Lietuvos BMW Klubas

butent, kai atjungi IBS krauna ne tiek kiek krauna generatorius, o apie 14 su trupuciu voltu, o kai viskas gerai su IBS ir jis pajungtas, kai akumas nusedes, generatorius krauna netoli 16V, taigi sprendimas atjungti ne pats geriausias, tiesiog taves neinformuos apie akumo bukle skydelyje

Aš testavęs krovimą ir įtampą, ir srovę. Bet, kad krautų 16 V - nemačiau. Daugokai. Neturėtų viršyti maždaug 14,4 V normaliam režime.
"Gudrūs" įkrautuvai turi funkcijas krauti, tiek srove, tiek įtampa ir įvairiais režimais. Ctek tarkim. http://www.ctek.com/lt/en/chargers/12v

Citata, žmogaus rašančio straipsnius į vedančiuosius šalies žurnalus, apie automobilius.

"Mūsų klimatinėms sąlygoms relės-reguliatoriaus įtampa turi būti nuo 13.8 V iki 14.4 V. Jei įtampa mažesnė, akumuliatorius nepakraunamas iki reikiamo lygio, jei įtampa didesnė, akumuliatorius "verda" – t.y. elektrolite esantis vanduo skaidosi į degias dujas, prarandamas didelis vandens kiekis (išgaruoja), apnuoginamos plokštelės, atsiranda nuosėdos, kurios gali užtrumpinti plokšteles ir akumuliatorius sugadinamas. Ypač pavojingos per didelės įtampos visiškai neaptarnaujamiems akumuliatoriams – dėl susidariusio dujų slėgio akumuliatoriai gali sprogti."

Jei nekrauna akumuliatoriaus - pranešimą skydelyje gausi. Nepriklausomai IBS pajungtas ar ne.

reiskia, tu dar daug nemates rasiau, kad netoli 16V, o ne 16V

Tai gali būti, kad nematęs ir daugiau stebuklų. Kiek esu skaitęs TIS, tai N62 varikliui 13,5-16V gali būti. Daugiau nesutikau.
Susitarkim tada iš pradžių apie kokį agregatą kalbam. Nes aš žiūriu iš savo M57TUD30 pusės. O nežinau apie ką kalbi, nors dabar jau turbūt pats žinosi

Prie to pacio paklausiu, kas gali but jeigu uzkurus masina sitos problemos nebuna kaip pastebejau, bet kai uzgesinu iskart ima visa elektros sviesa mirgcioti? tiek skydelyje, tiek lempose, tiek atidarius duris is apacios lemputes, zodziu visos sviesos, iskyrus iDrive ekrano.

Prie to pacio ir as noriu paklausti Ar galima AGM akumuliatoriu krauti neatjungus nuo masinos? Naudojamas pakrovejas bus CTEK 10 klases, pilnai automatinis, pagal manuala, jis kraus max. 14,7V itampa?

Kas is masinos puses tai viskas ok tik neaisku kaip reguos pats pakrovejas akumo atzvilgiu kai bus papildomas sroves naudotojas grandineje.

Ne tik tai galima, bet ir reikia taip krauti. CTEK pakrovėjai komplekte turi papildomą jungties laidą su prijungimo kontaktais, kurie yra prisukami varžtais prie srovės linijų visai šalia akumo, kad vartotojas galėtų jį instaliuotis prie esamo akumuliatoriaus automobilyje ir išvesti laido prijungimo lizdą kur jam patogiau. Tuo būdu nereikia net atidarinėti apdailos, kad prieiti prie akumo ir nereikia naudoti krokodilinių gnybtų. Tiesiog prijungi pakrovėjo kištuką į jau suinstaliuotą lizdą ir viskas. Tai padaryta tam, kad vartotojas kaip įmanoma dažniau vartotų pakrovėją (jei tik sąlygos leidžia) ir tuo būdu jo akumas būtų maksimaliai pakrautas (kas akumuliatoriui yra labai svarbu). Baigęs pagrindinį krovimo darbą, pakrovėjas automatiškai persijungia į palaikantį rėžimą, kuomet srovė tiekiama nuolat švelniais impulsais. Pasiskaitykit CTEK vartojimo instrukciją atidžiai ir klausimų neliks. Jis tam ir pagamintas, kad krauti akumus neatjungus nuo automobilio. Pats tokį turiu ir laimingai naudoju, geresnio ir būti negali. Beje, žinot tikriausiai, kad Mercedes-Benz ir Porsche naudoja CTEK pakrovėjus, kaip stokinius pakrovėjus savo prabangiuose automobiliuose ir tie pakrovėjai išeina jau iš gamyklos- mersui su MB ženkleliu, o poršui su Porsche užrašu.

Dekui uz info, pakrauta, jokiu problemu neiskilo.

Dėl Ctek, perspektyvoje didesnio akumo nežadu krauti, kaip iki 120Ah. Tai kiek suprantu - užtenka 5,0 ctek, ar geriau imti su atsarga ctek 7,0 ? Gal kas geras kainas darot minėtiems įkrovėjams? Prieš žiemą paimčiau. Patarkit iš praktikos.

Zvilgtelejau, tai 5 klases CTEK akuma gali ikrauti iki 110Ah, o palaikyti impulsais iki 160AH. 7 klase - krovimas iki 150Ah, palaikymas 225Ah.
Pats pirkau http://www.juta.lt

Gavau akumuliatoriu, dabar nezinau ar man keiciant akumuliatoriu prijungt koki kita akumuliatoriu kad srove palaikytu kol keisiu savaji kad nepabegtu protas, ar keist nieko neprijunginejant? nes labai bijau kad pabegs daug parametru.. beje stovejo pries tai rugstinis akumuliatorius. tai kaip man priregistruot naujaji AGM? ar uzteks paprasciausiai per INPA "Nuresetint" Power modulio parametrus kad masina galvotu jog tai naujas, ar man reikia per kazkokia kita OBD programa priregistruot jog tai AGM ir ivest amperaza? Bosch S6 95 Ah

reikia prikoduot jei ibs pajungtas ir veikia, per ncs experta koduojasi, netingesi e60 forume daug informacijos kaip tai daroma, bet jei nekodaves pats patariu nuvaryt kas tai dares, bus greiciau ir nervu maziau

pas e65 siek tiek kitaip akumo amperazas darosi tai is e60 temos tik pacia esme pagausi

Tai va, kiek skaitinejau forumuose net ir uzsienietiskus, tai buvo pamineta kad E65 kitaip kazkaip koduojasi, per paprastas programas neina parinkt AGM tipo tik pasirinkt amperaza. Jei kas zinot kokios informacijos, numeskit linkus, gal koki tutoriala radot? nes noriu pasidaryt pats, ir ateiciai buciau ismokes tokia procedura.