Lietuvos BMW Klubas

Taip kaip ir Arunas, maciau bmw, kuriose tikrai turejo buti kolikas su sklendemis ir ju nebuvo ir maciau tokiu, kuriose neturejo buti o buvo.
100 proc.galiu pasakyti po apziuros

Buna..

Vakar "patvarkiau" saviskiam, kaip nekeista prabeges beveik 290000km, sklendes kaip naujos, jokio klibejimo, minimaliai apsinesusios suodziais, kolektorius nekeistas, nes metai sutampa su auto pagaminimu, EGR taip pat ganetinai svarus.
Galbut sklendziu atitrukima itakoja mechaninis sklendziu valdymo gedimas (kai maksimaliai puciant turbinai jos buna uzdarytos), labai lengvai issineria is oro pusles svirties ir pagrindines sklendziu valdymo aseles, tada jos gali makaluotis kaip nori.....(toki "gera" darba galejote padaryti ir patys, jeigu landziojate kur nereikia arba jeigu remontavote auto pas "specialistus-diagnostikus"....) arba atitrukes nuo EGR "suodziu akmuo" sulanksto bent viena sklende ir po to visos sklendes negali pilnai atsidaryti (gan dideles jegos reiketu sklendei ar aselei sulenkti).....cia tik viskas teoriskai, idomu butu suzinoti specialistu nuomone.
Jeigu EGR stipriai uzsinesa suodziais, pirmiausiai tikrinkite:
1. Koki kura pilate i baka.
2. Ar tvarkingai veikia purkstukai.
3. Ar ne perdaug turbina "meta tepaliuko" (isdilus asele)-auksta temperatura + suodziu ir tepalo misinys idealiai uzkisa EGR......
P.S. cia grynai tik mano nuomone.

Kam ta analize?
Nuo jos kazkas pasikeis?
Ir sklendes NE kris i cilindrus o zmones netures problemu, kurios kastoja tukstancius?

Todel dar karta:
lupam, dedam akles ir miegam (vazinejam) ramiai

Tai kad anailizatorius mano manimu per daug fantastiniu filmu prisiziurejas kad tokias prielaidas daro kaip kad "akmenys nuo egr sokineja ir lauzo sklendes"

ar E39 525d 120kw automatas turi sklendes?

turi

Arunai, esi "achujienas specialistas", tai parasyk savo auksine minti, kokios sklendziu itraukimo i cilindra priezastys, o papizdavot vienas kita galim ir per PM
o gal jau labai sulondonejai ir suanglejai, kad nesupranti ka reiskia kabutese "suodziu akmuo" ar "durniaus gabalas"

Kas yra akmuo tavo savoka suvokiau. Bet tu dabar pats realiai pamastyk jei tas akmuo bus tokio lygio kad sklende sulankstys tai nesvarbu tos sklendes jis ilekes i cilindra lygiai tos pacios zalos padarys. Nebuna isiurbime tu tavo isivaizduojamu akmenu kurie sulauzo sklendes. Jos suluzta ir tiek, per silpnos pagamintos.

Transporto ekonomista gal toks atsakymas ir tenkintu, o kadangi pats esu ragaves medziagu atsparumo ir technines mechanikos mokslu ir pats paciupinejau tas sklendes atidirbusias beveik 300 000km (jos kaip naujos, tik lengvai padengtos suodziais), toks atsakymas manes netenkina.
O tai kodel pas E60 (160kw) tas sklendes paplatino 10mm (dabar 32mm, E39 - 22mm), o asele paliko ta pacia 4mm, nesvarbu tas metalo stiprumas ir atsparumas, jei gerai veikia sklendziu valdymo mechanizmas, jei jos atidarytos kai turbina pucia maksimaliai-pasipriesinimas yra minimalus, sklendes uzsidaro, kai akseleratoriaus pedalas virsuje, kitaip tariant "tapke nuimta nuo gazo" (stabdom varikliu), tuo momentu i degimo kamera traukiamos taip vadinamos "karterio dujos".......
Arunai, tavo parasytuose postuose daznai pasikartoja zodziai "mastyk", "logika" ir panasiai, bet posakis, kad padare per silpnas sklendes - ne argumentas, jas juk ne ekonomistai ir ne elektronscikai sukure ir apskaiciavo!!!

Man giliai dzin kas ka skaiciavo nes konkreciu atveju visas tas skaiciavimas nieko nevertas nes pagrindinis dalykas yra tai jog tos aklendes luzta. Ka tu ten gryba pjauni su to 33 mm diametru irgi nelabai nuraukdamas apie ka nori konreciai paklausti akcentuodamas ta diametra. Siulyciau isanalizuoti abeju sklendziu sandar ir skirtumus gal tada iseis normalensi klausima suformuluoti. Kas del pacios aseles laikancios sklende storio tai jisai buvo padidintas net ir seno tipo sklendese kurios vis dedamos i m47n ir m47 2n motorus deja seno dizaino sklendems tas pastorinimas praktiskai ne kazka pagerino gal prailgino ju amziu kokiem 30-40k km bet vistiek jos luzineja. Naujo tipo sklendes turbut atspariausios luzimuibet pasitaiko kad ir jos luzta del isdilimo kuri sukelia ismetamu suodziu patekimas pro egr sistema (ne akmenu, suodziai susimaise su tepalu judancias detales veikia kaip švitrinis popierius. Del nauji sklendziu dizaino (33mm) del to kad jos patubdytos korpuse,kurio neturi senosios, net ir nuluze jos isliek neisleke i silindra. Bet apakritai vistiek nera labai patikimas sprendimas nes vazinejant tarkim su nuluzusia sklende kuria laiko plastmasinis korpusas ir kuria pastovia makaluoja oro srautas ji anksciau ar velia prasigrauz lauk per ta plastmase. Negana to apvilko pacia sklende guma kurios paskitis didesnis aklendes sandarumas uzdaroje padetyje bet tas gumas svotrinis poiwrius sudarytas is suodIu ir tepliuko gan nejuokingai ta guma suniokoja ko pasekoje atsiranda nesandarumai kas itakoja variklio darba kai jos esa uzdaroje padetyje.

Dekui, Arunai, galejai visa tai is pat pradziu parasyti
bet mano ismestos sklendziu aseles po 300k kaip naujos, jokio klibejimo ir isdilimo (kolikas nekeistas-metai sutampa su a/m isleidimu), vadinasi niekas ten tu aseliu needa, jeigu motoras tvarkingas......

Sudek atgal, bus dar tvarkingesnis

E36Coupe, jau per velu-ispjautos ir padetos i vieta ir ant dusios taip gera, kai zinai kad ju nera
prisiskaiciau forume apie tas sklendes, tai tikrai kelias dienas vazinejau kaip "prisisikes"

Ir forumo senbuviams galėtum akių nedraskyt