj jo desiu downpipe nors Arunas B sako, kad neprides daug arkliu tas downpipe, tik kelis asilus, bet kartais atrodo kad ju ir truksta kaip koks MB AMG deda pro sona

http://rm-motors.pl/downpipe-m57n2.html

Tas tavo down pipe tau duos 2-3 arkliu priedo ko tu nepajausi, pajaus tik tavo pinigine kai susimokesi uz ji atitinkamai.

nu bus matyt, benzam kai dedi downpipe (DE-CAT) tai girdejau nuo 6 iki 12ag ant dyno daugiau issuka, cia paprastiem triperiukam , kaip 1.8T
ai man kazkaip visas darbas kulturingesnis bus su downpipe, nebebus tos kalades didziules

Nu gal Londone su tehnekine lengviau bet Lietuvoi girdejau kad vizualei tikrins ar neispjautas jis

Uk jau senei vizualiai tikrina ir kalbeta milijona kartu apie tai kas teiraujasi butent del dpf salinimo, bet vat zmogus nori to vamzdzio nors tu ka

nu man nebeda MOT pravaryt, pazystu negra su kuriu galiu susitart telefonu ir masina praeis garantuotai, o siaip paskutiniu metu net nesitares variau praeita bolida su de-cat i atsitiktini garaza ir iskart siuliau pinigu uz tai kad nera catalizo ir visas sportinis ismetimas nuo turbo iki galo, pirmam garaze nesutiko, antram uz extra 10£ padare MOT :p
nebus problemu man ir ismetus DPF, beto sena dpf pasiliksiu, pasiskaitysiu kaip ji isvalyt, uzmerksiu su benzu, acetonu, actu, ar kuom nors kad atmirktu per menesi, nu ir turesiu , pasikeis kas nors , bus bedu su MOT, pasikelsiu masina ir idesiu DPF kas MOT pravaryt ir paskui vel isimsiu, vat o ka tie darys kas ispjove ir isdauze vidurius?!

O priprogramuot vėl DPF, verta tai to vargo?

o ar reiktu priprogramuot jeigu kelis kilometrus tik pravaziuot?
o aplomai i metus susimoketi extra 10 ar 20£ ir vsio, bus ta technikine

Čia truputi gryžtant prie temos kokie dyzeliai purvini. Vakar radau video prezentaciją apie DPF http://www.youtube.com/watch?v=fNO-oUHmKXU , idomumo dėlei pasižiūrėjau. Patiko pasakymas, kad dabar dyzeliai tokie švarūs, jog valstybė tūrėtų mokėti mums pinigus už tai, kad mūsų automobiliai mieste įsiurbia užterštesnį orą, nei kad išmeta pro duslintuvą, ale filtruoją smogą Buvo kalbėta būtent apie kažkokį tai auto modelį nuo 2012m berods, kur be EGR, DPF ir katalizatoriaus dar kažkokia sistema stovi, kurios rezultatas iš išmetamųjų dujų susidaręs vanduo.

adblue ta sistema vadinasi, Amerikoj ji populiari gal ir privaloma nzn tiksliai ir tu jos geriau nenorek pas save turet, nes kai ji sustreikuoja tai buna reikalu zenkliai daugiau nei su dpf

neziurejau to video ar kas ten, bet matau kad susija su ADblue, pas mane subkvezimy su kuriuo dyrbu
reik pilt
ta durna ADblue, o senesni subkvezimiai kad galetu vazinetis londone privalejo isideti DPF filtrus,
idomiu ten tu filtru prideta pas juos ir lemputes DPF sumontuotos pranesa apie jo bukle, yra filteu ir
suvyniotu i kazkoki kaip pasiltinima, visas ismetimo kaminas apvyniotas kazkokia oda su paminkstinimais, beja
kazkurie dyzeliniai citroen turi ADblue, kuro bakas turi atskira talpa kur pilasi adblue

Ne, man patiko būtent ta įdėja, kad valstybė turėtų mokėti pinigus už tai, kad važinėji