Lietuvos BMW Klubas

Žiūrint kaip dažytas. Jei pardavimui, tai kelis mėnesius pasidžiaugsi gražia spalva ir kėbulu, o paskui nespėsi rūdžių gaudyt. O geras kokybiškas perdažymas kainuoja kaip minimum 1k EUR. Rizika pirkti tokį, ypač jei savininkas ne iki galo sąžiningas bus ir nepapasakos kaip ten iš tikrųjų.

Pas žmogų Alytuj esu matęs tikrai neblogai paruoštų variantų, kiek žinau, tai mašinos yra prikeliamos iš lavonų pas jį.
Santaikos aikštelėje visada stovi bent vienas jo E38 pardavimui. Kėbulai ten visada idealūs, kilimėliai visada iš to pačio materiolo, sėdynės visada perdažytos... Oda būna padaryta idealiai nauja, tik tiek kad susėdėta, bet nudilimo žymių nebūna. Vairai taip pat būna persiūti arba iš reto palikti ir seni. Dar toks įdomus bruožas, tai neoriginali galinio lango užuolaida.

Aš nedrįsčiau taip drąsiai teigt, kad pas jį mašinos būna perdažytos, realiai ten jos daugiau stipriai pariebaluotos būna, kad nesimatytų jokių smulkių įbrėžimų, aišku poliruotos. Bet jeigu ten jie ir dažyti, tai tikrai gana gerai, iš išorės dažymo defektų dar neteko matyt jo mašinose.

Logiškai mąstant tada koks jam navaras prikelinėti lavonus? Jei viską daro kokybiškai, kaip pats sakai, o kaip žinom kad kokybiški darbai ir materialai kainuoja didelius pinigus ir paskui paleisti už grašius, logikos maža, nes pinigai prašomi, kad ir už ta E38 740d, kur skelbime, tai juokingi, jei jis toks ledas kaip atrodo. Ir čia vien tik kosmetiniai darbai ir medžiagos, o jei lavonėlis buvęs tai kur dar važiuoklės, variklio ir kitos smukios dalys?

Šita pastebiu jau nepirma kartą būtent jo skelbimuose ant E38. Nesuprantu šito dalyko...

as tada turbut privengciau sito sellerio. kaip kam.

Tai per brangu, tai per pigiai, nesuprantu jusu Brangiai parduota, rekiat per brangi, uz ka cia moket, pigiau kainuoja - iskart lavonas, [CENZŪRA] pardavineja Nuvaziuokit ir apziurekit, kad taip jau negalit kentet neisisaiskine, grisit, papasakokit, lauksim.

man tai isviso dzin. O ir saip buvau kelis apziuretus imetes, tai nepatenkintu buvo. Esme kad pagal tuos kurie susidure - is lavono su minimaliom investicijom ledas. Rinktis ar nesirinkti jau asmeninis reikalas.

+
Ledas padaromas vizualiai. Dazomos sedynes, vairas. Turi pora dauztu ant daliu, ir surinkineja is keliu viena . Aisku, ne su visoms taip. Vaziuokles tikrai netvarko. Kol bando parduot- ciulba kaip lakstingala. Seip, eilinis perekupas-melagis
Turbut nei vienas perekupas nepapasakos visko ka dare su masina, nebent buvo menkas gedimas tai pasakys ir parodys (va, nauja turbina idejau).
Geriausias variantas, turbut, varyti pas specus (tada visai jokios nenusipirksi )

Tai čia teisingai pasakei. Jei iš lavono padaromas ledas, tai principas išeina toks - sena mašina, su milijonine rida, bet vizualiai atrodo kaip mašina su 150t km.
Važiuokles patvarko, veža restauruot traukes, pats mačiau kur saviškio restauravau. Papasakoja žmonės Alytus ne toks didelis.

Nebūtina turėt pora daužtų, kad padaryt kažką gero kitoms mašinoms, tiesiog reik žinot kur ką nusipirkt, iš karto užsisakinėt dalis, dažus atitinkamus, siuvimai ir t.t. Kai ne pirmą mašiną darai, tai žinai. Aš saviškiui semakui kai daug vidinių dalių esu tvarkęs, tai žinau kaip kas būna. Elementariai tvarkiau peleninę, nes buvo sulūžus... Tai nusipirkau šrote kitą, ten iš tos galima analogiškai sutvarkyt dviejų mašinų pelenines.

Pakeičiau saloną - liko senos sėdynės, rankenos, šonai, mechanizmai... Kažkas sulūžę - jau gali pakeist, parolonus padėt gražesnius.

Iš karto žmogus važiuoja pirkt galinės štorkės kokios kiniškos, žino kur, žino kur pigiau. Viską žinai, darai greitai ir vaisingai.



Čia reik nusiimt rožinius akinius. Važiuoklę pigiai ir gan neblogai galima už 600lt sutvarkyt (patirtis), jokio garselio nebus Bet čia gana sąžiningai visą perrenkant, o retai reikia visą tvarkyt. Ten sailentblokus gale ir klibančius gali palikt, praktiškai niekas nepastebės, kas nepasikels mašinos, nes jie nesigirdi, o pajaust nežinančiam žmogui sunku. Kaip ir girgždukus... Privarai WD ir pardavimui kaip turi būt tinka Niekas neprigaus ir nepastebės.

Vizuali kokybė skiriasi nuo realios, niekas ten nekalba apie tą kokybę, kuri išlieka bent 3 metus po mašinos paruošimo. Varikliai gan kantrūs šitų modelių, kas gi ten. Purkštukai po 200lt šrote. Dar be to katalikus išdaužai, tai ir grįžta tie pinigai.

Jeigu kėbulas duobėtas būna, tai juos išlygina, neypatingai brangu. Ten jeigu moka, tai uždažo įbrėžimus, aliejais įtrina, pirkdamas to nepamatysi.

Tai principe gaunasi taip, kad perekūpas paima bumerį už 8000lt, įdeda į jį 1500lt ir uždirba neblogą mėnesio algą.

Tik kažkaip BMW klube apie tokius "falšyvus" remontus niekas nekalba, dažnos kalbos yra apie keitimą originaliomis dalimis, firminiuose servisuose, o visi kiti patvarkymai čia nelabai įdomūs, todėl ir neįtikėtinai atrodo šitie lavonų prikėlimai, aišku aš nestumiu ir nebandau čia sakyt, kad nesąmonė, nes nemažai išmokau iš BMW klubo forumo. Dabar pirkdamas detalę bet kokiai mašinai pirmiausia domiuosi kiek ji kainuotų pas oficialius atstovus.

uzteks visu tu litaniju. ne apie tai tema. cia tie pilstymai pirmin atgal jokios naudos neduoda.

http://www.autogidas.lt/kitas-r18-11839504.html


Gal kas žinot šitų ratų modelį ? Esu mates Vilniuje ant E38, atrodo super.

PS: Net foto radau, kaip atrodo.

styling 423

ar dar imanoma Lietuvoje parduoti 740D 2001m su tikra rida 265kkm neblogos bukles, su lediniu kebulu, pries metus vokietijoj perdazytu, kruva saskaitu is bmw atstovu, parduoti turiu omeny ne per puse metu ir kiek galima realiai gauti, komplektacija tikrai neprasta, dsp,tv, navi, platus ekranas, org signalke, m vairas, shadow line, sidabrinis su r16 org ratais, balti posukiai, sedynes tik be masazo, na, zodziu, dar neuzniuchinta visiskai

Aišku įmanoma. Tik vaizdinė informacija būtų taip pat pravarti. Be to pardavimo greitumas priklausys nuo techninio stovio adekvatumo norimai kainai.

kostenlos bilder hochladen

bilder hochladen kostenlos

kostenlos bilder hochladen

foto upload
kaip ir minejau be m paralel ratu