Lietuvos BMW Klubas

sveikas. truputi pasenusios tavo zinios deja. nera blgu ar geru deziu, yra tik nudroztos arba ne. deja atejo tas metas kad kokiais 9iais atvejais is 10 geriau naujasnis nei senesnis. ypac jei buvo budulintas cia LT ilga laika. kas liecia tds'a tai trumpai pasakysiu taip - jei trauka visiskai nerupi imk ir vazinek, nera ten jokiu mirtininu nepagydomu ligu. siurbliai ir tt, viskas padaroma. faktas kad 730 su dujomis gerokai geriau vaziuoja uz 725tds. ir cilindru daugiau ir kw daugiau ir tt. bet pasikartosiu jei trauka nesvarbi imk ka rasi geresnio stovio, nes kaip suprantu kalba eina apie iki facelifta. tai yra iki 98u metu.

Supratau. Taip, žiūriu į prieš facelift'ą. O i ką reiktų atkrepti dėmesį apžiūrint 2,5tds automatą?

kad nebutu labai supuves, kad nebutu isbarskinta vaziuokle ir daug maz viskas veiktu

Supratau Reiškia kažko specifinio kaip ir nėra

Siurbia pinigus iš savininko kišenės kaip Miele dulkių siurblys ir stačiapapė blondinė kartu sudėjus. Jei tyliai viliesi vietoj auksinio viduriuko 740i pasiimti du kablis penki dyzelį, tai turiu tave nuvilti- visos kitos detalės visvien tau remonto metu atsistos kosmosą- važiuoklė, greičių dežė, visi kiti mazgai ir detalės. Netrauks ir nevalins. Keiksies, kaip mužikas, turguje supuvusių kiaušų nusipirkęs. Mark my words, kai sako. Jei imsi dujas- iš anksto užuojauta ir užsakytos mišios. Nespardykit ir nekritikuokit. tai mano nuomonė ir aš jos laikausi. Visi pereina tą patį- nusiperka vėmališką dyzelį, veliūriniu salonu ir žalio metaliko spalvos kėbulu, o jau po pusės metų sako- koks aš durnas buvau, kad ėmiau belekokį, bet kad tik būtų bumeriuks. Nuomonė subjektyvi, per jėgą neperšu. Jūsų tesė rinktis.

Na va kaip visada. Vieni sako gerai, kiti sako blogai. Tai kas konkrečiai negerai su tuo 2,5? Apart to, kad nevalina.

tiesiog atgyvenes, nevykes variklis, as tiksliai nzn, bet girdejau ne is vieno meistro, kad ir su alkuniniais velenais buna problemu, 3.0d zymiai geriau ir patikimumu ir traukos degalu santykiu, jau geriau isleisti tuos pinigus 3.0d pirkimui, nei 2,5tds remontui, nu tu gali pirkti ka nori, bet faktas tas kad E38 rasti dyzeli mazai vaziavusi sunku, o tds vaziuos tikrai trumpiau nei 3.0d be problemu, ir pardavimo atveju niekas tau nepirks to tds, zodziu i vienus vartus gauna tds pries comon rail

jei biudzetas ribotas tai as asmeniskai tik uz benzina/dujos, 728-740. Imho geriausias variantas.

Na neatmetu ir benzininio variklio uzdujinto. Ju is pasirinkimas didesnis.

Tik benzinas dujos, nors prieš tds nieko neturiu. Pats su E34 4 metus atidroziau ir vargo nemačiau. Čia tie paistalai, kad xujovas motoras tai mažiau klausyk- kalba tie kas gyvenime jų nėra eksploatave, o tik iš nuogirdų kalbantys. Aišku E38 kėbule jis gan silpnokas yra. Geriau jau kad ir 2.8 su duja pasiimk, ir metų geresnių yra ir traukos daugiau nei pas tds..

Zilvinai152, pamąstyk pats blaiviai- dviejų tonų lavonvežis traukiamas ford escort varikliuko. Daug šitaip pavažinėsi? Imkis benzą 730i arba 740i uždujintą arba dėkis dujas pats. Beje, kas dėl variklių darbo rėžimo ir variklio resurso- maniškis 3998 ccm važiuojant ramiai Utenos plentu pas uošvius (90km/h) sukasi 1700-1800 RPM. Kaip supranti tikriausiai- tai ir taip yra nedidelės apsukos, o juolab keturių litrų kubatūros variklis tokiame apsukų diapazone praktiškai poilsiauja. Tikėtina, kad toks darbo rėžimas labai ilgiems metams išsaugo ir taupo variklio resursą. Dabar paimkim tavo 2,5 dyzeliuką. Žinai, kiek jį reikia drožt, kad jis varytų dvitonį katafalką 90 km/h greičiu? Tau jis suksis 3500-3800 RPM diapazone. Ko pasekoje teoriškai variklio gyvavimo resursas bus dvigubai mažesnis, nei pas mane. Be to, didelė tikimybė, kad bet koks dyzelinis E38 yra buvus korporatyvinė mašina ir seniai jau praradus savo jėgas bevaikant ją po vokiečių autobanus. Jau nekalbant apie tą orgazmą, kai reikalui esant spaudi tapkę ir mašina kyla, kaip kosminis laivas, be ginčų. IMHO.

Tai zinoma, kad 3 litru benzininis variklis yra zymiai geriau. As cia tik del taupesnio vaziavimo galvoju. Bet jauciu ims jis man per kamscius 12-14l. Del traukos tai, manau, kad man visai uztektu mieste maltis. Vazinejau pora metu su MB W210 70kw dyzeliu automatu, nu ir visai norma buvo, aisku uzknisdavo ir kuro rydavo. Dabar turiu W210 3.0 100kw dyzeli, automata. Su trauka man pats tas. Nejauciu visiskai jokio diskomforto. Taip galvoju, kad ir tas 2.5 turetu vaziuot panasiai.

tas 730i tau mieste 14-16 ims per kamsčius, su dujom daugiau.

jei tau trauka ne pirmoj, vietoj pažiūrėk ir į 2.8 variklius. traukos pakanka, naujesnis variklis už 3.0 ir gal kažkiek pigesnė eksploatacija.
pagal kw 2.8 ir 3d turėtų panašiai važiuot. netikėk kaip čia sakys kad 2.8 visiškai netraukia, o 3d yra stebūūklas

beje, gal koks forumietis čia pasivažinėjo? spėju čia tikrai ne dyzelis buvo

http://www.youtube.com/watch?v=U350vLKcjtg

NU jei 730 imtu 14-16 per kamscius, manau, cia butu pasaka. Siaip gerai butu ziema itilpti i kokius 14-15l salerkos ar tai ~20-25 duju. As vazineju trumpais marsrutais, pastoviai kamsciai, sanaudos isauga labai smarkiai.
Tam video tai gerai rauna. Tiktai ne TDS : D